Refrigerante/compresor del aire acondicionado

Procedimientos de reparación

Procedimientos básicos de servicio del sistema de refrigerante (R-134a)

Recuperación de refrigerante Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de la norma SAE J2210 para la extracción de R-134a (HFC-134a) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio. Para obtener más información sobre salud y seguridad, consulte a los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.

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   Conecte el sistema de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.

   

   

   

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   Mida la cantidad de aceite refrigerante extraída del sistema de aire acondicionado después de completar el proceso de recuperación. Asegúrese de añadir la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema de aire acondicionado antes de cargarlo.

Evacuación del sistema Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de la norma SAE J2210 para la extracción de R-134a (HFC-134a) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile el área de trabajo antes de reanudar el servicio. Para obtener más información sobre salud y seguridad, consulte a los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.

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   Cuando el sistema de aire acondicionado se haya abierto a la atmósfera, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe evacuarse con la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a. (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, se debe sustituir el receptor/deshidratador y el sistema debe evacuarse durante varias horas.)
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   Conecte el sistema de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.

   

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   Si la presión baja no supera los 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pulg. Hg) en 10 minutos, es posible que el sistema tenga una fuga. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas. (Consulte Prueba de fugas de refrigerante.)
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   Retire la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.

Carga del sistema Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de la norma SAE J2210 para la extracción de R-134a (HFC-134a) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.

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   Conecte el sistema de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-134a (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del equipo.

   

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   Añada la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. No sobrecargue el sistema, ya que esto puede dañar el compresor.

   Cantidad especificada: 400 ± 25 g (14,1 ± 0,8 oz)

Prueba de fugas de refrigerante Siempre realice una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas cada vez que se produzca una fuga de refrigerante y durante las operaciones de servicio que impliquen desmontaje, aflojamiento o conexión de racores.Si se detecta una fuga de gas, realice los siguientes pasos:

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   Compruebe el par de apriete de los racores de conexión y, si están flojos, apriételos con el par especificado. Con un detector de fugas (A), compruebe si hay fugas de gas.
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   Si la fuga continúa aunque se haya apretado el racor, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los racores y compruebe si sus superficies de asiento presentan daños. Sustituya siempre los racores aunque el daño sea leve.
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   Compruebe el aceite del compresor y, si es necesario, añada aceite.
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   Cargue el sistema y vuelva a comprobar si hay fugas de gas. Si no se detectan fugas, evacue y vuelva a cargar el sistema.

   

Procedimientos básicos de servicio del sistema de refrigerante (R-1234yf)

Identificación del refrigerante

• No mezcle HFO-1234yf (R-1234yf) en el vehículo con otros refrigerantes, como R-12, R-134a, etc.
• Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de las normas SAE para la recuperación y reciclaje de R-1234yf del sistema de aire acondicionado. No utilice equipos de servicio para otros refrigerantes, como R-12, R-134a, etc.
• Compruebe qué refrigerante contiene el sistema si existen sospechas de que el sistema ha sido manipulado de algún modo, y verifique el tipo y la cantidad de refrigerante que debe contener el sistema de aire acondicionado, así como los posibles problemas derivados de la mezcla accidental o intencionada de refrigerantes.
• Se recomienda utilizar un identificador de refrigerante certificado por SAE para evitar una recuperación incorrecta y la consiguiente contaminación de refrigerante que pueda dañar otros sistemas de aire acondicionado y equipos de servicio. El refrigerante contaminado (mezcla de más de un refrigerante o refrigerante no admitido por el sistema) puede contaminar, durante la recuperación/reciclaje, más refrigerante en el equipo.
• Ciertos tipos de detectores electrónicos de fugas (de diodo calentado o de descarga corona), así como motores, interruptores y controles de los equipos de recuperación y reciclaje, pueden generar chispas que podrían servir de fuente de ignición en presencia de refrigerantes clasificados como inflamables (A2 o A3) según la norma ASHRAE 34 2006.
• Es posible que la mezcla de refrigerantes en el sistema de aire acondicionado provoque una presión de funcionamiento superior a la prevista, daños en el sistema y sus componentes, errores de diagnóstico y/u otros peligros potenciales para las personas y el medio ambiente.
• En caso de mezcla con otro refrigerante, recoja el refrigerante contaminado del sistema de aire acondicionado y deséchelo de acuerdo con todas las normativas nacionales, regionales o locales aplicables. Limpie el interior del sistema de aire acondicionado con un limpiador especial y cargue refrigerante nuevo.

