Bornes de l'ECU

A35-1 (TAM) - A36-28 (SG-8)

W - LG

Signal du capteur de température extérieure

• Contact mis
• Température extérieure : 25 °C

1.35 à 1.75 V

• Contact mis
• Température extérieure : 40 °C

0.9 à 1.2 V

A35-2 (PRE) - A36-10 (GND)

V - W-B

Signal du capteur de pression du climatiseur

• Moteur en marche
• Système de climatisation en fonctionnement
• Pression du fluide frigorigène : pression anormale (supérieure à 3025 kPa (30.8 kgf/cm2, 439 psi))

4.71 V ou plus

• Moteur en marche
• Système de climatisation en fonctionnement
• Pression du fluide frigorigène : pression anormale (inférieure à 176 kPa (1.8 kgf/cm2, 26 psi))

Inférieure à 0.74 V

• Moteur en marche
• Système de climatisation en fonctionnement
• Pression du fluide frigorigène : pression normale (inférieure à 3025 kPa (30.8 kgf/cm2, 439 psi) et supérieure à 176 kPa (1.8 kgf/cm2, 26 psi))

De 0.74 à 4.71 V

A35-3 (TPO) - A35-19 (SG-6)

B - L

Signal du capteur de position du volet de mode

• Contact mis
• Sélecteur de mode : DEF

De 4.43 à 4.53 V

• Contact mis
• Sélecteur de mode : FACE

De 0.47 à 0.57 V

A35-4 (TPR) - A35-18 (SG-5)

G - GR

Signal du capteur de position du volet de mélange d'air (côté passager avant)

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté passager avant) : MAX HOT

De 4.45 à 4.55 V

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté passager avant) : MAX COOL

De 0.45 à 0.55 V

A35-5 (TPL) - A35-17 (SG-4)

V - R

Signal du capteur de position du volet de mélange d'air (côté conducteur)

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté conducteur) : MAX HOT

De 4.45 à 4.55 V

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté conducteur) : MAX COOL

De 0.45 à 0.55 V

A35-6 (TPI) - A35-16 (SG-3)

LG -V

Signal du capteur de position du volet d'entrée d'air

• Contact mis
• Commutateur recyclage/air frais : air frais

De 1.63 à 1.73 V

• Contact mis
• Commutateur recyclage/air frais : recyclage

De 3.27 à 3.37 V

A35-7 (LOCK) - A36-10 (GND)

G - W-B

Signal du capteur de verrouillage A/C

• Moteur en marche
• Commutateur de soufflante : LO
• Commutateur A/C : activé

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 1)

A35-10 (MGC) - A36-10 (GND)

G - W-B

Signal de fonctionnement de l'embrayage électromagnétique

• Moteur en marche
• Commutateur de soufflante : LO
• Commutateur de climatisation : arrêt

11 à 14 V

• Moteur en marche
• Commutateur de soufflante : LO
• Commutateur A/C : activé

Inférieure à 1 V

A35-11 (AMDH) - A36-10 (GND)

BE - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur du volet de mélange d'air (côté conducteur)

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté conducteur) : de MAX COOL à MAX HOT

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-12 (AMDC) - A36-10 (GND)

SB - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur du volet de mélange d'air (côté conducteur)

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté conducteur) : de MAX HOT à MAX COOL

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-13 (AMPH) - A36-10 (GND)

Y - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur du volet de mélange d'air (côté passager avant)

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté passager avant) : de MAX COOL à MAX HOT

11 à 14 V (servomoteur en fonctionnement)

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-14 (AMPC) - A36-10 (GND)

W - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur du volet de mélange d'air (côté passager avant)

• Contact mis
• Commutateur de température de consigne (côté passager avant) : de MAX HOT à MAX COOL

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-16 (SG-3) - Masse de caisse

V - Masse de caisse

Masse du capteur de position du volet d'entrée d'air

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A35-17 (SG-4) - Masse de caisse

R - Masse de caisse

Masse du capteur de position du volet de mélange d'air (côté conducteur)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A35-18 (SG-5) - Masse de caisse

GR - Masse de caisse

Masse du capteur de position du volet de mélange d'air (côté passager avant)

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A35-19 (SG-6) - Masse de caisse

L - Masse de caisse

Masse du capteur de position du volet de mode

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A35-22 (AC1) - A36-10 (GND)

BE - W-B

Signal de fonctionnement du compresseur

• Contact mis
• Commutateur de climatisation : arrêt

11 à 14 V

• Contact mis
• Commutateur A/C : activé

Inférieure à 1 V

A35-25 (AIF) - A36-10 (GND)

P - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur du volet d'entrée d'air

• Contact mis
• Commutateur Recyclage/Air frais : Recyclage vers Air frais

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-26 (AIR) - A36-10 (GND)

B - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur du volet d'entrée d'air

• Contact mis
• Commutateur Recyclage/Air frais : Air frais vers Recyclage

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-27 (AOF) - A36-10 (GND)

LG - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur de volet de mode

• Contact mis
• Commutateur de mode : DEF vers FACE

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-28 (AOD) - A36-10 (GND)

R - W-B

Signal de fonctionnement du servomoteur de volet de mode

• Contact mis
• Commutateur de mode : FACE vers DEF

11 à 14 V

(Servomoteur en fonctionnement)

A35-30 (S5-5) - A36-10 (GND)

G - W-B

Alimentation du capteur de position du volet de mode

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Contact mis

4,75 à 5,25 V

A36-1 (IG+) - A36-10 (GND)

GR - W-B

Alimentation (IG)

Contact mis

11 à 14 V

Contact coupé

Inférieure à 1 V

A36-4 (ACT) - A36-10 (GND)

