Hilfsrahmen, Querlenker und Spurstangen ab MJ 2011, Vorderradantrieb

Übersicht – Hilfsrahmen, Querlenker und Spurstangen ab MJ 2011, Vorderradantrieb

1. 1
   Exzenterschraube

   • Zur Sturzeinstellung
   • Nach dem Lösen Fahrwerksvermessung durchführen.
2. 2
   Exzenterschraube

   • Zur Spureinstellung
   • Nach dem Lösen Fahrwerksvermessung durchführen.
3. 3
   Exzenterscheibe

   • Innenbohrung mit Nase
4. 4
   Mutter

   • 95 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • Selbstsichernd
   • M12 x 1.5
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
5. 5
   Exzenterscheibe

   • Innenbohrung mit Nase
6. 6
   Mutter

   • 95 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5
   • Selbstsichernd
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
7. 7
   Hilfsrahmen
8. 8
   Schraube

   • 90 N·m +90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 95
9. 9
   Unterer Querlenker

   • Ausbauen und Einbauen.
10. 10
    Mutter

    • 90 N·m +90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M12 x 1.5
    • Selbstsichernd
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
11. 11
    Schraube

    • Bei Ausbau immer erneuern
12. 12
    Gewindeniet

    • M6
13. 13
    Spreizniet
14. 14
    Steinschlagschutz

    • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
15. 15
    Schraube

    • 8 N·m
16. 16
    Mutter

    • 130 N·m + 90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M14 x 1.5
    • Selbstsichernd
17. 17
    Scheibe
18. 18
    Schraube

    • 130 N·m + 90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
19. 19
    Scheibe
20. 20
    Oberer Querlenker

    • Ausbauen und Einbauen.
21. 21
    Scheibe
22. 22
    Mutter

    • M14 x 1.5
    • Selbstsichernd
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
23. 23
    Radlagergehäuse

    • Ausbauen und Einbauen.
24. 24
    Scheibe
25. 25
    Schraube

    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
26. 26
    Spurstange

    • In Fahrtrichtung geschlossen (rechte und linke Spurstange sind unterschiedlich)
    • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
    • Ausbauen und Einbauen.
27. 27
    Schraube

    • Bei Ausbau immer erneuern
28. 28
    Mutter

    • 90 N·m +90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M12 x 1.5
    • Selbstsichernd
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.

Übersicht - Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Frontantrieb

Hinweis

• Übersicht - Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Adaptive Fahrwerksregelung DCC, Frontantrieb.
• Der Niveausensor ist als Ersatzteil nur komplett mit Koppelstange sowie oberer und unterer Halteplatte erhältlich.
• Austausch bei eingebautem Hilfsrahmen.
• Steuergerät für Leuchtweitenregulierung -J431-

1. 1
   Hilfsrahmen
2. 2
   Unterer Querlenker
3. 3
   Schraube

   • 5 N·m
   • M5 x 20
4. 4
   Linker Hinterer Niveausensor -G76-

   • Komplett mit Anbauteilen
   • Hebel -Pfeil- muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
   • Im Fahrzeug austauschen.
   • Nach dem Austausch Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen.

Grundeinstellung der Scheinwerfer. Siehe Ersatzteilkatalog.

Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Aus- und Einbauen

Hinweis

Linker Hinterer Niveausensor -G76- für Adaptive Fahrwerksregelung DCC, Frontantrieb, Aus- und Einbauen.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

Ausbauen

• Steckverbinder -1- trennen.
• Schrauben -2- vom unteren Querlenker entfernen.
• Schrauben -Pfeile- am Hilfsrahmen entfernen.
• Linken Hinteren Niveausensor -G76- ausbauen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

Der Hebel des Linken Hinteren Niveausensors -G76- muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.

• Nach dem Austausch Grundeinstellung der Scheinwerfer mit Fahrzeugdiagnosetester durchführen, Funktion „Geführte Fehlersuche“.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Linker Hinterer Niveausensor -G76- an unteren Querlenker und Hilfsrahmen	5 N·m

Hinterachse, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-

Hilfsrahmen mit Anbauteilen ausbauen

• Räder abnehmen.
• Schraubenfedern ausbauen.
• Elektrische Verbindungen zwischen Hinterachse und Karosserie trennen.
• Schraube -Pfeil- entfernen.

• Schlauchhalter -1- auf beiden Fahrzeugseiten entfernen.
• Steckverbinder der Feststellbremse vom Bremssattel trennen.

• Halter -1- entfernen, dabei die inneren Stifte der Nieten -Pfeile A- herausdrücken.

• Leitung -1- am Halteblech -Pfeil A- lösen.
• Einbaulage des Halteblechs -2- an der Karosserie markieren.
• Schrauben -Pfeile B- entfernen.
• Steckverbinder des Niveauregulierungssensors hinten links -G76- trennen.

• Fahrzeug nun auf beiden Seiten mit dem Spanngurt -T10038- an den Hebearmen der Hebebühne sichern.

WARNUNG

Ist das Fahrzeug nicht gesichert, kann es von der Hebebühne rutschen.

• Motor-/Getriebeheber -VAG1383A- mit universeller Auflageplatte -VAG1359/2- unter den Hilfsrahmen stellen und mit Gurt sichern.

• Sechskantschraube -1 oder 2- auf beiden Seiten entfernen.

Hinweis

In der Abbildung ist nur die linke Fahrzeugseite dargestellt.

Zum Sichern des Hilfsrahmens müssen die Zentrierstifte -T10096- nacheinander auf beiden Fahrzeugseiten an den Positionen -1 und 2- eingeschraubt werden.

