Querlenker, Spurstange, AWD

Übersicht - Querlenker, Spurstange, AWD

Der Pfeil zeigt in Fahrtrichtung.

1. 1
   Exzenterschraube

   • Nach dem Lösen Fahrwerksvermessung durchführen.
   • Nicht mehr als 90º nach rechts oder links drehen (d. h. von kleinstmöglicher bis größtmöglicher Einstellung)
2. 2
   Mutter

   • 95 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5
   • Selbstsichernd
   • Beim Einstellen darf maximal 5-mal gelöst und festgezogen werden
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
3. 3
   Exzenterscheibe

   • Innenbohrung mit Nase
4. 4
   Exzenterschraube

   • Nach dem Lösen Fahrwerksvermessung durchführen.
   • Nicht mehr als 90º nach rechts oder links drehen (d. h. von kleinstmöglicher bis größtmöglicher Einstellung)
5. 5
   Exzenterscheibe

   • Innenbohrung mit Nase
6. 6
   Mutter

   • 95 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5
   • Selbstsichernd
   • Beim Einstellen darf maximal 5-mal gelöst und festgezogen werden
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.

Hinweis

• Drehmomentschlüssel 40-200 Nm -VAG1332- beim Anziehen der Mutter auf 80 N·m einstellen.
• Dieser Anzugsdrehmoment-Wert gilt nur in Verbindung mit Einsatz 18 mm -T10179-.

1. 1
   Hilfsrahmen
2. 2
   Schraube

   • 90 N·m +90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 125
3. 3
   Unterer Querlenker

   • Ausbauen und Einbauen.
4. 4
   Mutter

   • 90 N·m +90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • Selbstsichernd
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
5. 5
   Schraube

   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 75
6. 6
   Gewindeniet

   • M6
7. 7
   Spreizniet
8. 8
   Steinschlagschutz
9. 9
   Sechskantschraube

   • 8 N·m
   • M6 x 12
10. 10
    Mutter

    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Selbstsichernd
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
11. 11
    Scheibe
12. 12
    Schraube

    • 150 N·m + 90º
    • M14 x 1.5 x 115
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
13. 13
    Scheibe
14. 14
    Oberer Querlenker

    • Ausbauen und Einbauen.
15. 15
    Scheibe
16. 16
    Mutter

    • Selbstsichernd
    • Bei Ausbau immer erneuern
17. 17
    Radlagergehäuse

    • Ausbauen und Einbauen.
18. 18
    Scheibe
19. 19
    Schraube

    • 150 N·m + 90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M14 x 1.5 x 115
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
20. 20
    Spurstange

    • Es gibt unterschiedliche Ausführungen.
    • In Fahrtrichtung geschlossen (rechte und linke Spurstange sind unterschiedlich)
    • Nach unten geöffnet (rechte und linke Spurstange sind gleich)
    • Ein Austausch ist möglich
    • Beim Austausch der Längslenker auf die Zuordnung achten.
    • Ausbauen und Einbauen.
21. 21
    Schraube

    • 90 N·m +90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M12 x 1.5 x 125
22. 22
    Schraube

    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M12 x 1.5 x 95
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
23. 23
    Mutter

    • 90 N·m +90º
    • Selbstsichernd
    • Bei Ausbau immer erneuern

Übersicht - Niveausensor hinten links -G76-

Hinweis

• Übersicht - Niveausensor hinten links -G76-, Adaptives Fahrwerk DCC, AWD.
• Der Niveausensor ist als Ersatzteil nur komplett mit Koppelstange sowie oberer und unterer Halteplatte erhältlich.
• Austausch bei eingebautem Hilfsrahmen.
• Steuergerät für Leuchtweitenregulierung -J431-

1. 1
   Hilfsrahmen
2. 2
   Unterer Querlenker
3. 3
   Schraube

   • 5 N·m
   • M5 x 20
4. 4
   Linker Hinterer Niveausensor -G76-

   • Komplett mit Anbauteilen
   • Hebel -Pfeil- muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
   • Im Fahrzeug austauschen.
   • Nach dem Austausch Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen.

Grundeinstellung der Scheinwerfer. Siehe Fahrzeugdiagnosetester, Funktion „Geführte Fehlersuche“.

Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

Hinweis

Niveausensor hinten links -G76-, Aus- und Einbauen, Adaptives Fahrwerk DCC, AWD.

Ausbauen

• Steckverbinder -1- trennen.
• Schrauben -2- vom unteren Querlenker entfernen.
• Schrauben -Pfeile- am Hilfsrahmen entfernen.
• Linken Hinteren Niveausensor -G76- ausbauen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

Der Hebel des Linken Hinteren Niveausensors -G76- muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.

