Verifica degli iniettori

A destra: nella figura è scollegato il connettore (1) dall'iniettore (2). Con il voltmetro a LED si può verificare se l'alimentazione elettrica degli iniettori è in ordine.

Per le verifiche elettriche occorre un voltmetro a LED.

PROCEDURA

Verifica dell'alimentazione: scollegare uno alla volta i connettori degli iniettori.

Collegare il voltmetro ai contatti del connettore scollegato.

Un assistente deve avviare il motore.

I LED devono lampeggiare; in caso contrario vi è un guasto nel cablaggio degli iniettori oppure l'unità di controllo è difettosa.

Verifica degli iniettori: scollegare tutti i connettori degli iniettori.

Collegare l'ohmmetro ai due contatti del connettore del primo iniettore.

Valore nominale: 15–20 Ohm.

Ripetere la verifica sugli altri iniettori.

Verifica più approfondita (tenuta/forma del getto)
Rimuovere gli iniettori insieme al tubo di distribuzione – per la descrizione dei lavori vedi più avanti in questo capitolo.

Tuttavia i terminali dei cavi devono rimanere inseriti e i tubi del carburante collegati.

A sinistra, sul condotto del sistema di raffreddamento, scollegare i connettori della valvola di avviamento a freddo e del sensore di temperatura.

Dirigere gli iniettori in quattro contenitori graduati.

Ora l'assistente deve far girare il motorino di avviamento per alcuni secondi: il getto deve essere uguale su tutti e quattro gli iniettori. In questo caso la forma del getto è corretta.

Scollegare il connettore centrale degli iniettori nel canale dei cavi.

Spegnere l'accensione e inserirla per 5 s: da ciascun iniettore non devono uscire più di due gocce. In questo caso la tenuta degli iniettori è corretta.