Système de régulateur de vitesse

Description et fonctionnement

Description

Le système de régulateur de vitesse est activé par l'interrupteur principal du régulateur de vitesse « ON/OFF », situé à droite de la colonne de direction. Le système permet de maintenir la vitesse de croisière, de rouler en roue libre, d'accélérer et de reprendre la vitesse mémorisée.

Il dispose également d'une coupure de sécurité qui se déclenche lorsque la pédale de frein est enfoncée ou lorsque le levier de sélection de vitesse est déplacé.

Le module de commande ECM commande ce système. Les principaux composants du système de régulateur de vitesse sont les interrupteurs de commande de mode, le contacteur de sélection de rapport, le contacteur de frein, le capteur de vitesse du véhicule, l'ECM et le boîtier papillon à commande électronique (ETC), qui est relié au corps du papillon.

L'ECM dispose d'une limite de vitesse basse qui empêche l'activation du système en dessous de la vitesse minimale de 40 km/h.

Le fonctionnement du régulateur est commandé par les interrupteurs de mode situés sur le volant.

Le contacteur de sélection de rapport et le contacteur de frein servent à désactiver le système de régulateur de vitesse. Les contacteurs se trouvent sur le support de la pédale de frein et de la transmission. Lorsque la pédale de frein est enfoncée ou que le levier de sélection est déplacé, le système de régulateur de vitesse est désactivé électriquement et le papillon revient en position de ralenti.

Contacteur principal du régulateur de vitesse (CRUISE)

Le régulateur de vitesse s'active en appuyant sur l'interrupteur principal « ON/OFF ». En appuyant à nouveau sur l'interrupteur principal « ON/OFF », le papillon est réinitialisé, le régulateur est désactivé et la vitesse mémorisée est effacée ; le véhicule passe en mode sans régulateur.

Contacteur de réglage/décélération (SET/–)

L'interrupteur « SET/– », situé à droite de la colonne de direction, a deux fonctions.

Fonction de mémorisation - Appuyez sur l'interrupteur « SET/– » puis relâchez-le à la vitesse souhaitée. Le témoin SET s'allume au combiné d'instruments. Relâchez la pédale d'accélérateur. La vitesse souhaitée sera maintenue automatiquement.

Fonction roue libre - Appuyez sur l'interrupteur « SET/– » et maintenez-le enfoncé lorsque le régulateur de vitesse est activé. Le véhicule ralentira progressivement. Relâchez l'interrupteur à la vitesse souhaitée. La vitesse souhaitée sera maintenue.

Appuyez brièvement sur l'interrupteur « SET/– ». La vitesse de croisière diminuera de 2 km/h ou de 1 mile/h.

Contacteur de reprise/accélération (RES/+)

L'interrupteur « RES/+ », situé à droite de la colonne de direction, a deux fonctions.

Fonction de reprise - si une autre méthode que l'interrupteur principal « ON/OFF » du régulateur de vitesse a été utilisée pour annuler temporairement la vitesse de croisière, et que le système est toujours activé, la dernière vitesse mémorisée sera automatiquement reprise en appuyant sur l'interrupteur « RES/+ ». Toutefois, elle ne sera pas reprise si la vitesse du véhicule descend en dessous d'environ 40 km/h.

Fonction d'accélération - Appuyez sur l'interrupteur « RES/+ » et maintenez-le enfoncé lorsque le régulateur de vitesse est activé. Le véhicule accélérera progressivement. Relâchez l'interrupteur à la vitesse souhaitée. La vitesse souhaitée sera maintenue.

Appuyez brièvement sur l'interrupteur « RES/+ ». La vitesse de croisière augmentera de 2 km/h ou de 1 mile/h.

Contacteur d'annulation (CANCEL)

Le régulateur de vitesse est temporairement désactivé en appuyant sur l'interrupteur « CANCEL ».

La vitesse de croisière annulée par cet interrupteur peut être rétablie en appuyant sur l'interrupteur « RES/+ ».

