Parallélisme et angles de direction - généralités
Un parallélisme avant précis est indispensable pour une direction et une tenue de route précises, ainsi que pour une usure régulière des pneumatiques. Avant toute vérification ou tout réglage, s'assurer que les pneumatiques sont correctement gonflés, que toutes les articulations et biellettes de direction et de suspension sont en bon état, et que les roues ne sont ni voilées ni déformées, en particulier au niveau des jantes. Il faudra également placer le véhicule sur un sol plat et horizontal, avec suffisamment d'espace pour le faire avancer et reculer sur environ la moitié de sa longueur.
Le parallélisme avant comprend quatre paramètres. Le carrossage est l'angle formé par les roues par rapport à la verticale, vu de l'avant ou de l'arrière du véhicule.
Le carrossage positif est l'angle (en degrés) selon lequel les roues sont inclinées vers l'extérieur à leur partie supérieure, par rapport à la verticale.
La chasse est l'angle entre l'axe de pivot de direction et une ligne verticale, observé de chaque côté du véhicule. La chasse est dite positive lorsque l'axe de pivot est incliné vers l'arrière du véhicule à sa partie supérieure.
L'inclinaison de l'axe de pivot est l'angle, observé depuis l'avant ou l'arrière du véhicule, entre la verticale et une ligne imaginaire reliant les points de fixation supérieur et inférieur de la jambe de force avant.
Le pincement est la différence entre la distance mesurée entre les bords intérieurs avant des roues et celle mesurée entre leurs bords intérieurs arrière, à hauteur du moyeu. Si la distance entre les bords avant est inférieure à celle entre les bords arrière, on dit que les roues sont en pincement positif. Si elle est supérieure, les roues sont en pincement négatif (divergence).
Le carrossage, la chasse et l'inclinaison de l'axe de pivot sont réglés en usine et ne sont pas réglables. Sauf si le véhicule a subi un accident, ou en cas d'usure importante des fixations ou des rotules de suspension, on peut considérer que ces réglages sont corrects. Si l'on pense pour une raison quelconque qu'ils ne le sont pas, la vérification doit être confiée à un concessionnaire Opel, qui dispose de l'équipement spécial nécessaire pour mesurer les petits angles concernés.
Il est cependant possible au mécanicien amateur de vérifier et de régler le pincement des roues avant. Pour cela, il faut d'abord se procurer un contrôleur de parallélisme. Deux types de contrôleurs sont disponibles dans les magasins d'accessoires automobiles. Le premier type mesure, véhicule à l'arrêt, la distance entre les bords intérieurs avant et arrière des roues, comme décrit précédemment. Le second type, appelé plaque de glissement, mesure la position réelle de la surface de contact du pneu par rapport à la surface de la route, véhicule en mouvement. On pousse ou on fait rouler le pneu avant sur une plaque qui se déplace légèrement en fonction du glissement du pneu et indique ce mouvement sur une échelle.
Les deux types présentent des avantages et des inconvénients, mais l'un ou l'autre peut donner des résultats satisfaisants s'il est utilisé correctement et avec soin.
De nombreux spécialistes du pneu contrôlent également le pincement, gratuitement ou pour un prix modique.
Assurez-vous que la direction est en position de roues droites lorsque vous effectuez les mesures.
Si un réglage s'avère nécessaire, nettoyez les extrémités des biellettes de direction au niveau de la vis de réglage et des boulons de serrage.
Desserrez les boulons de serrage (un sur chaque rotule de biellette et un sur chaque biellette), puis tournez la vis de réglage de chaque biellette du même angle et dans le même sens (voir illustration). Ne tournez chaque vis que d'un quart de tour à la fois avant de vérifier à nouveau.
Points de réglage du pincement (un seul côté représenté)
- Boulons de serrage
- Vis de réglage
Une fois le réglage correct, serrez les boulons de serrage au couple spécifié. Vérifiez que les longueurs des biellettes sont égales à 5 mm près et que les branches du volant sont dans la position correcte de roues droites.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Opel Corsa : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.