Volkswagen Tiguan Werkstatthandbuch: Antriebswelle

Übersicht - Antriebswelle

1
Äußeres CV-Gelenk
- Nur als komplette Einheit austauschen.
- Ausbauen.
- Montage: Mit einem Kunststoffhammer bis zum Anschlag auf die Welle treiben.
2
Schraube
- Bei Ausbau immer erneuern
- Es gibt unterschiedliche Ausführungen.

WARNUNG

Es gibt zwei Ausführungen von Zwölfkantschrauben, mit und ohne Rippen. Unterscheidungsmerkmale.
Beim Einbau einer Zwölfpunktschraube immer prüfen, welcher Typ Zwölfpunktschraube zu verwenden ist.
Die richtige Anzugsvorgabe für die jeweilige Schraube verwenden.
Das Anzugsdrehmoment für eine Zwölfpunktschraube „mit“ Rippen beträgt 70 N·m + 90º.
Das Anzugsdrehmoment für eine Zwölfpunktschraube „ohne“ Rippen beträgt 200 N·m + 180º.

Zuordnung. Siehe Teilekatalog.

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

1
Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2
Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

Zwölfpunktschraube mit Rippen, Lösen und Festziehen, Gewindeverbindung Antriebswelle

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Steckschlüsseleinsatz - SW 24 mm -T10361A-
Digitaler Drehmomentschlüssel -VAG1756A-

Unterschied zwischen Zwölfpunktschraube mit und Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

1
Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2
Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

Lösen der Zwölfpunktschraube

Bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Zwölfpunktschraube maximal 90º lösen, andernfalls wird das Radlager vorgeschädigt.
Fahrzeug so weit anheben, dass die Räder frei hängen.
Bremse betätigen (zweite Person erforderlich).
Zwölfpunktschraube -Pfeil- entfernen.

Zwölfpunktschraube, Einbauen

Zwölfpunktschraube erneuern.

Hinweis

Beim Anziehen der Antriebswelle oder des Radlagers dürfen die Räder noch nicht den Boden berühren, sonst kann das Radlager beschädigt werden.

Bremse betätigen (zweite Person erforderlich).
Zwölfpunktschraube auf 70 N·m anziehen.
Fahrzeug auf die Räder absenken.
Zwölfpunktschraube um weitere 90º anziehen.

Zwölfpunktschraube ohne Rippen, Lösen und Festziehen, Gewindeverbindung Antriebswelle

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Steckschlüssel SW 24 mm -T10361A-
Digitaler Drehmomentschlüssel -VAG1756A-

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

1
Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2
Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

Lösen der Zwölfpunktschraube

Bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug die Zwölfpunktschraube mit Steckschlüssel SW 24 mm -T10361A- um maximal 90º lösen, da sonst das Radlager beschädigt wird.
Fahrzeug so weit anheben, dass die Räder frei hängen.
Bremse betätigen (zweite Person erforderlich).
Zwölfpunktschraube -Pfeil- entfernen.

Zwölfpunktschraube, Einbauen

Zwölfpunktschraube erneuern.

Hinweis

Beim Anziehen der Antriebswelle oder des Radlagers dürfen die Räder noch nicht den Boden berühren, sonst kann das Radlager beschädigt werden.

Bremse betätigen (zweite Person erforderlich).
Zwölfpunktschraube auf 200 N·m anziehen.
Fahrzeug auf die Räder absenken.
Zwölfpunktschraube um weitere 180º drehen.

Antriebswelle aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
Antriebswellenabzieher -T10520-

Achtung

Bei Demontage- und Reparaturarbeiten am Fahrzeug dürfen die Antriebswellen nicht lose herunterhängen und durch Überbeugen an die Anschläge im Gelenk stoßen.

Ausbauen

Schraube der Antriebswelle an der Radnabe lösen:
- Zwölfpunktschraube mit Rippen.
- Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

Rad ausbauen.
Schraubenfeder entfernen.
Schrauben -Pfeile- für den unteren Querlenker -1- und die Spurstange -2- vom Radlagergehäuse entfernen.

Schraube -Pfeil- entfernen.
Antriebswelle am Getriebeflansch lösen.
Radlagergehäuse nach oben schwenken und Antriebswelle aus der Innenverzahnung ziehen.

Lässt sich die Antriebswelle nicht aus dem Radlager ziehen, kann sie mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor Verwendung des Antriebswellenabziehers -T10520- sicherstellen, dass das Druckstück -1- eingebaut ist.

