Audi 80 Quiz
Sistema di iniezione Digifant

Elenco dei guasti - Sistema di iniezione Digifant

In questo manuale: Sistema di iniezione Digifant
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
~2min di lettura

Guasto Causa Cosa fare
A. Il motore freddo non si avvia affatto o si avvia con grande difficoltà 1. Fusibile 13, 21, 25, 27 o 28 difettoso
2. Relè di alimentazione difettoso
3. La pompa del carburante non eroga affatto o eroga molto poco carburante
4. La valvola di avviamento a freddo non inietta carburante o perde
5. Regolatore di pressione del carburante difettoso
6. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
7. Potenziometro della farfalla difettoso
8. Centralina difettosa
9. Cablaggio danneggiato tra il sensore Hall e la centralina
9. Aria «non rilevata» entra nel motore		 Sostituire
Controllare, se necessario sostituire
C'è benzina nel serbatoio?

Controllare la pompa, misurare la quantità di carburante erogata
Controllare la valvola di avviamento a freddo

Misurare la pressione in officina

Controllare in officina

Controllare in officina
Controllare il passaggio del cavo

Controllare tutte le tubazioni
B. Motore caldo non si avvia affatto o si avvia con difficoltà 1. Tubo del vuoto che va al regolatore di pressione del carburante danneggiato
2. Vedi A 2 – 9
3. Iniettori con perdite		 Controllare la tubazione

Controllare gli iniettori
C. Il motore si avvia ma si spegne di nuovo 1. La valvola di stabilizzazione del minimo non funziona
2. Vedi A7		 Controllare la valvola
Verificare il funzionamento, se necessario sostituire
D. Motore freddo vibra al minimo 1. Vedi A 6
2. Vedi C 1
3. La centralina del cambio automatico e il potenziometro della farfalla non sono compatibili tra loro (solo dopo la sostituzione di componenti)		 Eseguire in officina la sincronizzazione
E. Il motore caldo vibra al minimo Vedere C1
F. Il regime minimo cala con sterzo tutto a fondo Vedere C1
G. Il motore funziona a singhiozzo 1. Filtro del carburante intasato
2. Vedere A3
3. Vedere B3
4. Vedere C4		 Sostituire il filtro
H. Regime oscillante tra 2000 e 3000 giri/min Vedi A7
I. Il motore funziona a singhiozzo e si spegne Vedi A3
J. Potenza del motore insufficiente 1. Vedi A3, 7 e 10
2. Vedi C3
4. Le farfalle non raggiungono la posizione di apertura massima (pieno gas)		 Regolare il cavo dell'acceleratore
K. Ritorni di fiamma nel collettore di aspirazione Vedi A5
L. Consumo di carburante eccessivo Vedi A6 e 7

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Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.