Dépose et pose du système d'échappement

PROCÉDURE

Avant de déposer ou de démonter le système d'échappement, imprégner tous les boulons et raccords d'un liquide dissolvant les produits de corrosion, par exemple WD 40. Avant toute intervention sur le système d'échappement, laisser celui-ci refroidir pour éviter les brûlures. Pour contrôler l'étanchéité du système d'échappement, procéder ainsi : faire tourner le moteur ; un assistant doit obturer brièvement l'extrémité du tuyau d'échappement avec un chiffon, et pendant ce temps inspecter le système. Si un élément du système d'échappement doit être remplacé, il peut être plus simple de déposer tout le système du véhicule, puis de le démonter. SÉQUENCE DES OPÉRATIONS 1. Désaccoupler le tuyau d'entrée 9 (voir fig. Système d'échappement) du collecteur d'échappement 12. Pour cela, sur les moteurs de 1,6 et 1.8 L l, écarter les agrafes à ressort 10 à l'aide d'un outil spécial et les retirer. Sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, dévisser les deux boulons et retirer les demi-colliers. 2. Sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, dévisser le support de fixation du tuyau d'entrée 9 à la boîte de vitesses. 3. Retirer les anneaux 1 et 3, puis déposer tout le système d'échappement du véhicule. 4. Si les tubes du système d'échappement ne peuvent pas être désaccouplés, les chauffer aux points de raccord avec un chalumeau.

5. Avant la pose, enduire tous les raccords du système d'échappement d'un produit d'étanchéité pour échappement. 6. Assembler provisoirement le tuyau 9 avec les silencieux auxiliaires 7 et 6, sans serrer définitivement les boulons des colliers. 7. Installer le tuyau d'entrée 9 sur le collecteur d'échappement 12 en remplaçant le joint torique 11. Sur les moteurs de 1,6 et 1.8 L l, installer les agrafes à ressort 10 à l'aide d'un outil spécial. Sans outil, écarter les agrafes 10 en enfonçant un coin métallique de 4 mm d'épaisseur. Écarter les agrafes 10 juste assez pour pouvoir les passer sur la bride du tuyau d'entrée et la bride du collecteur d'échappement. Si les agrafes 10 sont trop écartées, elles peuvent se casser ou ne plus maintenir le tuyau d'entrée sur le collecteur. Sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, placer les demi-colliers sur la bride du tuyau d'entrée et la bride du collecteur d'échappement, puis visser les boulons de serrage sans les serrer à fond. 8. Sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, insérer le boulon de fixation du tuyau d'entrée du silencieux au support de la boîte de vitesses. Visser l'écrou sans le serrer. 9. Installer l'anneau 1 et y suspendre le silencieux 6. 10. Suspendre le silencieux 2 aux anneaux 1 et 3. 11. Raccorder le silencieux 2 au silencieux 6 à l'aide du collier 5. Ne pas serrer à fond. 12. En balançant le système d'échappement d'un côté à l'autre, faire en sorte que tous les éléments soient parfaitement libres. Vérifier qu'il existe un dégagement suffisant entre tous les éléments et les organes du châssis et le plancher de caisse, et que les anneaux 1 et 3 sont uniformément chargés. 13. Sur les moteurs de 1,1 et 1.3 L l, serrer les boulons de fixation du tuyau d'entrée 9 au collecteur d'échappement et au support de la boîte de vitesses au couple de 25 N·m. 14. En écartant le silencieux 6 avec effort, tendre l'anneau 1 vers l'avant du véhicule de 5 mm. 15. Serrer les boulons des colliers au couple de 25 N·m.