Telaio ausiliario, bracci trasversali e tiranti di sterzo dal MY 2011, FWD

Panoramica - Telaio ausiliario, bracci trasversali e tiranti di sterzo dal MY 2011, FWD

1. 1
   Bullone excentrico

   • Per la regolazione della campanatura
   • Eseguire la razionalizzazione del veicolo dopo aver allentato.
2. 2
   Bullone excentrico

   • Per la regolazione della convergenza
   • Eseguire la razionalizzazione del veicolo dopo aver allentato.
3. 3
   Rondella excentrica

   • Foro interno con linguetta
4. 4
   Dado

   • 95 N·m
   • Sostituire sempre se rimosso
   • Autobloccante
   • M12 x 1.5
   • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.
5. 5
   Rondella excentrica

   • Foro interno con linguetta
6. 6
   Dado

   • 95 N·m
   • Sostituire sempre se rimosso
   • M12 x 1.5
   • Autobloccante
   • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.
7. 7
   Telaio ausiliario
8. 8
   Bullone

   • 90 N·m +90º
   • Sostituire sempre se rimosso
   • M12 x 1.5 x 95
9. 9
   Braccio trasversale inferiore

   • Rimozione e installazione.
10. 10
    Dado

    • 90 N·m +90º
    • Sostituire sempre se rimosso
    • M12 x 1.5
    • Autobloccante
    • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.
11. 11
    Bullone

    • Sostituire sempre se rimosso
12. 12
    Rivetto filettato

    • M6
13. 13
    Rivetto ad espansione
14. 14
    Protezione antipietrisco

    • Assegnazione. Vedere il Catalogo ricambi.
15. 15
    Bullone

    • 8 N·m
16. 16
    Dado

    • 130 N·m + 90º
    • Sostituire sempre se rimosso
    • M14 x 1.5
    • Autobloccante
17. 17
    Rondella
18. 18
    Bullone

    • 130 N·m + 90º
    • Sostituire sempre se rimosso
    • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.
19. 19
    Rondella
20. 20
    Braccio trasversale superiore

    • Rimozione e installazione.
21. 21
    Rondella
22. 22
    Dado

    • M14 x 1.5
    • Autobloccante
    • Sostituire sempre se rimosso
    • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.
23. 23
    Portamozzo

    • Rimozione e installazione.
24. 24
    Rondella
25. 25
    Bullone

    • Sostituire sempre se rimosso
    • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.
26. 26
    Tirante di sterzo

    • Chiuso in direzione di marcia (i tiranti destro e sinistro sono diversi)
    • Assegnazione. Vedere il Catalogo ricambi.
    • Rimozione e installazione.
27. 27
    Bullone

    • Sostituire sempre se rimosso
28. 28
    Dado

    • 90 N·m +90º
    • Sostituire sempre se rimosso
    • M12 x 1.5
    • Autobloccante
    • Serrare sempre i collegamenti filettati in posizione di peso a vuoto.

Panoramica - Sensore livello posteriore sinistro -G76-, trazione anteriore

Nota

• Panoramica - Sensore livello posteriore sinistro -G76- Adaptive Chassis DCC, trazione anteriore.
• Il sensore di livello del veicolo è disponibile come ricambio solo completo di asta di accoppiamento e piastre di fissaggio superiore e inferiore.
• Sostituzione con telaietto montato.
• Modulo di regolazione assetto fari -J431-

1. 1
   Telaio ausiliario
2. 2
   Braccio trasversale inferiore
3. 3
   Bullone

   • 5 N·m
   • M5 x 20
4. 4
   Sensore livello posteriore sinistro -G76-

   • Completo di accessori
   • La leva -freccia- deve puntare verso l'esterno del veicolo
   • Sostituire sul veicolo.
   • Dopo la sostituzione, eseguire la regolazione di base dei fari

Regolazione di base dei fari. Consultare il catalogo ricambi.

Sensore livello posteriore sinistro -G76-, smontaggio e montaggio

Nota

Sensore livello posteriore sinistro -G76- per Adaptive Chassis DCC, trazione anteriore, smontaggio e montaggio.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-

Rimozione

• Scollegare il connettore -1-.
• Rimuovere i bulloni -2- dal braccio trasversale inferiore.
• Rimuovere i bulloni -frecce- dal telaietto.
• Rimuovere il sensore livello posteriore sinistro -G76-.

Installazione

Installare seguendo la procedura inversa rispetto alla rimozione. Prestare attenzione a quanto segue:

La leva del sensore livello posteriore sinistro -G76- deve puntare verso l'esterno del veicolo.

