Comprobación de los inyectores

Derecha: en la ilustración se ha desconectado el conector (1) del inyector (2). Con un voltímetro de LED se puede comprobar si la alimentación eléctrica de los inyectores está en orden.

Para las comprobaciones eléctricas necesitará un voltímetro de LED.

PROCEDIMIENTO

Comprobación de la alimentación: desconectar uno tras otro los conectores de los inyectores.

Conectar el voltímetro a los contactos del conector desconectado.

Un ayudante debe arrancar el motor.

Los LED deben parpadear; en caso contrario, hay un defecto en el cableado de los inyectores o la unidad de control está defectuosa.

Comprobación de los inyectores: desconectar todos los conectores de los inyectores.

Conectar el óhmetro a ambos contactos del conector del primer inyector.

Valor nominal: 15–20 ohmios.

Repetir la comprobación en los demás inyectores.

Comprobación más detallada (estanqueidad/forma del chorro)
Desmontar los inyectores junto con la tubería distribuidora; para la descripción de los trabajos, véase más abajo en este capítulo.

No obstante, los terminales de los cables deben permanecer conectados y las mangueras de combustible conectadas.

A la izquierda, en el tubo de la refrigeración, desconectar los conectores de la válvula de arranque en frío y del sensor de temperatura.

Dirigir los inyectores a cuatro recipientes graduados.

Ahora el ayudante debe accionar el motor de arranque durante unos segundos: el chorro debe ser igual en los cuatro inyectores. En ese caso, la forma del chorro es correcta.

Desconectar el conector central de los inyectores en el canal de cables.

Desconectar el encendido y conectarlo durante 5 s: de cada inyector no deben salir más de dos gotas. En ese caso, la estanqueidad de los inyectores es correcta.