Kia Picanto JA Quiz

Rückhaltesysteme

In diesem Handbuch: Rückhaltesysteme
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 30Motormechanik — 46Motorelektrik — 14Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 46Kupplungssystem — 12Schaltgetriebe — 10Antriebswelle und Achse — 8Fahrwerk — 15Lenkung — 9Rückhaltesysteme — 17Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 104Karosserie-Elektrik — 80Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 17
15Schritte
~90Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 15

Allgemeine Informationen

Allgemein

Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) ergänzt den Sicherheitsgurt, um das Risiko oder die Schwere von Verletzungen des Fahrers und Beifahrers zu verringern. Es löst bei bestimmten Front- oder Seitenkollisionen den Fahrer-, Beifahrer-, Seiten-Airbag und den Gurtstraffer aus und entfaltet diese. Das SRS (Airbag) besteht aus: Fahrer-Airbagmodul im Lenkrad, das den gefalteten Airbag und den Gasgenerator enthält; Beifahrer-Airbagmodul im Armaturenbrett, das den gefalteten Airbag mit Gasgenerator enthält; Seiten-Airbagmodulen in den Vordersitzen, die den gefalteten Airbag und den Gasgenerator enthalten; Kopfairbagmodulen im Dachverkleidungsbereich, die gefaltete Airbags und Gasgeneratoren enthalten. Die Aufprallerkennung des SRSCM erfolgt über einen elektronischen Beschleunigungssensor, der laufend die Fahrzeugbeschleunigung misst und ein entsprechendes Signal über Verstärker- und Filterschaltungen an den Mikroprozessor sendet. Das SRSCM (SRS-Steuermodul) erkennt Front- und Seitenkollisionen über den Seitenaufprallsensor und entscheidet über die Auslösung der Airbagmodule.
  1. DC/DC-Wandler: Der DC/DC-Wandler in der Stromversorgung umfasst einen Aufwärts-/Abwärtswandler mit Transformator und liefert die Zündspannung für die beiden vorderen Airbag-Zündkreise sowie die interne Betriebsspannung des SRSCM. Liegt die interne Betriebsspannung unter dem kritischen Wert, wird ein Reset durchgeführt.
  2. Notstromversorgung: Das SRSCM verfügt über eine separate Notstromquelle, die bei Niederspannung oder Spannungsausfall bei einem Frontaufprall sofort Energie für die Auslösung liefert.
  3. Selbstdiagnose: Das SRSCM überwacht ständig den aktuellen Betriebszustand des SRS und erkennt Systemfehler bei eingeschalteter Fahrzeugstromversorgung. Systemfehler können mit Fehlercodes über GDS überprüft werden.
  4. Airbag-Warnleuchte: Bei Erkennung eines Fehlers sendet das Modul ein Signal an die SRSCM-Kontrollleuchte im Armaturenbrett. Die MIL zeigt den Fehler des SRS-Fahrers an. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die SRS-Leuchte etwa sechs Sekunden lang.
  5. Fehlercodespeicherung: Tritt ein Fehler im SRS-System auf, speichert das SRSCM den entsprechenden DTC. Der DTC kann nur mit GDS gelöscht werden. Wird jedoch ein interner Fehlercode oder ein Ausfall gespeichert, darf der Fehler nicht gelöscht werden.
  6. Selbstdiagnosestecker: Die im Speicher des SRSCM abgelegten Daten werden über den Stecker unter dem Fahrer-Seitenairbag an GDS oder andere externe Ausgabegeräte ausgegeben.
  7. Nach der Auslösung eines Airbags darf das SRSCM nicht wieder verwendet werden, sondern muss ersetzt werden.
  8. Die Auslösung des Seitenairbags wird vom SRSCM bestimmt, das das Signal des Satellitensensors bei einem Seitenaufprall erkennt, unabhängig vom Gurtzustand des Sitzes.