Schémas de principe

Schéma synoptique du système

Composants et description des fonctions

Composant		Fonction
Capteur de vitesse du véhicule, module de commande ESP/ABS		Convertit la vitesse du véhicule en impulsions.
ECM		Reçoit les signaux des capteurs et des commutateurs de commande.
Voyant du régulateur de vitesse		S'allume lorsque l'interrupteur principal CRUISE est activé (intégré au combiné)
Commutateurs du régulateur de vitesse	Interrupteur CRUISE	Interrupteur d'alimentation du régulateur de vitesse automatique.
	Contacteur de reprise/accélération (RES +)	Commande les fonctions de régulation automatique de vitesse à l'aide des commutateurs de réglage/décélération (SET/–) et de reprise/accélération (RES/+)
	Contacteur de réglage/décélération (SET –)
Interrupteurs d'annulation	Interrupteur d'annulation	Envoie les signaux d'annulation à l'ECM.
	Contacteur de pédale de frein
	Contacteur de boîte de vitesses (A/T)
Moteur ETC		Commande le papillon selon l'ouverture définie par l'ECM.

* ETC : commande électronique du papillon des gaz (Electronic Throttle Control)

Dépannage

Tableaux des symptômes de défaut

Symptôme de défaut 1

Symptôme de panne 2

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
La vitesse programmée varie fortement à la hausse ou à la baisse Le « pompage » (accélérations et freinages alternés répétés) se produit après le paramétrage	Défaut du circuit du capteur de vitesse du véhicule	Réparez le système du capteur de vitesse du véhicule ou remplacez la pièce.
	Défaut du module de commande moteur	Vérifiez les signaux d'entrée et de sortie de l'ECM.

Symptôme de panne 3

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
Le régulateur (CC) ne se désactive pas lorsque la pédale de frein est enfoncée	Faisceau du contacteur de pédale de frein endommagé ou débranché	Réparez le faisceau ou remplacez le contacteur de pédale de frein.
	Défaut des signaux de l'ECM	Vérifiez les signaux d'entrée et de sortie de l'ECM.

Symptôme de panne 4

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
Le système CC ne se désactive pas lorsque le levier de vitesses est placé en position « N ». (Il est toutefois annulé lorsque la pédale de frein est enfoncée)	Faisceau du circuit d'entrée du contacteur de verrouillage endommagé ou débranché.	Réparez le faisceau, ou réparez ou remplacez le contacteur de verrouillage.
	Réglage incorrect du contacteur de verrouillage
	Défaut des signaux de l'ECM	Vérifiez les signaux d'entrée et de sortie de l'ECM.

Symptôme de panne 5

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
Impossible de ralentir (décélération par roue libre) avec l'interrupteur « SET/– ».	Endommagement ou débranchement temporaire du faisceau du circuit d'entrée de l'interrupteur « SET/– »	Réparez le faisceau ou remplacez l'interrupteur « SET/– ».
	Défaut des signaux de l'ECM	Vérifiez les signaux d'entrée et de sortie de l'ECM.

Symptôme de panne 6

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
Impossible d'accélérer ou de reprendre la vitesse avec l'interrupteur « RES/+ ».	Faisceau endommagé ou débranché, ou court-circuit, ou circuit d'entrée du commutateur « RES/+ »	Réparez le faisceau ou remplacez le commutateur « RES/+ ».
	Défaut des signaux de l'ECM	Vérifiez les signaux d'entrée et de sortie de l'ECM.

Symptôme de panne 7

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
Le système CC peut être réglé lorsque le véhicule roule à moins de 40 km/h (25 mph), sinon il n'y a pas d'annulation automatique à cette vitesse	Défaut du circuit du capteur de vitesse du véhicule	Réparez le système du capteur de vitesse du véhicule ou remplacez la pièce.
	Défaut des signaux de l'ECM	Vérifiez les signaux d'entrée et de sortie de l'ECM.

Symptôme de panne 8

Symptôme de panne	Cause probable	Solution
Le témoin de l'interrupteur principal du régulateur ne s'allume pas (mais le système CC fonctionne normalement)	L'ampoule du voyant du commutateur principal du régulateur est endommagée ou débranchée	Réparez le faisceau ou remplacez la pièce.
	Faisceau endommagé ou débranché