Vérifier un court-circuit de la ligne Bus 5 vers la masse (GND)
Il peut y avoir un court-circuit entre l'une des lignes du bus CAN et la masse (GND) lorsqu'il n'existe aucune résistance entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3, ou entre la borne 16 (CA5L) de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3.
Élément détecté | Zone en défaut |
|---|---|
Aucune résistance n'existe entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3, ou entre la borne 16 (CA5L) de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3. |
|
- *1 : avec Toyota Safety Sense P
- *2 : avec Intuitive Parking Assist System
- *3 : avec système de surveillance d'angle mort
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MISE EN GARDE / AVIS / CONSEILATTENTION :
Lors de l'exécution du schéma de conduite de contrôle, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
AVIS :
- L'ordre de diagnostic étant important pour un diagnostic correct, veillez à commencer le dépannage à l'aide de la procédure de dépannage lorsque des DTC liés au système de communication CAN sont affichés.
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- Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contact d'allumage sur OFF et laisser le véhicule au repos pendant 1 minute ou plus, sans actionner la clé ni aucun interrupteur, et sans ouvrir ni fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule au repos pendant 1 minute ou plus avant de mesurer la résistance.
- Après avoir coupé le contact, un temps d'attente peut être nécessaire avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie. Par conséquent, veiller à lire les remarques sur la déconnexion du câble de la borne négative (-) de la batterie avant de poursuivre le travail.
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- Certaines pièces doivent être initialisées et paramétrées lors du remplacement ou de la dépose et repose de pièces.
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- Après les réparations, effectuer la procédure de contrôle des DTC et vérifier que les DTC ne sont plus émis.
Procédure de contrôle des DTC : mettre le contact d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis actionner le système suspecté de dysfonctionnement et conduire le véhicule à 60 km/h ou plus pendant 5 minutes ou plus.
- Après la réparation, effectuer le contrôle du bus CAN et vérifier que tous les ECU et capteurs raccordés au système de communication CAN sont affichés comme normaux.
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REMARQUE :
- Avant de déconnecter les connecteurs concernés pour contrôle, appuyer sur le corps de chaque connecteur pour vérifier qu'il n'est pas desserré ou déconnecté.
- Lors de la déconnexion d'un connecteur, vérifier que les bornes et le corps du connecteur ne sont pas fissurés, déformés ou corrodés.
VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6)
(a) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.
(b) Déconnecter le connecteur de jonction CAN n° 6.
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 6) |
*b |
vers ECU d'alerte de dégagement (avec système d'aide au stationnement intuitif) |
*c |
vers l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) |
*d |
vers le connecteur de jonction CAN n° 5 |
*e |
vers caméra de reconnaissance frontale (avec Toyota Safety Sense P) |
- |
- |
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
J22-1 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Calculateur d'alerte de distance*1 |
J22-12 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J22-2 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau) |
J22-13 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J22-3 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Connecteur de jonction CAN n° 5 |
J22-14 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J22-4 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Caméra de reconnaissance frontale*2 |
J22-15 (CANL) - D4-4 (CG) |
- *1 : avec système d'aide au stationnement intuitive
- *2 : avec Toyota Safety Sense P
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (ligne principale CAN de l'ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau)) |
B |
NG (ligne principale CAN du connecteur de jonction CAN n° 5) |
C |
NG (Lignes de dérivation CAN des ECU ou capteurs) |
D |
| A | .gif) |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 |
| C | |
PASSER À L'ÉTAPE 3 |
| D | |
PASSER À L'ÉTAPE 6 |
|
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VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU))
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) N36.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 6) |
*b |
vers l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) |
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
J22-1 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
J22-12 (CANL) - D4-4 (CG) |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU) |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6 - ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU)) |
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)
(a) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 5.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) |
*b |
vers ensemble capteur radar à ondes millimétriques (avec Toyota Safety Sense P) |
*c |
vers le connecteur de jonction CAN n° 6 |
*d |
vers le connecteur de jonction CAN n° 4 |
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
J21-1 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Ensemble capteur radar à ondes millimétriques*1 |
J21-3 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J21-2 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Connecteur de jonction CAN n° 6 |
J21-4 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J21-6 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Connecteur de jonction CAN n° 4 |
J21-7 (CANL) - D4-4 (CG) |
- *1 : avec Toyota Safety Sense P
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (ligne principale CAN du connecteur de jonction CAN n° 4) |
B |
NG (ligne principale CAN du connecteur de jonction CAN n° 6) |
C |
NG (Lignes de dérivation CAN des ECU ou capteurs) |
D |
| A | |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 |
| C | |
RÉPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 6) |
| D | |
PASSER À L'ÉTAPE 6 |
|
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)
(a) Débrancher le connecteur de jonction CAN n° 4.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b |
vers l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) |
*c |
vers le connecteur de jonction CAN n° 5 |
*d |
vers capteur de surveillance d'angle mort GAUCHE (avec système de surveillance d'angle mort) |
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée | Raccordé à |
|---|---|---|---|
J20-1 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau) |
J20-3 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J20-2 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Connecteur de jonction CAN n° 5 |
J20-4 (CANL) - D4-4 (CG) |
|||
J20-6 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
Capteur de surveillance d'angle mort GAUCHE*1 |
J20-7 (CANL) - D4-4 (CG) |
- *1 : avec système de surveillance d'angle mort
Résultat | Passer à |
|---|---|
OK |
A |
NG (ligne principale CAN de l'ECU de passerelle centrale (ECU de passerelle réseau)) |
B |
NG (connecteur de jonction CAN n° 5, ligne principale CN) |
C |
NG (Lignes de dérivation CAN des ECU ou capteurs) |
D |
| A | |
REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 |
| C | |
RÉPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5) |
| D | |
PASSER À L'ÉTAPE 6 |
|
VÉRIFIER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LA LIGNE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU))
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) N36.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 4) |
*b |
vers l'ECU passerelle centrale (ECU passerelle réseau) |
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
J20-1 (CANH) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
J20-3 (CANL) - D4-4 (CG) |
| OK | |
REMPLACER L'ECU DE PASSERELLE CENTRALE (ECU DE PASSERELLE RÉSEAU) |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DU BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - ECU PASSERELLE CENTRALE (ECU PASSERELLE RÉSEAU)) |
VÉRIFIER L'ABSENCE DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE DANS LES LIGNES DU BUS CAN (ECU, CAPTEUR)
(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN. |
|
(b) Débranchez le connecteur comprenant les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur auquel la ligne de bus court-circuitée à la masse est raccordée.
(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
N36-15 (CA5H) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
N36-16 (CA5L) - D4-4 (CG) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie |
200 Ω ou plus |
REMARQUE :
Si la résistance passe à 200 Ω ou plus lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, il peut y avoir un court-circuit dans l'ECU ou le capteur.
| OK | |
REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR |
| NG | |
RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
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Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.