Système de surveillance de la pression des pneus

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Module ESC 2. Combiné d'instruments 3. Bouton SET du TPMS

4. Capteur de vitesse de roue 5. Couronne phonique

Description et fonctionnement

Description

Système indirect de contrôle de la pression des pneus (TPMS) : à l'aide du signal de vitesse de roue de l'ESC, le système analyse le rayon de roulement du pneu et la variation de rigidité du pneu pour détecter une perte de pression. Le TPMS indirect détecte la sous-gonflage en calculant la perte de pression par rapport à la pression spécifiée. Par conséquent, la pression recommandée doit être réenregistrée en appuyant sur le bouton SET après remplacement des pneus ou après réglage de la pression. Différences entre TPMS direct et indirect

TPMS indirect	TPMS direct
Le rayon de roulement du pneu et la variation de rigidité du pneu sont calculés indirectement. Il n'est pas nécessaire d'installer de capteur de pression d'air dans le module. La pression recommandée doit être réenregistrée après remplacement d'un pneu ou réglage de la pression de gonflage (en appuyant sur le bouton « SET »).	La pression à l'intérieur du pneu est mesurée par un capteur, puis transmise sans fil à l'unité de réception. Une unité séparée et quatre capteurs de pression sont nécessaires. Des performances réduites peuvent survenir à cause de bruits de fréquence, car le TPMS direct utilise une transmission sans fil.

Témoin de basse pression des pneus

1. 1
   État activé

   • • Lorsque la pression des pneus est inférieure au seuil admissible
2. 2
   État désactivé

   • Lorsque le témoin de basse pression des pneus s'allume en raison d'une fuite rapide, il s'éteint si le pneu est regonflé au-dessus du seuil d'alerte.

Interférence avec le fonctionnement normal du TPMS indirect

Type		Conditions	Symptômes	Cause possible
Conditions de conduite	Conduite à basse vitesse	Conduite continue à une vitesse inférieure à 25 km/h	Avertissement non émis	Fiabilité réduite des données du capteur de vitesse de roue
	Conduite à haute vitesse	Conduite continue à une vitesse supérieure à 120 km/h	Performances réduites	Caractéristiques des pneus
	Décélération/accélération	Accélération/freinage brusque	Retard d'avertissement	Absence d'informations exploitables
État de la route		Virage serré ou route sinueuse	Retard d'avertissement	Absence d'informations exploitables
État de la surface de la route		Route non revêtue ou chaussée glissante	Retard d'avertissement	Absence d'informations exploitables
Chaînes antidérapantes		Les chaînes antidérapantes sont montées sur les pneus du véhicule.	Avertissement non émis	Fiabilité réduite des données du capteur de vitesse de roue

Dépannage

Dépannage

Symptôme	Cause possible	Solution
Le témoin de basse pression des pneus s'allume alors que la pression est correcte / le témoin ne s'allume pas en cas de basse pression.	Le bouton SET n'a pas été enfoncé après remplacement des pneus ou réglage de la pression de gonflage.	1 Vérifiez la pression des pneus. 2 Vérifiez que la procédure de codage des options des jantes a été correctement effectuée. Si le code ne correspond pas aux caractéristiques du véhicule, par exemple la taille des roues, répétez la procédure. 3 Vérifiez la pression de gonflage recommandée, puis appuyez sur le bouton SET. N'appuyez pas sur le bouton SET sans avoir vérifié la pression des pneus. Le témoin peut ne pas s'allumer lorsque des chaînes antidérapantes sont montées ou lors de la conduite sur route non revêtue.
	La touche SET a été enfoncée avec une pression incorrecte. Le bouton SET a été enfoncé alors que la pression était basse, sans gonflage des pneus à la pression spécifiée (quel que soit l'état du témoin). La touche SET a été enfoncée alors que les pneus étaient surgonflés ou sous-gonflés. Le bouton SET a été enfoncé alors qu'il existait une différence de pression importante entre les pneus.
	Lors de la conduite avec chaînes antidérapantes montées
	Lors de la conduite principalement sur routes non revêtues/sinueuses

Procédures de réparation

Inspection

Procédure de réinitialisation du TPMS indirect

1. 1
   Réglez la pression des 4 pneus à la pression recommandée.
2. 2
   Maintenez le bouton SET enfoncé pendant plus de 3 secondes pour enregistrer la pression.
3. 3
   Vérifiez que le témoin du système clignote pendant 4 secondes. (S'éteint après le clignotement)
4. 4
   Effectuez la procédure d'apprentissage en conduisant.

Procédure de diagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic

En cas de remplacement du module ESC, effectuez le codage des options du TPMS indirect à l'aide de l'outil de diagnostic.