R - W-B

Signal de fonctionnement du compresseur

• Contact mis
• Commutateur de climatisation : arrêt

Inférieure à 1 V

• Contact mis
• Commutateur A/C : activé

4,75 à 5,25 V

A36-7 (HRLY) - A36-10 (GND)

Y - W-B

Signal de fonctionnement du relais HTR

• Contact mis
• Commutateur de soufflante : arrêt

11 à 14 V

• Contact mis
• Commutateur de soufflante : LO

Inférieure à 1 V

A36-8 (CANH)

L

Système de communication CAN

-

-

A36-9 (CANL)

W

Système de communication CAN

-

-

A36-10 (GND) - Masse carrosserie

W-B - Masse de caisse

Masse de l'alimentation principale

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A36-11 (LIN1) - A36-10 (GND)

SB - W-B

Signal de communication LIN

Contact mis

Génération d'impulsions

A36-12 (S5-1) - A36-10 (GND)

SB - W-B

Alimentation du capteur de pression de climatisation

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Contact mis

4,5 à 5,5 V

A36-13 (S5-2) - A36-10 (GND)

Y - W-B

Alimentation du capteur de position du volet d'entrée d'air

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Contact mis

4,75 à 5,25 V

A36-14 (S5-3) - A36-10 (GND)

Y - W-B

Alimentation du capteur de position du volet de mélange (côté conducteur)

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Contact mis

4,75 à 5,25 V

A36-15 (TE) - A36-27 (SG-7)

B - GR

Signal du capteur de température d'évaporateur

• Contact mis
• Température de l'évaporateur : 0 °C

1.7 à 2.1 V

• Contact mis
• Température de l'évaporateur : 15 °C

0.9 à 1.3 V

A36-16 (TR) - A36-26 (SG-1)

R - BR

Signal du capteur de température de l'habitacle

• Contact mis
• Température de l'habitacle : 25 °C

1.8 à 2.2 V

• Contact mis (IG)
• Température de l'habitacle : 40 °C

1.2 à 1.6 V

A36-17 (B) - A36-10 (GND)

LG - W-B

Alimentation (Back-up)

Toujours

11 à 14 V

A36-19 (PTC1) - A36-10 (GND)*1

V - W-B

Signal de fonctionnement du chauffage rapide

• Moteur en marche
• Commutateur de ventilateur coupé
• Réglages de température : MAX HOT
• Température du liquide de refroidissement moteur 65 °C ou moins
• Température ambiante 10 °C ou moins

11 à 14 V

• Moteur en marche
• Commutateur du ventilateur activé
• Réglages de température : MAX HOT
• Température du liquide de refroidissement moteur 65 °C ou moins
• Température ambiante 10 °C ou moins

Inférieure à 1 V

A36-20 (PTC2) - A36-10 (GND)*1

W - W-B

Signal de fonctionnement du chauffage rapide

• Moteur en marche
• Commutateur de ventilateur coupé
• Réglages de température : MAX HOT
• Température du liquide de refroidissement moteur 65 °C ou moins
• Température ambiante 10 °C ou moins

11 à 14 V

• Moteur en marche
• Commutateur du ventilateur activé
• Réglages de température : MAX HOT
• Température du liquide de refroidissement moteur 65 °C ou moins
• Température ambiante 10 °C ou moins

Inférieure à 1 V

A36-21 (PTC3) - A36-10 (GND)*1

P - W-B

Signal de fonctionnement du chauffage rapide

• Moteur en marche
• Commutateur de ventilateur coupé
• Réglages de température : MAX HOT
• Température du liquide de refroidissement moteur 65 °C ou moins
• Température ambiante 10 °C ou moins

11 à 14 V

• Moteur en marche
• Commutateur du ventilateur activé
• Réglages de température : MAX HOT
• Température du liquide de refroidissement moteur 65 °C ou moins
• Température ambiante 10 °C ou moins

Inférieure à 1 V

A36-23 (BLW) - A36-10 (GND)

BE - W-B

Signal de commande de vitesse du moteur de soufflante

• Contact mis
• Commutateur de soufflante : LO

Génération d'impulsions

(Voir forme d'onde 2)

A36-26 (SG-1) - Masse de caisse

BR - Masse de caisse

Masse du capteur de température de l'habitacle

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A36-27 (SG-7) - Masse de caisse

GR - Masse de caisse

Masse du capteur de température de l'évaporateur

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A36-28 (SG-8) - Masse de caisse

LG - Masse de caisse

Masse du capteur de pression de climatisation, du capteur de température ambiante et du capteur de verrouillage A/C

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A36-29 (S5-4) - A36-10 (GND)

R - W-B

Alimentation du capteur de position du volet de mélange (côté passager avant)

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Contact mis

4,75 à 5,25 V

N° de borne

A35-7 (LOCK) - A36-10 (GND)

Réglage de l'outil

200 mV/DIV., 10 ms./DIV.

État du véhicule

• Moteur en marche
• Commutateur de soufflante : LO
• Commutateur A/C : activé

N° de borne

A36-23 (BLW) - A36-10 (GND)

Réglage de l'outil

1 V/DIV., 500 μs/DIV.

État du véhicule

• Contact mis
• Commutateur de soufflante : LO

A33-8 (IG+) - A33-1 (GND)

LG - W-B

Alimentation (IG)

Contact coupé

Inférieure à 1 V

Contact mis

11 à 14 V

A33-1 (GND) - Masse de caisse

W-B - Masse de caisse

Masse du module de commande de climatisation

Toujours

Inférieure à 1 Ω

A33-2 (STX) - A33-1 (GND)

SB - W-B

Signal de communication LIN

Contact mis

Génération d'impulsions