Technische Daten

Spezifikation

Element Widerstand (Ω)
Fahrerairbag (DAB) 1,7 - 2,3
Beifahrerairbag (PAB) 1,7 - 2,3
Seitenairbag (SAB) 1,9 - 2,5
Kopfairbag (CAB) 1,7 - 2,5
Gurtstraffer (BPT) 1,8 - 2,5

Anziehdrehmomente
Element N·m kgf·m ft·lbf
Fahrerairbag (DAB) 7,8 - 10,8 0,8 - 1,1 5,8–8,0
Beifahrerairbag (PAB) 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Kopfairbag (CAB) 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Knieairbag (KAB) 7,8 - 11,8 0,8 - 1,2 5,8 - 8,7
Verankerungsschraube des Sicherheitsgurts 39,2 - 53,9 4,0 - 5,5 28,9 - 39,8
Notfall-Befestigungseinrichtung (EFD) 39,2 - 53,9 4,0 - 5,5 28,9 - 39,8
SRSCM 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Befestigungsschraube des Seitenaufprallsensors (SIS) 7,8 - 9,8 0,8 - 1,0 5,8 - 7,2
Befestigungsschraube des Frontaufprallsensors (FIS) 8,0 - 10,0 0,8 - 1,0 6,0 - 7,4

Spezialwerkzeuge

Spezialwerkzeuge

Werkzeugnummer / Bezeichnung Abbildung Beschreibung
Auslösewerkzeug
0957А-34100А
Zum Auslösen des Airbags verwenden
Auslöseadapter
0K57A-3U100A
Verwendung mit Auslösewerkzeug (0957A-34100A) bei der Auslösung von DAB, PAB, CAB, BPT, EFD
Auslöseadapter
0957А-3Ф100
Verwendung mit Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von KAB
Airbag-Auslöseadapter
0957A-2W100
Zusammen mit dem Auslösewerkzeug (0957A-34100A) beim Auslösen von SAB verwenden
Dummy
0957А-38200
Widerstandsprüfsimulator für Airbag-Kabelbaum
Blindadapter
0957A-2W200
Zusammen mit Dummy (0957A-38200)
bei der Widerstandsprüfung von SAB verwenden
Dummy-Adapter
0957A-3F000
Verwendung mit Dummy (0957A-38200)
bei der Widerstandsprüfung von KAB
Dummy-Adapter
0957A-2G000
Verwendung mit Dummy (0957A-38200)
bei der Widerstandsprüfung von DAB, PAB, CAB, BPT, EFD

DAB: Fahrerairbag PAB: Beifahrerairbag SAB: Seitenairbag CAB: Kopfairbag KAB: Knieairbag BPT: Gurtstraffer EFD: Notfall-Befestigungseinrichtung

