Kia Picanto JA Quiz
Entretien

Fluide frigorigène / compresseur de climatisation

Dans ce manuel : Entretien
Informations générales — 8Entretien — 30Système mécanique du moteur — 46Système électrique du moteur — 14Système antipollution — 11Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 46Système d'embrayage — 12Boîte de vitesses manuelle — 10Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 15Direction — 9Système de retenue — 17Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 104Système électrique de la carrosserie — 80Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 17
30étapes
~180min
5/5difficulté
Fait 0 sur 30

Procédures de réparation

Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène (R-134a)

Récupération du réfrigérant. Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL, certifié conforme à la norme SAE J2210 pour l'élimination du R-134a (HFC-134a) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et de lubrifiants.
  1. Raccordez le système de récupération/recyclage/charge du réfrigérant R-134a (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Mesurez la quantité d'huile frigorigène extraite du circuit de climatisation à l'issue de la récupération. Ajoutez impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le circuit de climatisation avant la charge.
Vidange du système. Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL, certifié conforme à la norme SAE J2210 pour l'élimination du R-134a (HFC-134a) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre l'intervention. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de fluides frigorigènes et de lubrifiants.
  1. Lorsque le circuit de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être mis sous vide à l'aide du récupérateur/recycleur/chargeur de fluide frigorigène R-134a. (Si le circuit est resté ouvert plusieurs jours, le réservoir récepteur/déshydrateur doit être remplacé, et le circuit doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
  2. Raccordez le système de récupération/recyclage/charge du réfrigérant R-134a (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
  3. Si la pression basse ne dépasse pas 93,3 kPa (700 mmHg, 27,6 pouces Hg) après 10 minutes, il est possible qu'il y ait une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et contrôlez l'étanchéité. (Voir Test d'étanchéité du réfrigérant.)
  4. Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système. Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL, certifié conforme à la norme SAE J2210 pour l'élimination du R-134a (HFC-134a) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.
  1. Raccordez le système de récupération/recyclage/charge du réfrigérant R-134a (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Ajoutez la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle retirée lors de la récupération. Utilisez uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Chargez le système avec du réfrigérant R-134a ou R-1234yf. Ne mettez pas le système en marche, car cela pourrait endommager le compresseur.

    Quantité spécifiée : 400 ± 25 g (14,1 ± 0,8 oz)

Test de fuite de réfrigérant. Effectuez toujours un test de fuite à l'aide d'un détecteur de fuite électronique chaque fois qu'une fuite de réfrigérant se produit et lors des opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords.Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
  1. Contrôlez le couple de serrage des raccords. S'il est insuffisant, serrez au couple prescrit. À l'aide du détecteur de fuite (A), contrôlez l'absence de fuite de gaz.
  2. Si la fuite persiste après le serrage du raccord, vidangez le réfrigérant du système, déposez les raccords et contrôlez l'état de leurs surfaces d'étanchéité. Remplacez-les systématiquement, même en cas de dommage mineur.
  3. Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
  4. Rechargez le circuit et contrôlez à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, vidangez puis rechargez le circuit.

Principes de base de l'entretien du circuit de fluide frigorigène (R-1234yf)

