Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 3

DESCRIPTION

Il peut y avoir un circuit ouvert dans l'une des lignes principales du bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau) est de 70 Ω ou plus.

Élément détecté	Zone en défaut
La résistance entre les bornes 6 (CA3H) et 21 (CA3L) de l'ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau) est de 70 Ω ou plus.	Lignes principales CAN ou connecteur ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau) Connecteur de jonction CAN n° 6

Cette anomalie n'est pas liée aux lignes d'une dérivation CAN ni aux ECU ou capteurs raccordés à une dérivation CAN.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

ATTENTION :

Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

AVIS :

• L'ordre de diagnostic étant important pour un diagnostic correct, veillez à commencer le dépannage à l'aide de la procédure de dépannage lorsque des DTC liés au système de communication CAN sont affichés.

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• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contact d'allumage sur OFF et laisser le véhicule au repos pendant 1 minute ou plus, sans actionner la clé ni aucun interrupteur, et sans ouvrir ni fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule au repos pendant 1 minute ou plus avant de mesurer la résistance.
• Après avoir coupé le contact, un temps d'attente peut être nécessaire avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. Par conséquent, veiller à lire les remarques sur la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie avant de poursuivre le travail.

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• Certaines pièces doivent être initialisées et paramétrées lors du remplacement ou de la dépose et repose de pièces.

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• Après les réparations, effectuer la procédure de contrôle des DTC et vérifier que les DTC ne sont plus émis.

  Procédure de contrôle des DTC : mettre le contact d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis actionner le système suspecté de dysfonctionnement et conduire le véhicule à 60 km/h ou plus pendant 5 minutes ou plus.

• Après la réparation, effectuer le contrôle du bus CAN et vérifier que tous les ECU et capteurs raccordés au système de communication CAN sont affichés comme normaux.

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REMARQUE :

• Avant de déconnecter les connecteurs concernés pour contrôle, appuyer sur le corps de chaque connecteur pour vérifier qu'il n'est pas desserré ou déconnecté.
• Lors de la déconnexion d'un connecteur, vérifier que les bornes et le corps du connecteur ne sont pas fissurés, déformés ou corrodés.

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER UN CIRCUIT OUVERT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)

(a) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Déconnecter le connecteur de jonction CAN n° 6.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée	Raccordé à
J22-9 (CANH) - J22-20 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau)
J22-10 (CANH) - J22-21 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau)

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 6)
*b	vers l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau)

OK

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6

NG

1. CONTRÔLER UN CIRCUIT OUVERT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN n° 6 J22.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
N36-6 (CA3H) - N36-19 (CAYH)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	Inférieure à 1 Ω
N36-21 (CA3L) - N36-20 (CAYL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau))

OK

REMPLACER L'ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)