Sospensioni

Specifiche

Specifica

Sospensione anteriore

Elemento	Specifica
Tipo di sospensione	Puntone MacPherson
Tipo di ammortizzatore	Valvola comune

Sospensione posteriore

Elemento	Specifica
Tipo di sospensione	Coppia di bracci di torsione
Tipo di ammortizzatore	Valvola comune

Ruote e pneumatici

Elemento		Specifica
		Anteriore	Posteriore
Ruota	Alluminio	5,5 J x 14
		6,0 J * 15
		6,5 J * 16
	Acciaio	4,5 J x 13
		5,5 J x 14
Pneumatico		155/80 R13
		175/65 R14
		185/55 R15
		195/45 R16
		T115/70 D15
Pressione dei pneumatici	155/80 R13	230 kPa (33 psi)	210 kPa (30 psi)
	175/65 R14
	185/55 R15
	195/45 R16
	175/65 R14 (pacchetto eco)	250 kPa (36 psi)
	T115/70 D15	420 kPa (60 psi)

Europa, Australia

Elemento		Specifica
		Anteriore	Posteriore
Convergenza	Individuale	0,075° ± 0,1°	0,15° ± 0,15°
	Generale	0,15° ± 0,2°	0,30° ± 0,30°
Angolo di campanatura		-0,5° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Angolo di incidenza		4,04° ± 0,5°	-
Angolo di inclinazione del perno		13,44° ± 0,5°	-
Altezza da terra		347 ± 10 mm (13,6614 ± 0,3937 in)	353 ± 10 mm (13,8976 ± 0,3937 in)

Generale, Medio Oriente, Russia, Europa (assetto rialzato)

Elemento		Specifica
		Anteriore	Posteriore
Convergenza	Individuale	0,075° ± 0,1°	0,11° ± 0,15°
	Generale	0,15° ± 0,2°	0,23° ± 0,30°
Angolo di campanatura		-0,33° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Angolo di incidenza		3,90° ± 0,5°	-
Angolo di inclinazione del perno		13,16° ± 0,5°	-
Altezza da terra		357 ± 10 mm (14,0551 ± 0,3937 in)	363 ± 10 mm (14,2913 ± 0,3937 in)

Allestimento SX (esportazione)

Elemento		Specifica
		Anteriore	Posteriore
Convergenza	Individuale	0,075° ± 0,1°	0,09° ± 0,15°
	Generale	0,15° ± 0,2°	0,19° ± 0,30°
Angolo di campanatura		-0,24° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
Angolo di incidenza		3,83° ± 0,5°	-
Angolo di inclinazione del perno		13,02° ± 0,5°	-
Altezza da terra		358 ± 10 mm (14,0945 ± 0,3937 in)	362 ± 10 mm (14,2520 ± 0,3937 in)

Coppie di serraggio Sospensione anteriore

Elemento	Coppia di serraggio (kgf·m)
	Н·м	kgf·m	lbf·ft
Dadi mozzo ruota	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Montante con fuso a snodo	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Dado di bloccaggio del gruppo montante	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Braccio di controllo inferiore al telaio ausiliario (anteriore)	117,7 - 137,3	12,0 - 14,0	86,8 - 101,3
Braccio di controllo inferiore al telaio ausiliario (posteriore)	156,9 - 176,5	16,0 - 18,0	115,7 - 130,2
Braccio inferiore al giunto sferico	58,8 - 70,6	6,0 -7,2	43,4 - 52,1
Biella barra stabilizzatrice al gruppo puntone	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Barra stabilizzatrice al collegamento barra stabilizzatrice	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Barra stabilizzatrice al telaio ausiliario	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Dado del giunto sferico all'estremità del tirante di sterzo	24,5 - 34,3	2,5 - 3,5	18,1 - 25,3
Giunto cardanico al pignone sterzo	32,4 - 37,3	3,3 - 3,8	23,9 - 27,5
Scatola sterzo al telaio ausiliario	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Dadi di fissaggio del telaio ausiliario (anteriori)	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7
Bulloni di fissaggio del telaio ausiliario (posteriori)	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7