Recuperación de refrigerante Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de las normas SAE para la extracción de HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.

1. 1
   Conecte la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

   

   

   

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   Mida la cantidad de aceite refrigerante extraída del sistema de aire acondicionado después de completar el proceso de recuperación. Asegúrese de añadir la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo al sistema de aire acondicionado antes de cargarlo.

Evacuación del sistema Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de las normas SAE para la extracción de HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.

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   Cuando el sistema de aire acondicionado se haya abierto a la atmósfera, por ejemplo durante la instalación o reparación, debe purgarse con una unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf. (Si el sistema ha estado abierto durante varios días, el receptor/deshidratador debe sustituirse y el sistema debe vaciarse al vacío durante varias horas.)
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   Conecte la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B) y al puerto de servicio de baja presión (C), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

   

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   Si la presión baja no supera 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 pulg. Hg) transcurridos 5 minutos, es probable que el sistema tenga una fuga. Cargue parcialmente el sistema y compruebe si hay fugas (consulte «Comprobación de fugas de refrigerante»).
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   Retire la válvula de baja presión del puerto de servicio de baja presión.

Carga del sistema Utilice únicamente equipos de servicio incluidos en la lista de UL y certificados conforme a los requisitos de las normas SAE para la extracción de HFO-1234yf (R-1234yf) del sistema de aire acondicionado.En caso de descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes de reanudar la operación. Puede obtener información adicional sobre salud y seguridad de los fabricantes de refrigerantes y lubricantes.

1. 1
   Conecte la unidad de recuperación/reciclaje/carga de refrigerante R-1234yf (A) al puerto de servicio de alta presión (B), como se muestra, siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.

   

2. 2
   Añada la misma cantidad de aceite refrigerante nuevo que se extrajo durante la recuperación. Utilice únicamente el aceite refrigerante especificado. Cargue el sistema con refrigerante R-134a o R-1234yf. No sobrecargue el sistema, ya que esto puede dañar el compresor.

   Cantidad especificada: 400 ± 25 g (14,1 ± 0,8 oz)

Prueba de fugas de refrigerante. Realice siempre una prueba de fugas con un detector electrónico de fugas siempre que se produzca una fuga de refrigerante, así como al realizar operaciones de servicio que impliquen desmontar o aflojar o conectar racores. Si se detecta una fuga de gas, realice los siguientes pasos:

1. 1
   Compruebe el par de apriete de los racores de conexión y, si están demasiado flojos, apriete al par correcto. Compruebe si hay fugas de gas con un detector de fugas (A).
2. 2
   Si la fuga continúa incluso después de apretar el racor, descargue el refrigerante del sistema, desconecte los racores y compruebe si sus superficies de asiento presentan daños. Sustituya siempre los racores, incluso si el daño es pequeño.
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   Compruebe el aceite del compresor y, si es necesario, añada aceite.
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   Cargue el sistema y vuelva a comprobar si hay fugas de gas. Si no se detectan fugas, evacue y vuelva a cargar el sistema.

   

inspección

Compresor

Comprobación de las revoluciones

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   Encienda el interruptor de control del climatizador.
2. 2
   Compruebe las revoluciones del motor.
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   Cuando el compresor esté en funcionamiento, las rpm deben ser las siguientes. [KAPPA 1,0 MPI]

   Momento de encendido	PMS 6° ± 10°
   Velocidad de ralentí	A/C OFF	Posición neutra, rango N, P	660 ± 100 rpm
   		Rango D	660 ± 100 rpm
   	A/C ON	Neutro	660 ± 100 rpm
   		Rango D, N, P	660 ± 100 rpm

   
   [GAMMA 1,2 mils por pulgada]

   Momento de encendido	PMS 6° ± 10°
   Velocidad de ralentí	A/C OFF	Posición neutra, rango N, P	660 ± 100 rpm
   		Rango D	660 ± 100 rpm
   	A/C ON	Neutro	660 ± 100 rpm
   		Rango D, N, P	660 ± 100 rpm

4. 4
   Encienda el interruptor de control del climatizador.
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   Compruebe el compresor desde el compartimento del motor.
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   Se oye un golpeteo cuando el compresor está en funcionamiento.

Comprobación del sonido