• Dopo la sostituzione, eseguire la regolazione di base dei fari con il tester diagnostico del veicolo, nella funzione "Ricerca guidata guasti"

Specifiche di serraggio

Componente	Specifica di serraggio
Sensore livello posteriore sinistro -G76- al braccio trasversale inferiore e al telaietto	5 N·m

Assale posteriore, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Martinetto per motore e cambio -VAS6931-

Rimozione del telaio ausiliario e dei relativi componenti

• Rimuovere le ruote.
• Rimuovere le molle elicoidali.
• Scollegare i collegamenti elettrici tra l'assale posteriore e la carrozzeria.
• Rimuovere il bullone -freccia-.

• Rimuovere il fermo del tubo -1- su entrambi i lati del veicolo.
• Scollegare i connettori del freno di stazionamento dalla pinza freno.

• Rimuovere il fermo -1-, spingendo fuori i perni interni dei ribattini -frecce A-.

• Rimuovere la tubazione -1- sulla staffa di fissaggio -freccia A-.
• Contrassegnare la posizione di montaggio della staffa di fissaggio -2- sulla carrozzeria.
• Rimuovere i bulloni -frecce B-.
• Scollegare il connettore del sensore del sistema di regolazione del livello posteriore sinistro -G76-.

• Ora fissare il veicolo su entrambi i lati ai bracci di sollevamento del ponte con la cinghia di tensionamento -T10038-.

AVVERTENZA

Se il veicolo non è fissato, potrebbe scivolare dal ponte.

• Posizionare il sollevatore motore/cambio - VAG1383A - con piastra di supporto universale -VAG1359/2- sotto il telaio ausiliario e fissarlo con la cinghia.

• Rimuovere la vite a testa esagonale -1 o 2- su entrambi i lati.

Nota

Nell'illustrazione è mostrato solo il lato sinistro del veicolo.

Per fissare il telaio ausiliario, i perni di centraggio -T10096- devono essere avvitati uno dopo l'altro su entrambi i lati del veicolo nelle posizioni -1 e 2-.

• Posizione di fissaggio del telaio ausiliario con i perni di centraggio -T10096-.

Nota

I Perni di centraggio -T10096- possono essere serrati al massimo a 20 N·m, altrimenti si danneggiano i filetti delle viti di centraggio.

• Sostituire uno dopo l'altro i bulloni del telaio ausiliario su entrambi i lati utilizzando i perni di centraggio -T10096- e serrarli a 20 N·m.

La posizione del telaio ausiliario è ora fissata.

• Abbassare con cautela il telaio ausiliario con i suoi componenti di massimo 30 mm.

Nota

Durante l'abbassamento, assicurarsi che le tubazioni dei freni e i cavi elettrici abbiano spazio sufficiente.

• Rimuovere la tubazione del freno -1- dalle clip -frecce-.

Nota

Così facendo, le clip vengono distrutte e devono essere sostituite. A scopo illustrativo, la figura mostra il telaio ausiliario rimosso e visto dall'alto.

• Abbassare il telaio ausiliario con gli accessori.

Nota

Durante l'abbassamento, assicurarsi che le tubazioni dei freni e i cavi abbiano gioco sufficiente.

Montaggio del telaio ausiliario con i relativi componenti

Il montaggio avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio. Durante il montaggio tenere presente quanto segue:

• Durante l'installazione dei cavi per il freno di stazionamento elettrico, assicurarsi che la quota -a- tra il connettore -1- e il fermo -2- sia esatta.

Quota -a- = 150 mm

• Spurgare l'impianto frenante.

Specifiche di serraggio

Componente	Specifica di serraggio
Telaietto ausiliario sulla carrozzeria Utilizzare viti nuove.	90 N·m + 90º
Ammortizzatore sull'alloggiamento del cuscinetto della ruota.	180 N·m
Staffa di supporto alla carrozzeria Utilizzare viti nuove.	50 N·m + 45º

Braccio trasversale superiore, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-

Rimozione

• Rimuovere la ruota.
• Rimuovere la molla elicoidale.
• Sganciare il cavo -freccia a- del sensore di velocità dal braccio trasversale superiore.
• Rimuovere il bullone -1-.

• Contrassegnare, ad esempio con un pennarello, la posizione del bullone excentrico -freccia- rispetto al telaietto.
• Rimuovere il bullone -freccia-.
• Rimuovere il braccio trasversale superiore.

Installazione

• Inserire il braccio trasversale superiore nel veicolo e serrare a mano i bulloni.

I collegamenti bullonati del tirante di sterzo devono essere serrati solo quando si ottiene la quota "a".

• Fissare il braccio trasversale superiore al telaietto e serrare il nuovo dado.
• Rispettare il contrassegno applicato sul bullone excentrico -freccia- rispetto al telaietto.

• Serrare il bullone -1- sul braccio trasversale superiore.

Nota

Assicurarsi che una rondella sia installata tra il braccio trasversale e il portamozzo.

• Inserire il cavo del sensore di velocità -freccia- nel braccio trasversale superiore.
• Installare la molla elicoidale.
• Installare la ruota e serrare.
• Eseguire l'allineamento del veicolo.

