Géométrie des roues

Procédures de réparation

Pincement des roues avant

Pincement

B - A > 0 : pincement vers l'intérieur ; B - A < 0 : pincement vers l'extérieur

Réglage du pincement

1. 1

   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.

2. 2

   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.

3. 3

   Ajustez la convergence en vissant ou en dévissant la biellette. Le réglage de la convergence doit être effectué en tournant la biellette de direction droite et la biellette gauche d'une même valeur.

   Pincement total : 0,12° ± 0,2° Individuel : 0,06° ± 0,1°

   

4. 4

   Après avoir terminé le réglage de la convergence, installez le collier du soufflet et serrez le contre-écrou de rotule de biellette au couple de serrage spécifié.

   Couple de serrage : 49,0–54 N·m

Carrossage

Carrossage : -0,5° ± 0,5°

Lorsque le sommet de la roue est incliné vers l'extérieur, le carrossage est positif (+).

Lorsque le sommet de la roue est incliné vers l'intérieur, le carrossage est négatif (-).

Le carrossage et la chasse sont préréglés en usine et ne nécessitent pas de réglage. Si le carrossage et la chasse ne correspondent pas aux valeurs spécifiées, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis vérifiez à nouveau.

Chasse

La chasse correspond à l'inclinaison de l'axe de pivot vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la verticale. Chasse positive (+) lorsque l'axe est incliné vers l'arrière, chasse négative (-) lorsque l'axe est incliné vers l'avant.

La chasse est préréglée en usine et ne nécessite aucun réglage. Si la chasse ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez les pièces tordues ou endommagées.

Chasse : 5,0° ± 0,5°

Angle de chasse

Angle de pivot : 14,5° ± 0,5°

Pincement des roues arrière

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1

   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras auxiliaire (A).

2. 2

   Réglez le parallélisme des roues arrière en tournant le boulon à excentrique du bras auxiliaire arrière (A) dans le sens horaire ou antihoraire. Le réglage du parallélisme doit être effectué en tournant le boulon de droite et celui de gauche de la même valeur.

   Pincement total : 0,17° ± 0,2° Individuel : 0,085° ± 0,1°

   

3. 3

   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 137,3–157 N·m

Carrossage

1. 1

   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras inférieur arrière (A).

2. 2

   Réglez le carrossage arrière en tournant le boulon de fixation du bras inférieur arrière (A) dans le sens horaire ou antihoraire. Le réglage du carrossage arrière doit être effectué en tournant les boulons droit et gauche d'un même angle.

   Angle de carrossage : -1,0° ± 0,5°

   

3. 3

   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 137,3–157 N·m