Composants du moteur - contrôle et remise en état

1. La culasse et la pompe à huile ont été traitées précédemment dans ce chapitre. Notez les informations complémentaires suivantes.

Arbres à cames

2. Une fois les arbres à cames déposés, examinez les surfaces d'appui et les cames pour détecter une usure, des piqûres ou un grippage. Mesurez les portées d'arbre à l'aide d'un micromètre. Les cotes figurent dans les caractéristiques techniques.

3. Une usure ou un endommagement de l'arbre à cames impose son remplacement. En cas d'usure correspondante des logements et chapeaux de palier, une culasse complète neuve sera nécessaire.

Les chapeaux de palier sont alésés en place sur la culasse et ne peuvent pas être remplacés séparément.

4. Une fois les arbres à cames montés sur la culasse, contrôlez leur jeu axial à l'aide d'un comparateur ou de cales d'épaisseur. Un jeu axial hors des limites spécifiées impose le remplacement de l'arbre (ou des arbres) à cames et/ou de la culasse.

Courroie crantée d'arbre à cames

5. Comme indiqué précédemment, la courroie doit être remplacée à chaque dépose, même si elle semble en bon état.

Repères de classe piston/alésage

6. Le numéro ou le code désignant la classe du piston et de l'alésage (voir caractéristiques techniques) est poinçonné sur le bloc-cylindres, près du numéro moteur.