Système CVVT (calage variable continu des soupapes)

Description et fonctionnement

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge.

Lors du fonctionnement du CVVT, le recouvrement ou le non-recouvrement des soupapes est contrôlé, ce qui améliore l'économie de carburant et réduit les émissions d'échappement (NOx, HC). Le CVVT améliore les performances du moteur en réduisant les pertes par pompage, en augmentant l'effet interne de recyclage des gaz d'échappement, en améliorant la stabilité de la combustion, le rendement volumétrique et le travail de détente.

Ce système comprend :

• L'électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur vers le déphaseur d'arbre à cames ou la purge de celui-ci, selon le signal PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,

• et le déphaseur d'arbre à cames (Cam Phaser), qui modifie la phase de l'arbre à cames par la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur s'écoulant de l'électrovanne de commande d'huile CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de rotation du moteur (avance à l'admission / retard à l'échappement) ou dans le sens opposé (retard à l'admission / avance à l'échappement), grâce à la rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du variateur de phase.

Principe de fonctionnement

Le CVVT comporte un mécanisme à palette de rotor actionné par la force hydraulique de l'huile moteur, envoyée dans la chambre d'avance ou de retard selon la commande de l'électrovanne CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge