Установка колёс и углы рулевого управления - общие сведения

Точная регулировка установки передних колёс необходима для точного управления, устойчивости и равномерного износа шин. Перед любыми проверками или регулировками убедитесь, что шины правильно накачаны, все элементы рулевого управления и подвески находятся в исправном состоянии, а колёса, особенно диски, не погнуты и не деформированы. Также необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке с достаточным пространством, чтобы можно было перекатить автомобиль вперёд и назад примерно на половину его длины.

Установка передних колёс включает четыре параметра. Развал - это угол наклона колёс относительно вертикали, если смотреть спереди или сзади автомобиля.

Положительный развал — это угол (в градусах), на который верхняя часть колёс отклонена наружу от вертикали.

Кастор — это угол между осью поворота и вертикальной линией, если смотреть на автомобиль сбоку. Положительный кастор соответствует наклону оси поворота назад в её верхней части.

Наклон оси поворота — это угол, если смотреть спереди или сзади автомобиля, между вертикалью и воображаемой линией, проведённой между верхним и нижним креплениями передней стойки подвески.

Схождение — это разность расстояний между внутренними передними и внутренними задними кромками колёс, измеренная на уровне ступицы. Если расстояние между передними кромками меньше, чем между задними, говорят о сходимости колёс. Если оно больше, чем сзади, колёса расходятся.

Развал, кастор и наклон оси поворота задаются при изготовлении и не регулируются. Если автомобиль не получал повреждений в ДТП и в опорах или шарнирах подвески нет сильного износа, можно считать, что эти параметры правильные. Если по какой-либо причине есть сомнения в их правильности, проверку следует поручить дилеру Opel, который имеет необходимое специальное оборудование для измерения малых углов.

Однако проверить и отрегулировать схождение передних колёс может и владелец в домашних условиях. Для этого сначала нужно приобрести измеритель схождения. Два типа таких приборов можно купить в магазинах автоаксессуаров. Первый тип измеряет расстояние между внутренними передними и внутренними задними кромками колёс, как описано выше, при неподвижном автомобиле. Второй тип, так называемая площадка для измерения сноса, определяет фактическое положение контактной поверхности шины относительно дорожного покрытия при движении автомобиля. Для этого переднюю шину проталкивают или проезжают по пластине, которая немного смещается в зависимости от сноса шины, а это перемещение показывается по шкале.

У обоих типов есть свои достоинства и недостатки, но при правильном и аккуратном использовании любой из них может дать удовлетворительный результат.

Многие шиномонтажные специалисты также проверят схождение бесплатно или за номинальную плату.

Перед измерениями убедитесь, что рулевое колесо находится в положении прямолинейного движения.

Если регулировка необходима, очистите концы рулевых тяг в области регулировочного винта и стяжных болтов.

Ослабьте стяжные болты (по одному на каждом шарнире рулевой тяги и по одному на каждой рулевой тяге) и поверните регулировочный винт каждой рулевой тяги на одинаковый угол в одном направлении (см. рисунок). Поворачивайте каждый винт только на четверть оборота за раз, а затем проверяйте результат.

Точки регулировки схождения (показана только одна сторона)

1. 1
   Стяжные болты
2. 2
   Регулировочный винт

После установки правильного положения затяните стяжные болты с указанным моментом. Проверьте, что длины рулевых тяг одинаковы с точностью до 5 мм и что спицы рулевого колеса находятся в правильном положении прямолинейного движения.