Allgemeine Sicherheitshinweise und Warnungen

Sicherheitshinweise

Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

Lesen Sie vor Wartungsarbeiten am Airbagsystem die folgenden Vorsichtsmaßnahmen sorgfältig durch. Befolgen Sie die in diesem Handbuch beschriebenen Anweisungen, da sonst die Airbags versehentlich auslösen und Sachschäden oder Verletzungen verursachen können.
  • Außer bei der Prüfung der elektrischen Anlage drehen Sie den Zündschlüssel immer auf OFF, trennen das negative Batteriekabel ab und warten vor Arbeitsbeginn mindestens drei Minuten.
  • Verwenden Sie Ersatzteile, die nach denselben Normen und in derselben Qualität wie Originalteile gefertigt sind. Bauen Sie keine gebrauchten SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug ein. Verwenden Sie bei SRS-Reparaturen nur neue Teile.
  • Prüfen Sie jedes SRS-Bauteil vor der Installation sorgfältig. Installieren Sie keine Teile, die Anzeichen von Fallenlassen oder unsachgemäßer Handhabung aufweisen, wie Dellen, Risse oder Verformungen.
  • Vor dem Ausbau von SRSCM-Teilen (einschließlich des Trennens von Steckverbindern) immer den SRSCM-Steckverbinder abziehen.
Handhabung und Lagerung von Airbags: Airbags nicht zerlegen; sie enthalten keine wartbaren Teile. Ein ausgelöster Airbag darf nicht repariert oder wiederverwendet werden. Beachten Sie für die vorübergehende Lagerung eines Airbags während der Wartung die folgenden Vorsichtsmaßnahmen.
  • Lagern Sie den ausgebauten Airbag mit der Abdeckung nach oben.
  • Verhindern Sie, dass Öl, Fett, Reinigungsmittel oder Wasser in Kontakt mit der Airbageinheit kommen, um Schäden zu vermeiden.
  • Lagern Sie den ausgebauten Airbag auf einer festen, ebenen Fläche fern von Wärmequellen (Temperatur über 85 °C/185 °F).
  • Führen Sie niemals elektrische Prüfungen an Airbags durch, z. B. Widerstandsmessungen.
  • Stehen Sie während Ausbau, Prüfung oder Austausch nicht vor der Airbageinheit.
  • Beachten Sie die Entsorgungsverfahren für beschädigte Airbags.
  • Achten Sie darauf, das SRS-Steuergerät oder die Seitenaufprallsensoren nicht zu stoßen. Wenn sich der Zündschlüssel in Position ON befindet, warten Sie nach dem Ausschalten des Zündschlüssels vor Arbeitsbeginn mindestens drei Minuten.
  • Achten Sie bei Installation oder Austausch darauf, den Bereich um das SRS-Steuergerät und die Seitenaufprallsensoren nicht zu stoßen (z. B. mit Schlagschrauber, Hammer usw.). Airbags könnten versehentlich auslösen und Schäden oder Verletzungen verursachen.
  • Ersetzen Sie das Frontairbag-Modul und das SRSCM bei Auslösung des Frontairbags. Ersetzen Sie die SRS-Verkabelung bei Beschädigung der SRS-Verkabelung. Ersetzen Sie das Seitenairbag-Modul, das Vorhangairbag-Modul, das SRSCM und den SIS bei Auslösung des Seitenairbags. Ersetzen Sie den Airbag, wenn die Airbag-Verkabelung beschädigt ist.
  • Nach einem Unfall, bei dem die Airbags oder Seitenairbags nicht ausgelöst wurden, prüfen Sie das SRS-Steuergerät und die Seitenaufprallsensoren auf Beschädigungen oder Verformungen. Bei Schäden ersetzen Sie das SRS-Steuergerät und die Seitenaufprallsensoren.
  • Das SRS-Steuergerät und die Seitenaufprallsensoren nicht zerlegen.
  • Drehen Sie den Zündschalter auf OFF, trennen Sie das negative Batteriekabel und warten Sie mindestens drei Minuten, bevor Sie mit der Installation oder dem Austausch des SRS-Steuergeräts beginnen.
  • Stellen Sie sicher, dass das SRS-Steuergerät und die Seitenaufprallsensoren mit den Befestigungsschrauben sicher befestigt sind.
  • Verschütten Sie kein Wasser oder Öl auf das SRS-Steuergerät oder die Seitenaufprallsensoren und schützen Sie sie vor Staub.
  • Lagern Sie das SRS-Steuergerät und die Seitenaufprallsensoren in einem kühlen (15–25 °C / 59–77 F) und trockenen (relative Luftfeuchtigkeit 30–80 %, keine Feuchtigkeit) Raum.
Vorsichtsmaßnahmen bei Verbindungsarbeiten: Die SRS-Verkabelung ist an der gelben Außenisolierung erkennbar. Befolgen Sie die Anweisungen in diesem Abschnitt.
  • Versuchen Sie niemals, die SRS-Verkabelung zu verändern, zu spleißen oder zu reparieren. Bei einer Unterbrechung oder Beschädigung der SRS-Verkabelung ersetzen Sie den Kabelbaum.
  • Achten Sie darauf, dass die Kabel des Kabelbaums so verlegt sind, dass sie nicht eingeklemmt werden und nicht mit anderen Teilen in Berührung kommen.
  • Stellen Sie sicher, dass alle Massepunkte des SRS sauber sind und die Befestigungen für optimalen Metall-auf-Metall-Kontakt fest angezogen sind. Eine schlechte Masseverbindung kann zu periodischen Problemen führen, die schwer zu diagnostizieren sind.
Vorsichtsmaßnahmen bei elektrischen Prüfungen
  • Stecken Sie beim Einsatz elektrischer Prüfgeräte die Prüfspitze von der Leitungsseite in den Steckverbinder. Stecken Sie die Prüfspitze nicht in den Kontaktbereich des Steckverbinders und manipulieren Sie den Steckverbinder nicht.
  • Verwenden Sie eine U-förmige Sonde. Stecken Sie die Sonde nicht mit Gewalt ein.
  • Verwenden Sie für die Fehlersuche die vorgeschriebenen Service-Anschlüsse. Ungeeignete Werkzeuge können aufgrund von schlechtem Metallkontakt zu fehlerhaften Prüfergebnissen führen.
Federbelastete Verriegelung des Steckers: Einige SRS-Steckverbinder haben eine federbelastete Verriegelung. Airbag-Steckverbinder

Trennen

Zum Entriegeln ziehen Sie an der federbelasteten Hülse (A) und dem Schieber (B), während Sie die gegenüberliegende Steckerhälfte festhalten. Trennen Sie die Steckerhälften. Ziehen Sie unbedingt an der Hülse, nicht an der Steckerhälfte.