• Nach dem Austausch Grundeinstellung der Scheinwerfer mit Fahrzeugdiagnosetester durchführen, Funktion „Geführte Fehlersuche“.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Linker Hinterer Niveausensor -G76- an unteren Querlenker und Hilfsrahmen	5 N·m

Oberer Querlenker, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Drehzahlsensor-Leitung -Pfeil A- vom oberen Querlenker lösen.
• Schraube -1- entfernen.

• Position der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen markieren, z. B. mit einem Filzstift.
• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Oberen Querlenker -1- ausbauen.

Einbau

• Oberen Querlenker in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Querlenker nur dann verschrauben, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Oberen Querlenker -1- am Hilfsrahmen befestigen und neue Mutter -Pfeil- festziehen.
• Angebrachte Markierung der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen beachten.

• Schraube -1- am oberen Querlenker anziehen.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Scheibe zwischen Schraube und Radlagergehäuse eingebaut ist.

• Drehzahlsensor-Leitung -Pfeil A- am oberen Querlenker einhängen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Querlenker oben am Radlagergehäuse Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	150 N·m + 90º
Querlenker oben am Hilfsrahmen Neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	95 N·m Drehmomentschlüssel 40-200 Nm -VAG1332- beim Anziehen der Mutter auf 80 N·m einstellen. Gilt nur in Verbindung mit Einsatz 18 mm -T10179-.

Querlenker unten, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- entfernen.

Fahrzeuge mit automatischer Leuchtweitenregulierung

• Schrauben -1- vom Querlenker unten entfernen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Position der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen markieren, z. B. mit einem Filzstift.
• Hintere Abgasanlage lösen und absenken.
• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Unteren Querlenker entfernen.

Einbau

• Querlenker unten in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Querlenker nur dann verschrauben, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Querlenker oben mit dem Hilfsrahmen verbinden und die neue Mutter -Pfeil- nur auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.
• Angebrachte Markierung der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen beachten.
• Hintere Abgasanlage abhängen.

Fahrzeuge mit automatischer Leuchtweitenregulierung

• Schrauben -1- am Querlenker unten einsetzen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Querlenker unten am Radlagergehäuse Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	90 N·m +90º
Querlenker unten am Hilfsrahmen Neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	95 N·m
Sensor für Niveauregulierung hinten links -G76- am Querlenker unten	5 N·m

Spurstange, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Mutter -1- entfernen und Koppelstange -2- aus dem Stabilisator herausziehen.
• Schraube -Pfeil- für Spurstange -3- entfernen.

• Schrauben -Pfeile- der Stabilisatorklemme entfernen.

Wenn sich die oberen Schrauben der Stabilisatorschelle auf der rechten Fahrzeugseite nicht lösen lassen, müssen folgende Arbeitsschritte ausgeführt werden.

Nur für die rechte Fahrzeugseite (je nach Ausstattung)

• Fahrzeug nun auf beiden Seiten mit dem Spanngurt -T10038- an den Hebearmen der Hebebühne sichern.

WARNUNG

Ist das Fahrzeug nicht gesichert, kann es von der Hebebühne rutschen.

• Adapter für Motor-/Getriebeheber - Radnabenabstützung -T10149- mit Radschraube an der Radnabe anbringen.
• Radnabe mit dem Adapter für Motor-/Getriebeheber - Radnabenabstützung -T10149- und dem Motor-/Getriebeheber -VAG1383A- so weit anheben, bis die Schrauben der rechten Stabilisatorschelle zugänglich sind.

Vorgehen für beide Fahrzeugseiten

• Mutter -Pfeil- entfernen und Schraube nach hinten herausnehmen.
• Spurstange -1- entfernen.

Einbau

Achtung

Beim Austausch der Spurstange auf die unterschiedlichen Ausführungen der Längslenker achten.

Die Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern beachten.

• Spurstange in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Hinweis

Auf die unterschiedlichen Ausführungen der Spurstangen achten: unten offen oder in Fahrtrichtung geschlossen.

Die Schraubverbindungen der Spurstange dürfen erst angezogen werden, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Spurstange -1- am Hilfsrahmen befestigen und die neue Mutter -Pfeil- anziehen.

• Schrauben -Pfeile- der Stabilisatorklemme festziehen.

Nur für die rechte Fahrzeugseite (je nach Ausstattung)

• Fahrwerk mit Motor- und Getriebeheber -VAS6931- wieder absenken und Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenabstützung -T10149- von der Radnabe abnehmen.
• Spanngurt -T10038- entfernen.

Vorgehen für beide Fahrzeugseiten

• Schraube -Pfeil- für Spurstange -3- festziehen.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Scheibe zwischen Mutter und Radlagergehäuse eingebaut ist.

• Koppelstange -2- in den Stabilisator einsetzen und Mutter -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Spurstange am Achsschenkel Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	150 N·m + 90º
Spurstange am Hilfsrahmen Neue Schraube und neue Mutter verwenden	90 N·m +90º
Stabilisator an Hilfsrahmen Neue Schrauben verwenden. Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	25 N·m + 45º
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden	40 N·m