CVVT-System (kontinuierlich variable Ventilsteuerung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das CVVT-System (Continuously Variable Valve Timing) verstellt den Zeitpunkt der Einlass- und Auslassventile entsprechend dem Steuersignal des ECM vor oder zurück. Das Signal wird aus Motordrehzahl und Motorlast berechnet.

Bei der CVVT-Regelung wird die Ventilüberschneidung bzw. Ventilverzögerung gesteuert, was Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen (NOx, HC) verbessert. CVVT verbessert die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste, interne Abgasrückführung, verbesserte Verbrennungsstabilität, Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrades und Erhöhung der Expansionsarbeit.

Dieses System besteht aus:

• CVVT-Ölsteuerventil (OCV), das entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl in den Nockenwellenversteller leitet bzw. Motoröl aus dem Nockenwellenversteller ablaufen lässt,

• und Nockenwellenversteller (Cam Phaser), der die Nockenwellenposition mithilfe der hydraulischen Kraft des Motoröls verändert.

Das aus dem CVVT-Öldruckregelventil austretende Motoröl verstellt die Nockenwellenphase in Drehrichtung des Motors (Einlass früh/Auslass spät) oder entgegen der Drehrichtung (Einlass spät/Auslass früh) durch Drehung des mit der Nockenwelle verbundenen Rotors im Phasenversteller.

Funktionsweise

Der CVVT-Versteller besitzt einen Flügelrotormechanismus, der durch den hydraulischen Druck des Motoröls angetrieben wird. Das Motoröl wird je nach Ansteuerung des CVVT-Ölsteuerventils in die Vorstell- oder die Rückstellkammer geleitet.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last