Kia Picanto JA Quiz
Manutenzione

Refrigerante/compressore del climatizzatore

In questo manuale: Manutenzione
Informazioni generali — 8Manutenzione — 30Meccanica del motore — 46Impianto elettrico del motore — 14Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 46Sistema frizione — 12Cambio manuale — 10Albero di trasmissione e assale — 8Sospensioni — 15Sterzo — 9Sistemi di ritenuta — 17Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 104Impianto elettrico della carrozzeria — 80Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 17
30passaggi
~180min
5/5difficoltà
Completati 0 di 30

Procedure di riparazione

Fondamenti di manutenzione del sistema refrigerante (R-134a)

Recupero del refrigerante Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di refrigeranti e lubrificanti.
  1. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Misurare la quantità di olio refrigerante rimossa dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Assicurarsi di reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo prima della carica.
Svuotamento dell'impianto Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di scarico accidentale del sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare i produttori di refrigeranti e lubrificanti.
  1. Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere evacuato utilizzando il sistema di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere evacuato per diverse ore.)
  2. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  3. Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pollici Hg) entro 10 minuti, è possibile che vi sia una perdita nell'impianto. Caricare parzialmente l'impianto e controllare la presenza di perdite. (Vedere Prova di perdita del refrigerante.)
  4. Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Carica dell'impianto Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.
  1. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come illustrato, secondo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Aggiungere la stessa quantità di olio refrigerante nuovo di quella rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare l'impianto con refrigerante R-134a o R-1234yf. Non riavviare l'impianto, poiché ciò potrebbe danneggiare il compressore.

    Quantità specificata 400 ± 25 g (14,1 ± 0,8 once)

Prova di perdita del refrigerante Eseguire sempre la prova di tenuta con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si verifica una perdita di refrigerante e durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio, l'allentamento o il collegamento di raccordi.Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
  1. Verificare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrare alla coppia corretta. Con il rilevatore di perdite (A) controllare la presenza di fuoriuscite di gas.
  2. Se la perdita persiste anche dopo il serraggio del raccordo, scaricare il refrigerante dall'impianto, scollegare i raccordi e controllare le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre i componenti anche in presenza di danni minimi.
  3. Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
  4. Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.

Fondamenti di manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)

Identificazione del refrigerante
  • Non miscelare HFO-1234yf (R-1234yf) nel veicolo con altri refrigeranti, come R-12, R-134a o simili.
  • Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE per il recupero e il riciclo di R-1234yf dall'impianto di climatizzazione. Non utilizzare apparecchiature di servizio per altri refrigeranti, come R-12, R-134a e simili.
  • Verificare quale refrigerante è presente nell'impianto se si sospetta che il sistema sia stato manomesso in qualche modo, e controllare il tipo e la quantità di refrigerante che deve essere presente nell'impianto di climatizzazione, nonché i possibili problemi derivanti da una miscelazione accidentale o intenzionale di refrigeranti.
  • Si raccomanda l'uso di un dispositivo di identificazione del refrigerante certificato SAE per evitare un recupero errato e la conseguente diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe potenzialmente danneggiare altri impianti di climatizzazione e apparecchiature di servizio. Il refrigerante contaminato (miscela di più refrigeranti o refrigerante non conforme al sistema) può contaminare ulteriore refrigerante durante le operazioni di recupero/riciclo.
  • Alcuni tipi di rilevatori elettronici di perdite (a diodo riscaldato o a scarica a corona), nonché motori, interruttori e comandi delle apparecchiature di recupero e riciclo, possono generare scintille che possono innescare incendi in presenza di refrigeranti classificati come infiammabili (A2 o A3) secondo la norma ASHRAE 34 2006.
  • La miscelazione di refrigeranti nell'impianto di climatizzazione può causare una pressione di esercizio superiore al previsto, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri potenziali pericoli per le persone e per l'ambiente.
  • In caso di miscelazione con un altro refrigerante, raccogliere il refrigerante contaminato nell'impianto di climatizzazione e smaltirlo in conformità a tutte le normative nazionali, regionali o locali applicabili. Pulire l'interno dell'impianto di climatizzazione con un detergente specifico e caricarlo con refrigerante nuovo.
Recupero del refrigerante Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE per la rimozione di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.
  1. Collegare la macchina di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come mostrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
  2. Misurare la quantità di olio refrigerante rimossa dal sistema di climatizzazione al termine del processo di recupero. Assicurarsi di reintegrare nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo prima della carica.
Svuotamento dell'impianto Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE per la rimozione di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.
  1. Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, deve essere svuotato utilizzando una macchina di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere sottoposto a vuoto per diverse ore.)
  2. Collegare la macchina di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (C), come mostrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
  3. Se la bassa pressione non supera 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 pollici Hg) dopo 5 minuti, il sistema presenta probabilmente una perdita. Caricare parzialmente il sistema e controllare la presenza di perdite (vedere «Controllo perdite refrigerante»).
  4. Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Carica dell'impianto Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti SAE per la rimozione di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale di refrigerante, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere le operazioni. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, rivolgersi ai produttori di refrigeranti e lubrificanti.
  1. Collegare la macchina di recupero/riciclo/ricarica del refrigerante R-1234yf (A) alla porta di servizio ad alta pressione (B), come mostrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzatura.
  2. Aggiungere la stessa quantità di olio refrigerante nuovo di quella rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare l'impianto con refrigerante R-134a o R-1234yf. Non riavviare l'impianto, poiché ciò potrebbe danneggiare il compressore.

    Quantità specificata 400 ± 25 g (14,1 ± 0,8 once)

Test di perdita del refrigerante: eseguire sempre un test di perdita con un rilevatore elettronico di perdite ogni volta che si verifica una perdita di refrigerante, nonché durante le operazioni di assistenza che comportano lo smontaggio, l'allentamento o il collegamento dei raccordi. Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
  1. Controllare la coppia di serraggio dei raccordi di collegamento e, se risultano allentati, serrarli alla coppia corretta. Verificare la presenza di perdite di gas con un rilevatore di perdite (A).
  2. Se la perdita persiste anche dopo il serraggio del raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllare le superfici di tenuta per individuare eventuali danni. Sostituire sempre il componente, anche in caso di danno minimo.
  3. Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
  4. Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.

Ispezione

Compressore

Controllo del regime
  1. Accendere l'interruttore di comando del climatizzatore.
  2. Controllare il regime del motore.
  3. Quando il compressore è in funzione, il regime deve essere il seguente. [KAPPA 1,0 MPI]
    Tempo di accensione PMS 6° ± 10°
    Regime del minimo A/C OFF Posizione N, N, P 660 ± 100 giri/min
    Posizione D 660 ± 100 giri/min
    A/C ON Neutro 660 ± 100 giri/min
    Gamma D, N, P 660 ± 100 giri/min

    [GAMMA 1,2 MPI]
    Tempo di accensione PMS 6° ± 10°
    Regime del minimo A/C OFF Posizione N, N, P 660 ± 100 giri/min
    Posizione D 660 ± 100 giri/min
    A/C ON Neutro 660 ± 100 giri/min
    Gamma D, N, P 660 ± 100 giri/min
  4. Accendere l'interruttore di comando del climatizzatore.
  5. Controllare il compressore dal vano motore.
  6. Durante il funzionamento del compressore si sente un battito.
Controllo del rumore

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Picanto JA: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.