Allineamento delle ruote e angoli di sterzo - informazioni generali
Un corretto allineamento delle ruote anteriori è essenziale per una sterzata e una tenuta di strada precise, nonché per un'usura uniforme dei pneumatici. Prima di eseguire qualsiasi controllo o regolazione, verificare che i pneumatici siano correttamente gonfiati, che tutti i giunti e i collegamenti dello sterzo e della sospensione siano in buone condizioni e che le ruote non siano piegate o deformate, in particolare in corrispondenza dei cerchi. Sarà inoltre necessario posizionare la vettura su un terreno piano e livellato, con spazio sufficiente per spingerla avanti e indietro per circa metà della sua lunghezza.
L'allineamento delle ruote anteriori comprende quattro parametri. La campanatura è l'angolo con cui le ruote sono inclinate rispetto alla verticale, osservate dalla parte anteriore o posteriore del veicolo.
La campanatura positiva è l'angolo (in gradi) di inclinazione verso l'esterno della parte superiore delle ruote, rispetto alla verticale.
L'avancorsa è l'angolo tra l'asse di sterzo e una linea verticale, osservato da ciascun lato del veicolo. L'avancorsa è positiva quando l'asse di sterzo è inclinato verso la parte posteriore del veicolo nella sua estremità superiore.
L'inclinazione dell'asse di sterzo è l'angolo, osservato dalla parte anteriore o posteriore del veicolo, tra la verticale e una linea immaginaria tracciata tra i punti di fissaggio superiore e inferiore del montante della sospensione anteriore.
La convergenza è la differenza tra la distanza dei bordi interni anteriori delle ruote e quella dei bordi interni posteriori, misurata all'altezza del mozzo. Se la distanza tra i bordi anteriori è inferiore a quella dei bordi posteriori, le ruote sono in convergenza. Se è maggiore, le ruote sono in divergenza.
La campanatura, l'avancorsa e l'inclinazione dell'asse di sterzo vengono impostate in fabbrica e non sono regolabili. A meno che il veicolo abbia subito danni in seguito a un incidente, o vi sia un'usura grave dei supporti o dei giunti della sospensione, si può presumere che tali valori siano corretti. Se per qualsiasi motivo si ritiene che non lo siano, la verifica deve essere affidata a un concessionario Opel, che disporrà delle attrezzature speciali necessarie per misurare i piccoli angoli in questione.
È comunque alla portata del meccanico amatoriale verificare e regolare la convergenza delle ruote anteriori. Per farlo occorre prima procurarsi un calibro per convergenza. Ne esistono due tipi, reperibili presso i negozi di accessori auto. Il primo tipo misura la distanza tra i bordi interni anteriori e posteriori delle ruote, come descritto in precedenza, con il veicolo fermo. Il secondo tipo, noto come piastra di scorrimento (scuff plate), misura la posizione effettiva della superficie di contatto del pneumatico rispetto al fondo stradale, con il veicolo in movimento. Si esegue spingendo o facendo passare lo pneumatico anteriore su una piastra che si sposta leggermente in base allo strisciamento del pneumatico, indicando tale movimento su una scala.
Entrambi i tipi presentano vantaggi e svantaggi, ma se usati correttamente e con attenzione, possono dare risultati soddisfacenti.
Molti specialisti di pneumatici verificano anche la convergenza gratuitamente o a un costo simbolico.
Assicurarsi che lo sterzo sia in posizione di marcia diritta durante le misurazioni.
Se risulta necessaria una regolazione, pulire le estremità dei tiranti dello sterzo nella zona del perno di regolazione e dei bulloni di serraggio.
Allentare i bulloni di serraggio (uno su ciascun snodo sferico del tirante e uno su ciascun tirante) e ruotare il perno di regolazione di ciascun tirante della stessa quantità e nella stessa direzione (vedere figura). Ruotare ogni perno di un quarto di giro alla volta prima di ricontrollare.
Punti di regolazione della convergenza (mostrato solo un lato)
- Bulloni di serraggio
- Perno di regolazione
Quando la regolazione è corretta, serrare i bulloni di serraggio alla coppia specificata. Verificare che la lunghezza dei tiranti sia uguale entro 5 mm e che i raggi del volante siano nella corretta posizione di marcia diritta.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Opel Corsa: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.