Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 2

Lorsque les lignes principales du bus CAN sont normales (pas de circuit ouvert, de court-circuit à la masse, de court-circuit à +B ni de court-circuit entre lignes) et qu'un ECU ou un capteur est indiqué comme ne communiquant pas sur l'écran « Contrôle du bus de communication », ou que son état de connexion sur cet écran change de façon intermittente, un circuit ouvert dans l'un des fils d'une ligne de dérivation du bus CAN est suspecté.

REMARQUE :

Si un ECU ou un capteur dont l'état de connexion change de façon intermittente est présent pendant le contrôle de l'écran « Contrôle du bus de communication », il peut y avoir un circuit ouvert dans l'un des fils d'une ligne de dérivation d'un ECU ou d'un capteur du bus. Si un circuit ouvert survient dans l'un des fils d'une ligne de dérivation CAN, il peut perturber la communication des autres ECU ou capteurs et entraîner l'affichage d'un état incorrect.

• *1 : avec système Smart Key
• *2 : pour 4WD
• *3 : avec système d'avertissement de pression des pneus et fonction d'affichage de la pression de gonflage
• *4 : pour servofrein hydraulique
• *5 : pour servofrein à dépression

ATTENTION :

Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

AVIS :

• L'ordre de diagnostic étant important pour un diagnostic correct, veillez à commencer le dépannage à l'aide de la procédure de dépannage lorsque des DTC liés au système de communication CAN sont affichés.

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• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contact d'allumage sur OFF et laisser le véhicule au repos pendant 1 minute ou plus, sans actionner la clé ni aucun interrupteur, et sans ouvrir ni fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule au repos pendant 1 minute ou plus avant de mesurer la résistance.
• Après avoir coupé le contact, un temps d'attente peut être nécessaire avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. Par conséquent, veiller à lire les remarques sur la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie avant de poursuivre le travail.

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• Certaines pièces doivent être initialisées et paramétrées lors du remplacement ou de la dépose et repose de pièces.

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• Après les réparations, effectuer la procédure de contrôle des DTC et vérifier que les DTC ne sont plus émis.

  Procédure de contrôle des DTC : mettre le contact d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis actionner le système suspecté de dysfonctionnement et conduire le véhicule à 60 km/h ou plus pendant 5 minutes ou plus.

• Après la réparation, effectuer le contrôle du bus CAN et vérifier que tous les ECU et capteurs raccordés au système de communication CAN sont affichés comme normaux.

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• Si l'ECU carrosserie principal (ECU carrosserie réseau multiplexé) ou l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) est remplacé, se reporter à Enregistrement.

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REMARQUE :

• Avant de déconnecter les connecteurs concernés pour contrôle, appuyer sur le corps de chaque connecteur pour vérifier qu'il n'est pas desserré ou déconnecté.
• Lors de la déconnexion d'un connecteur, vérifier que les bornes et le corps du connecteur ne sont pas fissurés, déformés ou corrodés.

1. CONTRÔLER UN CIRCUIT OUVERT SUR UN CÔTÉ DE LA LIGNE DE DÉRIVATION CAN DU BUS 2

(a) En fonction de l'équipement et des spécifications du véhicule, identifier les systèmes utilisant la communication CAN.

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(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contact d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) À l'aide du Techstream, effectuer le « Contrôle du bus CAN ».

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(f) Observer l'écran pendant environ 2 minutes pour détecter les ECU et capteurs affichés comme ne communiquant pas.

(g) Effectuer le contrôle spécifié dans le tableau des symptômes de panne pour les ECU ou capteurs ne communiquant pas.

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PASSER AU MODE D'ARRÊT DE COMMUNICATION CORRESPONDANT