Identification du fluide frigorigène
  • Ne mélangez pas le HFO-1234yf (R-1234yf) dans le véhicule avec d'autres réfrigérants, tels que le R-12, le R-134a, etc.
  • Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme aux normes SAE pour la récupération et le recyclage du R-1234yf du système de climatisation. N'utilisez pas d'équipement de service pour d'autres réfrigérants, tels que le R-12, le R-134a, etc.
  • Vérifiez le réfrigérant présent dans le système si vous soupçonnez que le système a été altéré d'une manière quelconque, et contrôlez le type et la quantité de réfrigérant qui doit se trouver dans le système de climatisation, ainsi que les problèmes possibles résultant d'un mélange accidentel ou intentionnel de réfrigérants.
  • L'utilisation d'un dispositif d'identification du réfrigérant certifié SAE est recommandée afin d'éviter une récupération incorrecte et, par conséquent, la dissémination ultérieure d'un réfrigérant contaminé pouvant endommager d'autres systèmes de climatisation et équipements de service. Un réfrigérant contaminé (mélange de plus d'un réfrigérant ou réfrigérant non conforme au système) peut contaminer davantage de réfrigérant lors de son passage dans l'équipement de récupération/recyclage.
  • Certains types de détecteurs de fuite électroniques (à diode chauffée ou à décharge corona), ainsi que les moteurs, interrupteurs et commandes des équipements de récupération et de recyclage, peuvent produire des étincelles pouvant servir de source d'inflammation en présence de réfrigérants classés inflammables (A2 ou A3) selon la norme ASHRAE 34 2006.
  • Le mélange de réfrigérants dans le système de climatisation peut entraîner une pression de fonctionnement plus élevée que prévu, des dommages au système et aux composants, des erreurs de diagnostic et/ou d'autres dangers potentiels pour les personnes et l'environnement.
  • En cas de mélange avec un autre réfrigérant, récupérez le réfrigérant contaminé du système de climatisation et éliminez-le conformément à toutes les réglementations nationales, régionales ou locales applicables. Rincez l'intérieur du système de climatisation avec un produit de nettoyage spécifique, puis chargez-le avec du réfrigérant neuf.
Récupération du réfrigérant. Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme aux normes SAE pour l'élimination du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.
  1. Raccorder le système de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Mesurez la quantité d'huile frigorigène extraite du circuit de climatisation à l'issue de la récupération. Ajoutez impérativement la même quantité d'huile frigorigène neuve dans le circuit de climatisation avant la charge.
Vidange du système. Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme aux normes SAE pour l'élimination du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.
  1. Lorsque le circuit de climatisation a été ouvert à l'atmosphère, par exemple lors d'une installation ou d'une réparation, il doit être vidangé à l'aide d'un système de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf. (Si le circuit est resté ouvert pendant plusieurs jours, le réservoir/déshydrateur doit être remplacé et le circuit doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.)
  2. Raccorder le système de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf (A) au raccord de service haute pression (B) et au raccord de service basse pression (C), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  3. Si la basse pression ne dépasse pas 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 po Hg) après 5 minutes, il est probable qu'il existe une fuite dans le système. Chargez partiellement le système et contrôlez l'absence de fuite (voir « Contrôle de fuite du fluide frigorigène »).
  4. Retirez la valve basse pression de l'orifice de service basse pression.
Charge du système. Utilisez uniquement un équipement de service répertorié UL et certifié conforme aux normes SAE pour l'élimination du HFO-1234yf (R-1234yf) du système de climatisation.En cas de décharge accidentelle du système, aérez la zone de travail avant de reprendre le travail. Pour plus d'informations sur la santé et la sécurité, consultez les fabricants de réfrigérants et de lubrifiants.
  1. Raccorder le système de récupération/recyclage/recharge du fluide frigorigène R-1234yf (A) au raccord de service haute pression (B), comme illustré, en suivant les instructions du fabricant de l'équipement.
  2. Ajoutez la même quantité d'huile frigorifique neuve que celle retirée lors de la récupération. Utilisez uniquement l'huile frigorifique spécifiée. Chargez le système avec du réfrigérant R-134a ou R-1234yf. Ne mettez pas le système en marche, car cela pourrait endommager le compresseur.

    Quantité spécifiée : 400 ± 25 g (14,1 ± 0,8 oz)

Test de fuite de réfrigérant : effectuez toujours un test de fuite à l'aide d'un détecteur de fuite électronique chaque fois qu'une fuite de réfrigérant est suspectée, ainsi que lors d'opérations d'entretien impliquant le démontage, le desserrage ou le raccordement de raccords. Si une fuite de gaz est détectée, procédez comme suit :
  1. Vérifiez le couple de serrage des raccords et, s'ils sont desserrés, serrez-les au couple prescrit. Contrôlez l'absence de fuite de gaz à l'aide d'un détecteur de fuites (A).
  2. Si la fuite persiste après serrage du raccord, vidangez le fluide frigorigène du circuit, déposez les raccords et contrôlez leurs surfaces d'appui pour détecter tout dommage. Remplacez systématiquement la pièce, même si le dommage est minime.
  3. Contrôlez le niveau d'huile du compresseur et, si nécessaire, complétez-le.
  4. Rechargez le circuit et contrôlez à nouveau l'absence de fuites. Si aucune fuite n'est détectée, vidangez puis rechargez le circuit.

Inspection

Compresseur

Contrôle du régime
  1. Activez le commutateur de commande de climatisation.
  2. Vérifiez le régime moteur.
  3. Lorsque le compresseur fonctionne, le régime doit être le suivant. [KAPPA 1,0 MPI]
    Condition PMH 6° ± 10°
    Régime de ralenti A/C OFF Position neutre, plages N, P 660 ± 100 tr/min
    Plage D 660 ± 100 tr/min
    A/C ON Neutre 660 ± 100 tr/min
    Position D, N, P 660 ± 100 tr/min

    [GAMMA 1,2 MPI]
    Condition PMH 6° ± 10°
    Régime de ralenti A/C OFF Position neutre, plages N, P 660 ± 100 tr/min
    Plage D 660 ± 100 tr/min
    A/C ON Neutre 660 ± 100 tr/min
    Position D, N, P 660 ± 100 tr/min
  4. Activez le commutateur de commande de climatisation.
  5. Vérifiez le compresseur depuis le compartiment moteur.
  6. Un bruit de cognement se fait entendre lorsque le compresseur fonctionne.
Contrôle sonore

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Picanto JA : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.