• Position des Hilfsrahmens mit Zentrierstiften -T10096-.

Hinweis

Die Zentrierstifte -T10096- dürfen nur mit maximal 20 N·m angezogen werden, da sonst die Gewinde der Zentrierschrauben beschädigt werden.

• Die Schrauben des Hilfsrahmens auf beiden Seiten nacheinander mit den Zentrierstiften -T10096- ersetzen und mit 20 N·m festziehen.

Die Position des Hilfsrahmens ist nun gesichert.

• Hilfsrahmen mit seinen Bauteilen vorsichtig um maximal 30 mm absenken.

Hinweis

Beim Absenken auf ausreichenden Abstand der Brems- und elektrischen Leitungen achten.

• Bremsleitung -1- aus den Clips -Pfeile- lösen.

Hinweis

Dabei werden die Clips zerstört und müssen ersetzt werden. Zur Veranschaulichung zeigt die Abbildung den ausgebauten Hilfsrahmen von oben.

• Hilfsrahmen mit Anbauteilen absenken.

Hinweis

Beim Absenken darauf achten, dass Bremsleitungen und Leitungen ausreichend Abstand haben.

Hilfsrahmen mit Anbauteilen einbauen

Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei Folgendes beachten:

• Beim Verlegen der Leitungen für die elektrische Feststellbremse sicherstellen, dass das Maß -a- zwischen Stecker -1- und Halter -2- exakt eingehalten wird.

Maß -a- = 150 mm

• Bremsanlage entlüften.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Hilfsrahmen an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	90 N·m + 90º
Stoßdämpfer an Radlagergehäuse.	180 N·m
Halter an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	50 N·m + 45º

Oberer Querlenker, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Leitung -Pfeil a- für Drehzahlsensor aus dem Querlenker oben lösen.
• Schraube -1- entfernen.

• Position der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen markieren, z. B. mit einem Filzstift.
• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Oberen Querlenker ausbauen.

Einbau

• Oberen Querlenker in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Die Schraubverbindungen der Spurstange dürfen erst angezogen werden, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Oberen Querlenker am Hilfsrahmen verschrauben und neue Mutter anziehen.
• Angebrachte Markierung der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen beachten.

• Schraube -1- am oberen Querlenker anziehen.

Hinweis

Sicherstellen, dass eine Scheibe zwischen Querlenker und Radlagergehäuse eingebaut ist.

• Drehzahlsensorkabel -Pfeil- am oberen Querlenker einhängen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Querlenker oben am Radlagergehäuse Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	130 N·m + 90º
Querlenker oben am Hilfsrahmen Neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	95 N·m Drehmomentschlüssel 40-200 Nm -VAG1332- beim Anziehen der Mutter auf 80 N·m einstellen. Nur in Verbindung mit Einsatzwerkzeug SW 18 -T10179- anwendbar.

Querlenker unten, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- entfernen.

Fahrzeuge mit DCC-Adaptivfahrwerk und dynamischer Leuchtweitenregulierung

• Schrauben -1- vom Querlenker unten entfernen.

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit DCC-Adaptivfahrwerk wird der Niveausensor hinten links -G76- mit zwei Schrauben an der Unterseite des Querlenkers befestigt.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Position der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen markieren, z. B. mit einem Filzstift.
• Hintere Abgasanlage lösen und absenken.
• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Unteren Querlenker entfernen.

Einbau

• Querlenker unten in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Die Schraubverbindungen der Spurstange dürfen erst angezogen werden, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Querlenker oben mit dem Hilfsrahmen verbinden und die neue Mutter -Pfeil- nur auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.
• Markierung auf der Exzenterschraube zur Ausrichtung am Hilfsrahmen prüfen.

Fahrzeuge mit DCC-Adaptivfahrwerk und dynamischer Leuchtweitenregulierung

• Schrauben -1- am Querlenker unten einsetzen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Querlenker unten am Radlagergehäuse Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	90 N·m + 90º
Querlenker unten am Hilfsrahmen Neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	95 N·m
Sensor für Niveauregulierung hinten links -G76- am Querlenker unten	5 N·m

Spurstange, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Mutter -1- entfernen und Koppelstange -2- aus dem Stabilisator herausziehen.
• Schraube -Pfeil- für Spurstange -3- entfernen.

• Schrauben -Pfeile- der Stabilisatorklemme entfernen.

• Mutter -Pfeil- entfernen und Schraube nach hinten herausnehmen.
• Spurstange -1- entfernen.

Einbau

• Spurstange in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Hinweis

Die Spurstangen müssen in Fahrtrichtung geschlossen werden.

Die Schraubverbindungen der Spurstange dürfen erst angezogen werden, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Spurstange -1- am Hilfsrahmen befestigen und die neue Mutter -Pfeil- anziehen.

• Schrauben -Pfeile- der Stabilisatorklemme festziehen.

• Schraube -Pfeil- für Spurstange -3- festziehen.

Hinweis

Sicherstellen, dass eine Scheibe zwischen Spurstange und Radlagergehäuse eingebaut ist.

• Koppelstange -2- in den Stabilisator einsetzen und Mutter -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Spurstange am Achsschenkel Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	130 N·m + 90º
Spurstange am Hilfsrahmen Neue Schraube und neue Mutter verwenden	90 N·m + 90º
Stabilisator an Hilfsrahmen Neue Schrauben verwenden. Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	25 N·m + 45º
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden	40 N·m