Controllo del regime del minimo e analisi dei gas di scarico

Nell'illustrazione è scollegato il connettore della valvola di stabilizzazione del minimo (freccia), per controllare la valvola e il relativo cablaggio.

Disposizione del comando acceleratore sul motore da 85 kW; le cifre indicano: 1 e 4 – fascette; 2 – cavo di comando acceleratore; 3 – protezione del connettore; 5 – fermo della guaina del cavo di comando acceleratore.

Con il sistema di iniezione Digifant non sono necessari interventi di regolazione, poiché il sistema è autoadattativo. Ciò significa che la centralina corregge il regime minimo quando necessario. Solo nei casi dubbi si esegue la cosiddetta regolazione di base. Questa non avviene tramite la rotazione delle viti di registro, ma con il già citato tester di memoria guasti V.A.G 1551, dopo aver prima letto la memoria dei guasti. I valori nominali del regime minimo o del contenuto di CO al minimo (condizioni di verifica: temperatura di esercizio del motore, disinserimento di tutti gli utilizzatori elettrici e corretto anticipo di accensione) sono:

Regime minimo: 850 ± 50 giri/min.

Test del contenuto di CO nei gas di scarico: 0,6—1,0 % (misurazione con sonda CO).

Se i valori rilevati sono diversi, controllare i tubi del vuoto e l'elettrovalvola del sistema di recupero dei vapori di carburante, quindi leggere la memoria dei guasti.

Suggerimento: tutto ciò che occorre sapere sull'analisi dei gas di scarico, sulla verifica del funzionamento del catalizzatore, sulla verifica della sonda lambda e sul cavo di comando dell'acceleratore è riportato nel capitolo precedente «Sistema di iniezione Mono-Motronic».

La verifica di routine del catalizzatore e della sonda lambda viene eseguita in officina, come descritto nella sezione Verifica del catalizzatore e della sonda lambda per il sistema di iniezione Mono-Motronic.