Système d'échappement

PROCÉDURE

Système d'échappement 1 – anneau de suspension du silencieux ; 2 – silencieux principal ; 3 – anneau de suspension du silencieux ; 4 – collier ; 5 – boulon de collier ; 6 – silencieux auxiliaire, deuxième étage ; 7 – silencieux auxiliaire, premier étage ; 8 – collier ; 9 – tuyau d'entrée du silencieux ; 10 – agrafe à ressort ; 11 – joint torique ; 12 – collecteur d'échappement ; 13 – joint du collecteur d'échappement ; 14 – catalyseur ; 15 – sonde lambda ; 16 – écran thermique

Le système d'échappement se compose du tuyau d'entrée 9 du silencieux, des silencieux auxiliaires 6 et 7 (sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, un seul silencieux auxiliaire 7) et du silencieux principal 2. Sur les moteurs de 1,6 et 1.8 L l, le tuyau d'entrée 9 du silencieux se fixe au collecteur d'échappement 12 par des agrafes à ressort 10 ; sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, il se fixe par deux demi-colliers serrés par deux boulons. Sur les moteurs turbocompressés, le tuyau d'entrée du silencieux se raccorde au turbocompresseur. Pour réduire les vibrations et les contraintes dans le système d'échappement, les moteurs de 1,1 et 1.3 L l sont équipés d'un élément souple, un soufflet. Sur les véhicules équipés d'un catalyseur 14, le tuyau d'entrée du silencieux est plus court, car le catalyseur doit être monté le plus près possible du moteur, et il n'y a qu'un silencieux auxiliaire. La sonde lambda 15, destinée à régler la composition optimale des gaz d'échappement, est montée à l'avant du collecteur d'échappement. Sur les véhicules équipés d'un catalyseur ou d'un moteur diesel turbocompressé, un écran thermique 16 est installé. Tous les éléments du système d'échappement sont reliés entre eux par les colliers 4 et 8 et suspendus aux anneaux en caoutchouc 1 et 3.