Ispezione visiva

Una perdita nella zona del sistema di aspirazione consente l'ingresso di "aria non misurata", cioè di aria che non viene rilevata dalla centralina e che quindi interferisce in modo significativo con la formazione della miscela. La miscela si impoverisce in modo incontrollato. Questo guasto si manifesta più chiaramente con un regime del minimo instabile.

PROCEDURA

Verificare la tenuta dei tubi flessibili del vuoto e la presenza di crepe. Devono essere controllati tutti i tubi sul collettore di aspirazione (ad esempio quelli del servofreno, del preriscaldamento dell'aria aspirata, dell'elettrovalvola del sistema di recupero vapori di carburante).

Portare il motore a temperatura di esercizio e lasciarlo girare al minimo, quindi aprire il cofano.

Spruzzare con uno spray contenente carburante (ad esempio "Startpilot") il corpo della farfalla, la guarnizione delle flange dei condotti di aspirazione e le tubazioni verso i componenti comandati dal vuoto (scollegare il connettore della sonda lambda).

Se spruzzando in un determinato punto il regime del motore cambia, significa che lì è presente una perdita.

È possibile riconoscere una perdita nella tubazione del carburante?
I terminali dei cavi sono stati scollegati e ricollegati più volte? Corrosione o interventi non corretti possono causare un contatto insufficiente.

Esaminare attentamente i connettori dei singoli componenti del sistema di iniezione. Non piegare i contatti, ma trattarli con spray.