Anschließen

Halten Sie beide Steckerhälften und drücken Sie, bis der Vorsprung (C) an der Steckerhülse hörbar einrastet.

Beschreibung und Betrieb

Ansteuerung der Warnleuchte

Verhalten der Kontrollleuchte nach dem Einschalten der Zündung

Sobald die Betriebsspannung am Zündungseingang des SRSCM anliegt, aktiviert das SRSCM die LED-Kontrollleuchte zur Funktionsprüfung. Die Leuchte muss während der Initialisierungsphase 6 Sekunden leuchten und danach erlöschen. Um den Fahrer zu warnen, leuchtet die Kontrollleuchte nach Anlegen der Betriebsspannung 6 Sekunden, erlischt für eine Sekunde und leuchtet dann dauerhaft, wenn ein aktiver Fehler vorliegt.
  1. Aktive Fehler vorhanden.
  2. Keine aktiven Fehler oder Fehlerspeichereinträge vorhanden.
  3. Wenn die Zündung im Modus der Varianten-Codierung (EOL) eingeschaltet wird, leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte und blinkt im Intervall von 1 Sekunde, bis die Codierung abgeschlossen ist. Wenn die Varianten-Codierung ordnungsgemäß abgeschlossen ist, leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte 6 Sekunden lang und erlischt dann. Andernfalls blinkt die Airbag-Kontrollleuchte dauerhaft im Intervall von 1 Sekunde.
    1. Falls die Variantenkodierung erfolgreich abgeschlossen wurde
    2. Falls die Variantenkodierung nicht abgeschlossen wurde
    Wenn ein aktiver Fehler im Airbag-System oder ein interner Fehler des SRSCM vorliegt, kann die Varianten-Codierung (EOL) nicht abgeschlossen werden. Wiederholen Sie in diesem Fall die EOL-Codierung nach der Fehlerbehebung mit GDS.
  4. Verlust der Batteriespannung des SRSCM: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.
  5. Verlust der internen Betriebsspannung: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.
  6. Ausfall des Mikroprozessors: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.
  7. SRSCM nicht angeschlossen: Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft.
Unabhängige Aktivierung der SRS-Kontrollleuchte: Es gibt bestimmte Fehlerbedingungen, unter denen das SRSCM nicht funktionieren kann und daher die Airbag-Kontrollleuchte nicht überwachen kann. In diesen Fällen wird die Airbag-Kontrollleuchte direkt durch die entsprechende Schaltung aktiviert, die unabhängig vom SRSCM arbeitet. Diese Fälle sind:

Reparaturverfahren

Austausch von Bauteilen nach Auslösung

Wenn die Frontairbags nach einem Unfall ausgelöst haben, ersetzen Sie folgende Teile.
  • SRSCM
  • Ausgelöste Airbag(s)
  • Gurtstraffer
  • Frontaufprallsensoren
  • Spiralkabel auf Hitzeschäden prüfen. Bei Schäden das Spiralkabel ersetzen.
Wenn nach einem Unfall die Seiten- bzw. Kopfairbags ausgelöst wurden, ersetzen Sie die folgenden Teile.
  • SRSCM
  • Ausgelöste Airbag(s)
  • Seitenaufprallsensor(en) auf der ausgelösten Seite
Stellen Sie nach Abschluss aller Reparaturarbeiten am Fahrzeug sicher, dass das SRS-Airbagsystem ordnungsgemäß funktioniert.
  • Schalten Sie die Zündung ein; die SRS-Kontrollleuchte sollte etwa sechs Sekunden lang leuchten und dann erlöschen.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Fahrerairbag (DAB)
2. Wickelfeder
3. Lenkrad
4. Gurtstraffer (BPT)
5. Beifahrerairbag (PAB)
6. Seitenairbag (SAB)		 7. Seitenairbag für Kopf (CAB)
8. Frontaufprallsensor (FIS)
9. Knieairbag (KAB)
10. Drucksensor für Seitenaufprall (P-SIS)
11. Steuergerät des Zusatzrückhaltesystems (SRSCM)
12. Pyrotechnische Notfall-Befestigungseinheit (EFD)
13. Vorderer Beschleunigungssensor

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Picanto JA: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.