Arbres à cames - dépose et repose

Dépose

1. Déposer la courroie crantée de distribution des arbres à cames, comme décrit à la section 7.

2. Déposer le cache de bougies, maintenu par deux vis Allen. Déconnecter les durites de reniflard du couvre-culasse, retirer les 20 vis Allen et le couvre-culasse lui-même.

3. Maintenir un arbre à cames à l'aide d'une clé plate sur les méplats prévus, côté pignon. Sans laisser l'arbre à cames tourner (risque de contact piston-soupape), desserrer la vis de pignon. Déposer la vis, la rondelle et le pignon (voir illustrations).

Dépose de la vis et de la rondelle de pignon d'arbre à cames

Dépose d'un pignon d'arbre à cames

4. Répéter l'opération sur l'autre arbre à cames. Bien que les deux pignons semblent identiques, il est recommandé de ne pas les confondre. Le pignon d'arbre à cames d'échappement du moteur représenté ici est marqué « L » ; le pignon d'admission n'est pas marqué (voir illustration).

Le pignon d'arbre à cames d'échappement est marqué « L »

5. Déposer le distributeur.

6. Vérifier que les chapeaux de palier d'arbre à cames portent des numéros d'identification et noter leur sens de montage. Les chapeaux de l'arbre à cames d'admission sont numérotés de 1 à 5, ceux de l'arbre à cames d'échappement de 6 à 10. Les numéros correspondants sont moulés dans la culasse (voir illustration).

Numéros correspondants sur le chapeau de palier et la culasse

7. Desserrer progressivement les écrous des chapeaux de palier, d'un demi-tour à la fois, jusqu'à relâcher la pression des ressorts de soupape. Ne pas oublier les deux écrous supplémentaires du chapeau qui fait partie du boîtier du distributeur (voir illustration). Retirer les écrous et les rondelles, puis soulever les chapeaux. Veiller à ce qu'un arbre à cames ne se soulève pas brusquement lors de la dépose des chapeaux.

Le chapeau de palier du boîtier de distributeur comporte deux écrous supplémentaires

8. Déposer les arbres à cames avec leurs joints d'étanchéité.

Manipuler avec précaution, car les bords des cames sont tranchants. Déposer les joints d'étanchéité.

Repose

9. Commencer la repose en huilant généreusement les portées de palier et les cames des arbres à cames. En cas de montage d'arbres à cames neufs, appliquer le lubrifiant de montage spécial fourni.

10. Appliquer du mastic d'étanchéité sur les plans de joint des chapeaux de palier qui logent les joints d'étanchéité (n° 1 et 6) et sur celui qui loge l'entraînement du distributeur (n° 11).

11. Placer les arbres à cames en position, les ergots de positionnement des pignons vers le haut. Monter les chapeaux de palier, à leurs emplacements corrects et dans le bon sens, ainsi que les écrous et les rondelles (voir illustration).

Montage d'un chapeau de palier d'arbre à cames

12. Serrer les écrous des chapeaux de palier d'un demi-tour à la fois, dans l'ordre progressif, afin que les arbres à cames soient plaqués uniformément. Serrer enfin au couple spécifié (voir illustration).

Serrage d'un chapeau de palier d'arbre à cames

13. Monter des joints d'étanchéité neufs.

14. Reposer les pignons sur leurs arbres à cames respectifs. Monter les vis de pignon et les serrer au couple spécifié, en maintenant les arbres à cames avec une clé sur les méplats pour éviter toute rotation (voir illustration).

Serrage d'une vis de pignon d'arbre à cames

15. À l'aide d'une clé à sangle sur le pignon ou d'une clé plate sur la vis de pignon, faire tourner légèrement chaque arbre à cames pour vérifier qu'il tourne librement. Si la culasse est montée sur le moteur, veiller à éviter tout contact piston-soupape. Si un arbre à cames ne tourne pas, il se peut que les chapeaux de palier aient été montés dans le mauvais sens.

16. Reposer le distributeur et le couvre-culasse.

17. Monter une courroie crantée de distribution neuve.

18. Si des arbres à cames neufs ont été montés, il est recommandé de respecter le programme de rodage indiqué.