Specifiche di serraggio

Componente	Specifica di serraggio
Braccio trasversale superiore al portamozzo Utilizzare una vite e un dado nuovi Serrare i bulloni in posizione di peso a vuoto	130 N·m + 90º
Braccio trasversale superiore al telaio ausiliario Utilizzare dado nuovo Serrare i bulloni in posizione di peso a vuoto	95 N·m Regolare la chiave dinamometrica 40-200 Nm -VAG1332- a 80 N·m durante il serraggio del dado. Applicabile solo in combinazione con l'inserto SW 18 -T10179-.

Braccio trasversale inferiore, rimozione e installazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-

Rimozione

• Rimuovere la ruota.
• Rimuovere la molla elicoidale.
• Rimuovere la vite -freccia- del braccio trasversale inferiore -1-.

Veicoli con DCC (sospensioni adattive) e regolazione dinamica della portata dei fari

• Rimuovere le viti -1- dal braccio trasversale inferiore.

Nota

Sui veicoli con sospensioni adattive DCC, il sensore del sistema di controllo del livello posteriore sinistro -G76- è fissato sul fondo del braccio trasversale con due bulloni.

Prosecuzione per tutti i veicoli

• Contrassegnare, ad esempio con un pennarello, la posizione del bullone excentrico -freccia- rispetto al telaietto.
• Sganciare l'impianto di scarico posteriore e abbassarlo.
• Rimuovere il bullone -freccia-.
• Rimuovere il braccio trasversale inferiore.

Installazione

• Inserire il braccio trasversale inferiore nel veicolo e serrare le viti a mano.

I collegamenti bullonati del tirante di sterzo devono essere serrati solo quando si ottiene la quota "a".

• Collegare il braccio trasversale superiore al telaio ausiliario e serrare il nuovo dado -freccia- solo alla coppia di serraggio prescritta.
• Controllare il segno realizzato sul bullone excentrico per l'allineamento con il telaio ausiliario.

Veicoli con DCC (sospensioni adattive) e regolazione dinamica della portata dei fari

• Installare le viti -1- sul braccio trasversale inferiore.

Prosecuzione per tutti i veicoli

• Serrare la vite -freccia- del braccio trasversale inferiore -1-.
• Installare la molla elicoidale.
• Installare la ruota e serrare.
• Eseguire l'allineamento del veicolo.

Specifiche di serraggio

Componente	Specifica di serraggio
Braccio trasversale inferiore al portamozzo Utilizzare una vite e un dado nuovi Serrare i bulloni in posizione di peso a vuoto	90 N·m + 90º
Braccio trasversale inferiore al telaio ausiliario Utilizzare dado nuovo Serrare i bulloni in posizione di peso a vuoto	95 N·m
Sensore sinistro posteriore del sistema di regolazione del livello -G76- al braccio trasversale inferiore	5 N·m

Tirante di sterzo, rimozione e installazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-

Rimozione

• Rimuovere la ruota.
• Rimuovere la molla elicoidale.
• Rimuovere il dado -1- ed estrarre la biella di accoppiamento -2- dalla barra stabilizzatrice.
• Rimuovere la vite -freccia- del tirante di sterzo -3-.

• Rimuovere le viti -frecce- del collare della barra stabilizzatrice.

• Rimuovere il dado -freccia- e rimuovere la vite verso la parte posteriore.
• Rimuovere il tirante di sterzo -1-.

Installazione

• Inserire il tirante di sterzo nel veicolo e serrare le viti a mano.

Nota

I tiranti devono essere chiusi in direzione di marcia.

I collegamenti bullonati del tirante di sterzo devono essere serrati solo quando si ottiene la quota "a".

• Fissare il tirante di sterzo -1- al telaio ausiliario e serrare il nuovo dado -freccia-.

• Serrare le viti -frecce- del collare della barra stabilizzatrice.

• Serrare la vite -freccia- del tirante di sterzo -3-.

Nota

Assicurarsi che sia installata una rondella tra il tirante e il portamozzo.

• Inserire la biella di accoppiamento -2- nella barra stabilizzatrice e serrare il dado -1-.
• Installare la molla elicoidale.
• Installare la ruota e serrare.
• Eseguire l'allineamento del veicolo.

Specifiche di serraggio

Componente	Specifica di serraggio
Tirante di sterzo al fusello Utilizzare una vite e un dado nuovi Serrare i bulloni in posizione di peso a vuoto	130 N·m + 90º
Tirante di sterzo al telaio ausiliario Utilizzare una vite e un dado nuovi	90 N·m + 90º
Barra antirollio al telaio ausiliario Utilizzare viti nuove. Serrare i bulloni in posizione di peso a vuoto	25 N·m + 45º
Barra antirollio alla biella di collegamento Utilizzare dado nuovo	40 N·m