Antriebswellenabzieher -T10520- verwenden:

Antriebswellenabzieher -T10520- -1- mit drei Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, sodass die Antriebswelle -3- herausgedrückt werden kann.

Vorgegebene Reihenfolge genau einhalten.

1
Rändelmutter -1- handfest anziehen.
2
Nur die Schraube -2- mit einem Schlüssel drehen und die Antriebswelle mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- herausdrücken.

Hinweis

Nach Abschluss der Arbeiten bzw. zum Zurücksetzen müssen die Achsschenkel in die Ausgangsposition gebracht werden, damit die Hydraulikfunktion genutzt werden kann.

Antriebswelle ausbauen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus unter Beachtung folgender Punkte:

Gelenkinnenteil der Antriebswelle positionieren und Schrauben diagonal auf 10 N·m festziehen.
Innen-Mehrkantschrauben diagonal auf 40 N·m festziehen
Antriebswellen-/Radnabenschraube festziehen:
- Zwölfpunktschraube mit Rippen.
- Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Fahrzeug darf dabei nicht auf den Rädern stehen.

Ist die Schraube lose, kann das Radlager durch das Fahrzeuggewicht beschädigt werden.

Unterschied zwischen Zwölfpunktschraube mit Rippen und Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

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Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2
Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

Die Verschraubung am Radlagergehäuse darf nur erfolgen, wenn das vor der Montage gemessene Maß zwischen Radnabenmitte und Unterkante Radhaus erreicht ist.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Antriebswelle an Radnabe „Zwölfpunktschraube mit Rippen“ Neue Schraube verwenden	70 N·m + 90º
Antriebswelle an Radnabe „Zwölfpunktschraube ohne Rippen“ Neue Schraube verwenden	200 N·m +180º
Antriebswelle zur Flanschwelle des Hinterachsgetriebes Neue Schrauben verwenden.	40 N·m Über Kreuz auf 10 N·m anziehen.

Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Pressplatte -VW401-
Druckplatte -VW402-
Presskörper - Stange -VW408A-
Druckstück – Stange -VW411-
Presstück – 37 mm -VW416B-
Presswerkzeug – Mehrfachverwendung -VW447H-
Sicherungsringzange -VW161A-
Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
Schellenzange -VAG1682A-
Dreibein-Gelenkwerkzeug -T10065-

Zerlegen

Äußeres Gleichlaufgelenk abpressen

Antriebswelle mit Schutzbacken in einen Schraubstock einspannen.
Gelenkmanschette zurückschlagen.
Gleichlaufgelenk mit Dorn -A- von der Antriebswelle abtreiben.

Dorn genau auf dem Stern des Gleichlaufgelenks ansetzen.

Gelenk aufschlagen

Mit Kunststoffhammer auf die Welle aufschlagen, bis der Sicherungsring einrastet.

Inneres CV-Gelenk ausbauen

Gleichlaufmanschette mit Dorn vom Gelenk abdrücken.
Sicherungsring ausbauen.
Beide Schellen entfernen und Gelenkmanschette in Richtung äußeres Gelenk schieben.

Zusammenbau

Einbaulage Tellerfeder, inneres und äußeres Gelenk

Tellerfeder

Gelenk bis zum Anschlag aufpressen.
Den Sicherungsring einbauen.

Inneres CV-Gelenk aufpressen

Hinweis

Die Fase am Innendurchmesser der Kugelnabe (Verzahnung) muss zur Anlageschulter an der Antriebswelle zeigen.

Schelle am äußeren Gelenk festziehen

Spannzange -VAG1682A- wie abgebildet ansetzen. Darauf achten, dass die Kanten der Spannzange in den Ecken -Pfeile B- der Schlauchschelle sitzen.
Schelle durch Drehen der Spindel mit einem Drehmomentschlüssel spannen (Spannwerkzeug nicht verkanten).

Hinweis

Der harte Werkstoff des CV-Faltenbalgs (im Vergleich zu Gummi) macht die Verwendung einer Schlauchschelle aus Edelstahl erforderlich. Die Schlauchschelle lässt sich nur mit der Schellenzange -VAG1682A- festziehen.
Anzugsdrehmoment: 25 N·m
Drehmomentschlüssel -C- mit Einstellbereich 5...50 N·m verwenden (z. B. Drehmomentschlüssel 5-50 Nm -VAG1331-).
Sicherstellen, dass sich die Gewinde der Spindel -A- an der Zange leichtgängig bewegen. Bei Bedarf mit Fett MOS 2 schmieren.
Wenn sich die Schelle nicht frei bewegt, z. B. durch Schmutz im Gewinde, wird die erforderliche Klemmspannung bei dem vorgegebenen Drehmoment nicht erreicht.

