Toyota Tacoma (2015-2018) Manuel de réparation : Tableau des symptômes

TABLEAU DES SYMPTÔMES DE PANNE

REMARQUE :

Utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer la cause des symptômes de panne. Si plusieurs zones suspectes sont indiquées, les causes potentielles des symptômes sont classées par ordre de probabilité dans la colonne « Zone suspecte » du tableau. Contrôlez chaque symptôme en vérifiant les zones suspectes dans l'ordre indiqué. Remplacez les pièces si nécessaire.
Contrôlez les fusibles et les relais liés à ce système avant de vérifier les zones suspectes ci-dessous.
L'ordre de diagnostic étant important pour un diagnostic correct, veillez à commencer le dépannage à l'aide de la procédure de dépannage lorsque des DTC liés au système de communication CAN sont affichés.
Cliquer ici

Tableau des résultats de la procédure de dépannage

REMARQUE :

Reportez-vous à la procédure de dépannage pour la procédure de contrôle du bus.
La zone présumée d'arrêt de communication peut être déterminée à partir de l'ECU ou du capteur qui n'est pas affiché dans CAN Bus Check, en se reportant au tableau suivant.

Tableau des modes d'arrêt de communication

Symptôme	Zone suspectée	Lien
L'arrêt de communication pour « Contrôle de stabilité (ABS/VSC/TRAC) » est indiqué sur l'écran « CAN Bus Check » du Techstream.	ECU de contrôle antidérapage : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication pour « Avertissement de dégagement (sonar de dégagement) » est indiqué sur l'écran « CAN Bus Check » du Techstream.*1	Mode d'arrêt de communication de l'ECU d'avertissement de dégagement
L'arrêt de communication pour « Amplificateur de climatisation » est indiqué sur l'écran « CAN Bus Check » du Techstream.	Mode d'arrêt de communication de l'amplificateur de climatisation
L'arrêt de communication de « Câble en spirale (capteur d'angle de direction) » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.	Capteur d'angle de direction : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « ECM (moteur) » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.	ECM : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Carrosserie principale » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.	ECU de carrosserie principale : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Combiné d'instruments » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.	ECU du combiné d'instruments : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Certification (Smart) » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*2	ECU de certification : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Airbag » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.	Capteur central d'airbag : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Commande des quatre roues motrices » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*3	ECU de commande 4WD : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Écran et navigation (AVN) » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*4	Mode d'arrêt de communication de l'ensemble récepteur radio
L'arrêt de communication de « Écran et navigation (AVN) » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*5	Ensemble récepteur de navigation : mode d'arrêt de communication
L'arrêt de communication de « Maître de surveillance d'angle mort » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*6	Mode d'arrêt de communication du capteur de surveillance d'angle mort
L'arrêt de communication de « Radar avant » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*7	Mode d'arrêt de communication du capteur radar à ondes millimétriques
L'arrêt de communication de « Module de caméra avant » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*7	Mode d'arrêt de communication du module de caméra avant
L'arrêt de communication de « Pression des pneus2 » est indiqué sur l'écran « Vérification du bus de communication » de Techstream.*8	Mode d'arrêt de communication de l'ECU de contrôle de pression des pneus

*1 : avec système d'aide au stationnement intuitive
*2 : avec système Smart Key
*3 : pour 4WD
*4 : pour type radio et écran
*5 : pour type récepteur de navigation
*6 : avec système de surveillance d'angle mort
*7 : avec Toyota Safety Sense P
*8 : avec système d'alerte de pression des pneus et fonction d'affichage de la pression de gonflage

Tableau des combinaisons de DTC

Symptôme	Zone suspectée	Lien
Bien que la communication CAN soit actuellement normale, les ECU connectés aux bus 2, bus 3 et bus 5 mémorisent des DTC de communication CAN.	La pièce probablement concernée par l'interruption de communication peut être déterminée à l'aide du tableau de combinaison des DTC en comparant les DTC émis par les ECU connectés au système de communication CAN.

Tableau des symptômes de panne

Testez-vous

Symptôme	Zone suspectée	Lien
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 2 ».	Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 2
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit entre les lignes du bus 2 ».	Court-circuit entre les lignes du bus 2
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit à +B sur la ligne du bus 2 ».	Court-circuit à +B sur la ligne du bus 2
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit à la masse sur la ligne du bus 2 ».	Court-circuit à la masse sur la ligne du bus 2
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 2 ».	Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 2
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 3 ».	Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 3
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit entre les lignes du bus 3 ».	Court-circuit entre les lignes du bus 3
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit à +B sur la ligne du bus 3 ».	Court-circuit à +B sur la ligne du bus 3
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit à la masse sur la ligne du bus 3 ».	Court-circuit à la masse sur la ligne du bus 3
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 3 ».	Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 3
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 5 ».	Circuit ouvert dans la ligne principale du bus 5
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit entre les lignes du bus 5 ».	Court-circuit entre les lignes du bus 5
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit à +B sur la ligne du bus 5 ».	Court-circuit à +B sur la ligne du bus 5
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Court-circuit à la masse sur la ligne du bus 5 ».	Court-circuit à la masse sur la ligne du bus 5
Le résultat de la « procédure de dépannage » est « Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 5 ».	Circuit ouvert sur un côté de la ligne de dérivation du bus 5