Audi 80 Quiz
Système d'injection Digifant

Tableau des pannes - Système d'injection Digifant

Dans ce manuel : Système d'injection Digifant
Description technique — 39Moteurs — 41Système d'échappement — 13Système de refroidissement — 28Réservoir de carburant et pompe à carburant — 12Filtre à air et conduits d'admission d'air — 13Système d'injection Mono-Motronic — 18Système d'injection Digifant — 19Système d'injection KE-III-Jetronic — 35Systèmes d'injection MPI et MPFI — 32Embrayage — 11Boîte de vitesses et transmission — 21Suspension et direction — 33Système de freinage — 41Système antiblocage de freins — 8Roues et pneumatiques — 13Système électrique de carrosserie — 35Système d'allumage — 24Éclairage — 14Dispositifs de signalisation — 7Instruments et équipements auxiliaires — 54Chauffage et ventilation — 7Éléments de carrosserie — 18Recherche de pannes — 6Caractéristiques techniques — 13
~2min de lecture

Panne Cause Aide au diagnostic
A. Moteur froid ne démarre pas du tout ou démarre très difficilement 1. Fusible 13, 21, 25, 27 ou 28 défectueux
2. Relais d'alimentation défectueux
3. La pompe à carburant ne refoule pas du tout ou très peu de carburant
4. L'injecteur de démarrage n'injecte pas de carburant ou fuit
5. Régulateur de pression de carburant défectueux
6. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
7. Potentiomètre de papillon défectueux
8. Calculateur défectueux
9. Faisceau de câbles entre le capteur Hall et le calculateur endommagé
9. De l'air « non mesuré » pénètre dans le moteur		 Remplacer
Contrôler, remplacer si nécessaire
Y a-t-il du carburant dans le réservoir ?

Contrôler la pompe, mesurer le débit de carburant
Contrôler l'injecteur de démarrage

Mesurer la pression en atelier

Contrôler en atelier

Contrôler en atelier
Contrôler le passage du câble

Contrôler toutes les conduites
B. Moteur chaud ne démarre pas du tout ou démarre difficilement 1. Flexible à dépression endommagé menant au régulateur de pression d'alimentation en carburant
2. Voir A 2 – 9
3. Injecteurs non étanches		 Contrôler la conduite

Contrôler les injecteurs
C. Le moteur démarre mais cale de nouveau 1. La soupape de régulation du ralenti ne fonctionne pas
2. Voir A7		 Contrôler la soupape
Contrôler le fonctionnement, remplacer si nécessaire
D. Moteur froid tremble au ralenti 1. Voir A 6
2. Voir C 1
3. Le calculateur de boîte automatique et le potentiomètre de papillon ne sont pas synchronisés (uniquement après remplacement de pièces)		 Effectuer la synchronisation en atelier
E. Moteur chaud qui vibre au ralenti Voir C1
F. Le régime de ralenti chute lorsque le volant est braqué à fond Voir C1
G. Moteur à ratés 1. Filtre à carburant colmaté
2. Voir A3
3. Voir B3
4. Voir C4		 Remplacer le filtre
H. Régime instable entre 2000 et 3000 tr/min Voir A7
I. Moteur à ratés, cale Voir A3
J. Puissance moteur insuffisante 1. Voir A3, 7 et 10
2. Voir C3
4. Les papillons ne reviennent pas en position de pleine charge (plein gaz)		 Régler le câble d'accélérateur
K. Retours de flamme dans le collecteur d'admission Voir A5
L. Consommation de carburant excessive Voir A6 et 7

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