Sospensione posteriore

Elemento	Coppia di serraggio (kgf·m)
	Н·м	kgf·m	lbf·ft
Dadi mozzo ruota	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Ammortizzatore alla carrozzeria	21,6 - 31,4	2,2 - 3,2	15,9 - 23,1
Ammortizzatore al fusello con trave di torsione	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Trave di torsione dell'asse al telaio	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Asse a bracci traversi verso asse posteriore	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Asse della barra di torsione alla pinza freno	63,7 - 73,5	6,5 - 7,5	47,0 - 54,2
Vite di fissaggio disco	4,9 - 5,9	0,5 - 0,6	3,6 - 4,3

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo	Illustrazione	Descrizione
Estrattore giunto sferico braccio inferiore 0K545-A9100		Utilizzato per la rimozione del giunto sferico.
Estrattore per giunti sferici 09568-1С100		Rimuovere il giunto sferico
Utensile per la rimozione del dado di bloccaggio dell'ammortizzatore 09546-3X100		Utilizzato per rimuovere il dado di bloccaggio dell'ammortizzatore.

Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Sintomo	Causa probabile	Contromisura
Volante pesante	Anomalia nella convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
	Resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore	Sostituire
	Resistenza alla rotazione del cuscinetto del montante	Sostituire
	Pressione dei pneumatici troppo bassa	Regolare
Problema di ritorno del volante	Anomalia nella convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
Problemi di rumore o comfort di marcia	Anomalia di allineamento	Regolare o riparare
	Pressione dei pneumatici non corretta	Regolare
	Funzionamento anomalo dell'ammortizzatore	Sostituire
	Molla elicoidale danneggiata	Sostituire
	Barra stabilizzatrice danneggiata	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata	Sostituire
	Dado di fissaggio del montante della barra stabilizzatrice allentato	Serrare
	Barra stabilizzatrice danneggiata (soffietto strappato, anello staccato)	Sostituire
Usura anomala del pneumatico	Convergenza/campanatura delle ruote non corretta	Regolare o riparare
	Pressione dei pneumatici non corretta	Regolare
Volante instabile	Problema di convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
	Resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore troppo bassa	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata	Sostituire
Effetto di spinta del veicolo	Problemi di allineamento delle ruote	Regolare o riparare
	Squilibrio ruota destra/sinistra	Regolare o sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata o deformata	Sostituire
	Molla elicoidale danneggiata	Sostituire
Vibrazione del volante	Problema di convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
	Problemi di bilanciamento delle ruote	Regolare o riparare
	Resistenza alla rotazione inferiore del giunto sferico troppo alta o troppo bassa	Sostituire
	Barra stabilizzatrice danneggiata	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata	Sostituire
	Problemi di funzionamento dell'ammortizzatore	Sostituire
	Problema della molla elicoidale	Sostituire

Rumore anomalo proveniente dal sottoscocca a tratti

Condizioni di insorgenza	Rumore anomalo su superfici irregolari
Componenti	Riferimento al pannello a gradino	Boccola a gradino	Rotula inferiore del braccio di controllo	Isolatore del puntone
Zona problematica
Tipo di rumore anomalo	Vibrazione, rumore di cigolio	Cigolio	Colpi, battiti	Scatti, cigolio
Zona di insorgenza	Sotto la parte	Sotto la parte	Sotto la parte	Parte superiore
Velocità di marcia	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	Alla guida a bassa velocità (20–40 km/h (12,4–24,9 mph))	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	-
Condizioni della strada	Strada sconnessa / dossi	Strada sconnessa / dossi	Strada sconnessa / dossi	Strada sconnessa / strada difficile
Causa	Allentamento / perdita (danneggiamento) / corrosione	Separazione tra stelo e boccola / bussola	Allentamento / perdita (danneggiamento) / corrosione	Serrato (ridurre la coppia) e interferenze