Volswagen Tiguan. Tightening Clamp On Outer Joint

Spannschelle an kleinem Durchmesser

Inneres Gleichlaufgelenk prüfen

Ausbauen

Das Gelenk muss immer dann zerlegt werden, wenn das Fett erneuert wird oder die Kugellaufflächen Verschleiß oder Beschädigungen aufweisen.

Kugelnabe und Kugelkäfig verschwenken.
Das Gelenk in Richtung des -Pfeils- abziehen.
Die Kugeln aus dem Käfig nehmen.

Hinweis

Kugelnabe und Gelenkinnenteil sind paarweise angepasst. Nicht vertauschen.

Kugelnabe über die Laufbahn der Kugeln -Pfeile- aus dem Kugelkäfig herausklappen.
Gelenkinnenteil, Kugelnabe, Kugelkäfig und Kugeln auf kleine ausgebrochene Vertiefungen (Pittingbildung) und Abrieb prüfen.

Ein zu großes Umfangsspiel im Gelenk macht sich durch Einlaufstöße bemerkbar. In diesem Fall muss das Gelenk ersetzt werden. Abflachungen und Laufspuren an den Kugeln sind kein Grund, das Gelenk zu ersetzen.

Einbau

Kugelnabe über die beiden Fasen in den Kugelkäfig einsetzen. Die Einbaulage ist beliebig. Kugeln in den Käfig einpressen.

Die Kugelnabe hat 2 unterschiedliche Abstände zwischen den Kugellaufbahnen, einen größeren und einen kleineren.

Nabe mit Käfig und Kugeln aufrecht in das Gelenkinnenteil einsetzen; dabei muss der kleinere Abstand -b- zur offenen Seite des Gelenkinnenteils zeigen.
Außerdem auf die Fase am Innendurchmesser der Kugelnabe achten; sie muss nach dem Einschwenken sichtbar sein.

Kugelnabe einschwenken; dazu die Nabe weit genug aus dem Käfig herausschwenken -Pfeile- (wie in der Abbildung dargestellt).

Nabe mit den Kugeln einschwenken, indem kräftig auf den Käfig gedrückt wird -Pfeil-.
Gleichlaufgelenk auf Funktion prüfen.

Das Gleichlaufgelenk ist richtig montiert, wenn sich die Kugelnabe über den gesamten Ausgleichsweg von Hand hin- und herschieben lässt.

Spezialwerkzeuge

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Abzieher - Staubkappe -VW637/2-
Dichtungseinsetzer - Nockenwellen-Einbausatz -3241-
Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
Drehmomentschlüssel 1410 -VAG1410-
Steckschlüssel - XZN 18mm -T10162 A-

Pressplatte -VW401-
Druckplatte -VW402-
Vorderachshilfsrahmen-Lagersatz -3372-
Hydraulische Presse - Buchsen-Montagewerkzeugsatz -T10230-

Spanngurt -T10038-
Zentrierstifte -T10096-
Hydraulische Presse - Werkzeugsatz für Hilfsrahmenbuchse -T10263-
Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
Hydraulikpresse -VAS6178- mit Lagermontagewerkzeug - Radnabe/Lagersatz - Druckstück -T10205/13-
Pneumatische/Hydraulische Fußpumpe -VAS6179-

Lagereinpresser - Querlenker -3346-
Lagereinpresser - Mittellager -3350-
Passhülse -3378-
Drehmomentadapter -3390-
Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Spanngurt -T10038-
Zentrierstifte -T10096-
Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
Hydraulikpresse -VAS6178- mit Lagermontagewerkzeug - Radnabe/Lagersatz - Druckstück -T10205/13-
Pneumatische/Hydraulische Fußpumpe -VAS6179-

Spanngurt -T10038-
Hydraulische Presse - Werkzeugsatz für Hilfsrahmenbuchse -T10263-
Spezialwerkzeugsatz zur Montage der Hilfsrahmenlager -T10356-
Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
Hydraulikpresse -VAS6178- mit Lagermontagewerkzeug - Radnabe/Lagersatz - Druckstück -T10205/13-
Pneumatische/Hydraulische Fußpumpe -VAS6179-