Boîtier de direction - dépose et repose

Direction non assistée

Dépose

1. Débranchez le câble de masse de la batterie.

2. Sur les modèles à carburateur uniquement, déposer le filtre à air.

3. Sur les modèles équipés d'un système de lave-phares, détacher le réservoir de liquide et le placer de côté.

4. Déposer les deux boulons de biellette au centre de la crémaillère (voir illustration). Récupérer les freins de boulons, la plaque d'écartement et les rondelles.

Liaison des biellettes de direction à la crémaillère

5. Si un amortisseur de direction est monté, le désserrer côté pignon et le déposer, avec le tube d'extrémité mobile et le support.

6. Placer la direction en position de roues droites.

7. Desserrer les deux boulons de serrage de l'accouplement souple. Pousser l'accouplement vers le haut au maximum.

8. Déposer la roue avant droite.

9. Désserrer les boulons des supports de fixation du boîtier de direction sur le tablier. Vérifier que le pignon est dégagé de l'accouplement, puis extraire le boîtier de direction par le passage de roue.

Repose

10. Commencer la repose en fixant le boîtier de direction sur le tablier. Serrer les boulons des supports au couple prescrit. Utiliser des écrous autobloquants neufs sur les goujons de fixation.

11. Avant de raccorder l'accouplement souple, vérifier que le boîtier de direction est en position de roues droites (voir illustration).

Schéma de centrage du boîtier de direction

12. Raccorder l'accouplement souple.

13. Reconnecter les biellettes à la crémaillère en n'oubliant pas de monter les rondelles sous les rotules. (Remarque : les biellettes ne sont pas interchangeables ; elles sont montées correctement lorsque leurs boulons de serrage sont introduits par le dessous). Monter la plaque d'écartement ou le support d'amortisseur et serrer les boulons au couple prescrit, avec des freins de boulons neufs.

14. Reposer les autres éléments dans l'ordre inverse de la dépose.

Direction assistée

Dépose

15. Se reporter aux paragraphes 1 à 9 ; en outre, les conduites d'alimentation et de retour doivent être déconnectées du carter de pignon. Laisser le liquide s'écouler par les raccords ouverts, puis obturer les orifices pour éviter les salissures. L'introduction de saletés peut gravement endommager le circuit hydraulique.

Repose

16. Compléter le niveau et purger le circuit une fois l'opération terminée.

Boîtier de direction - révision

1. Examiner le boîtier de direction pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration, et vérifier que la crémaillère coulisse librement sur toute sa course, sans rugosité ni jeu excessif entre le pignon et la crémaillère. Il est possible de démonter les éléments du carter du boîtier de direction, mais cette opération doit être confiée à un concessionnaire Vauxhall. Les seuls éléments que le mécanicien amateur peut remplacer facilement sont le soufflet du boîtier de direction et les rotules de biellette, traités ailleurs dans ce chapitre.

2. Sur les modèles équipés d'une direction assistée, vérifier l'absence de fuite au niveau de tous les raccords hydrauliques du boîtier de direction et s'assurer que tous les écrous de raccord sont bien serrés.

3. Inspecter les silentblocs de fixation et le cache du pignon ; les remplacer si les caoutchoucs présentent des signes d'usure ou de détérioration.