Condizioni di insorgenza	Rumore anomalo durante la guida su strada sconnessa/piana
Componenti	Puntone / ammortizzatore	Puntone / ammortizzatore	Puntone / ammortizzatore	Puntone / ammortizzatore
Zona problematica
Tipo di rumore anomalo	Rumore di attrito	Scatti, cigolio	Rumore di attrito	Rumore a scatti
Zona di insorgenza	Parte superiore	Parte superiore	Parte superiore (posteriore)	Parte superiore (posteriore)
Velocità di marcia	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph)	30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph)
Condizioni della strada	Strada sconnessa	Strada sconnessa	Strada sconnessa e strada difficile	Strada difficile
Causa	Rumore di attrito dallo stelo del pistone e dalla parte interna del paracolpi in gomma	Gomma del paracolpi arrotolata (battito della parte superiore in gomma del paracolpi e dell'isolatore della parte inferiore)	Problemi di adesione della gomma del supporto superiore	Problemi di taratura della sospensione (forza di smorzamento, caratteristiche della gomma)

Condizioni di insorgenza	Rumore anomalo su strada sconnessa	Rumore anomalo durante lo sterzo		Rumore anomalo durante la marcia
Componenti	Boccola "G" del braccio inferiore	Boccola del traverso	Cuscinetto del puntone	Cuscinetto ruota / mozzo
Zona problematica
Tipo di rumore anomalo	Rumore di attrito	Rumore a scatti	Rumore a scatti	Rombo
Zona di insorgenza	Sotto la parte	Sotto la parte	Parte superiore	Parte inferiore e laterale
Velocità di marcia	10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph)	-	-	20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph)
Condizioni della strada	Urto / strada difficile	Strada piana	Strada piana	Strada piana
Causa	Caduta / cedimento	Caduta / cedimento	Perdita di lubrificante	Danno da urto esterno, ingresso di corpi estranei

Diagnosi di ruote e pneumatici. I problemi di rumore, vibrazioni e durezza (NVH) di ruote e pneumatici sono direttamente correlati alla velocità del veicolo e di solito non dipendono da accelerazione, rilascio o rallentamento. Inoltre, una ruota o un pneumatico sbilanciato può vibrare a più di una velocità. Una vibrazione influenzata dal regime del motore viene eliminata portando il cambio in posizione neutra. Le vibrazioni di pneumatici e ruote avvertite sul volante sono generalmente associate al pneumatico e al gruppo ruota anteriore. Le vibrazioni avvertite su sedile o pavimento sono associate al gruppo ruota posteriore. Questo può aiutare a isolare inizialmente il problema sull'anteriore o sul posteriore. Prestare attenzione a pneumatici e ruote. Diversi sintomi possono essere causati da pneumatici o cerchi danneggiati o usurati. Eseguire un'ispezione visiva accurata di pneumatici e gruppi ruota. Far ruotare lentamente il pneumatico e osservare eventuali segni di battimento laterale o radiale. Fare riferimento alla tabella di usura dei pneumatici per determinare le condizioni di usura e le azioni da intraprendere

Diagnosi di ruote e pneumatici
Usura rapida al centro	Usura rapida su entrambi i bordi	Usura su un solo bordo
Il battistrada si consuma al centro a causa di pneumatici sovragonfiati. Assenza di rotazione Convergenza eccessiva delle ruote motrici Accelerazione brusca in marcia	Pneumatici sottogonfiati Componenti della sospensione usurati Velocità eccessiva in curva Assenza di rotazione	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Campanatura fuori specifica Montante danneggiato Braccio inferiore danneggiato
Usura parziale	Bordo a penna	Modello di usura
Causato da irregolarità sui tamburi freno.	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Tiranti dello sterzo danneggiati o usurati Giunto danneggiato	Convergenza eccessiva sulle ruote non motrici Assenza di rotazione