Convertisseur de couple et plaque d'entraînement

1. Contrôler l'ensemble de l'embrayage du convertisseur de couple

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   Contrôler l'embrayage unidirectionnel.
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   Installer la SST sur la bague intérieure de l'embrayage unidirectionnel.

SST 09350-32014 (09351-32010)

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   Déterminer l'état de l'embrayage du convertisseur de couple.
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   Vérifiez que les conditions suivantes sont remplies :

• Pendant l'essai au calage ou lorsque le levier de sélection est en position N, aucun bruit métallique ne doit provenir de l'embrayage du convertisseur de couple.
• L'embrayage unidirectionnel tourne dans un sens et se bloque dans l'autre.
• La quantité de poudre dans l'ATF n'est pas supérieure à l'échantillon présenté sur l'illustration.

L'illustration de l'échantillon montre environ 0,25 litre (0,26 pte US, 0,22 pte imp.) d'ATF prélevée sur l'embrayage du convertisseur de couple déposé.

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   Remplacer l'ATF de l'embrayage du convertisseur de couple.
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   Si l'ATF est décolorée et/ou dégage une odeur désagréable, brasser soigneusement l'ATF dans l'embrayage du convertisseur de couple, puis la vidanger en plaçant le convertisseur vers le haut.

   

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   Nettoyer et contrôler le refroidisseur d'huile et la canalisation d'huile.
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   Si l'embrayage du convertisseur de couple est contrôlé ou si l'ATF est remplacée, nettoyer le refroidisseur d'huile et la conduite d'huile.

• Appliquer de l'air comprimé à 196 kPa (2 kgf/cm², 28 psi) dans le flexible d'admission.
• Si une grande quantité de poudre est trouvée dans l'ATF, ajouter de l'ATF neuve à l'aide d'une pompe à seau, puis nettoyer à nouveau le refroidisseur d'huile et la conduite d'huile.

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   Si l'ATF est trouble, contrôler le refroidisseur d'huile (radiateur).
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   Éviter de déformer l'embrayage du convertisseur de couple et d'endommager le pignon de la pompe à huile.

   

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   Si des traces dues à un contact apparaissent sur l'extrémité du boulon de l'embrayage du convertisseur de couple ou au fond du trou de boulon, remplacer le boulon et l'embrayage du convertisseur de couple.
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   Tous les boulons doivent avoir la même longueur.
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   Vérifier qu'aucune rondelle élastique ne manque.
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   Contrôler l'ensemble plaque d'entraînement et couronne dentée

   

1. Installer un comparateur et mesurer le voile de la plaque d'entraînement.

Si le voile est supérieur à la valeur maximale ou si la couronne dentée est endommagée, remplacer la plaque d'entraînement. Lors de la mise en place d'une plaque d'entraînement neuve, noter le sens des entretoises, puis serrer les boulons.

2. Vérifier que la couronne dentée n'est pas endommagée.

Si la couronne dentée est endommagée, remplacer la plaque d'entraînement.