Optische Prüfung

Undichtigkeiten im Bereich des Ansaugsystems lassen „ungemessene“ Luft in den Motor, also Luft, die vom Steuergerät nicht erfasst wird, und stören dadurch die Gemischaufbereitung erheblich. Das Gemisch magert unkontrolliert ab. Am deutlichsten zeigt sich dieser Fehler an einer unruhigen Leerlaufdrehzahl.

ARBEITSABLAUF

Dichtsitz der Unterdruckschläuche und Risse prüfen. Alle Schläuche am Ansaugkrümmer (z. B. des Bremskraftverstärkers, der Ansaugluftvorwärmung, des Magnetventils der Kraftstoffverdunstungsanlage) müssen geprüft werden.

Motor warm laufen lassen und im Leerlauf weiterlaufen lassen, Motorhaube öffnen.

Mit einem Sprühgerät mit Startpilot-Spray (z. B. „Startpilot“) das Drosselklappengehäuse, die Dichtung der Ansaugkanalflansche und die Leitungen zu den unterdruckgesteuerten Aggregaten einsprühen (Steckverbindung der Lambdasonde abziehen).

Ändert sich die Motordrehzahl beim Besprühen einer bestimmten Stelle, liegt an dieser Stelle eine Undichtigkeit vor.

Ist eine Undichtigkeit der Kraftstoffleitung erkennbar?
Wurden die Kabelstecker mehrfach getrennt und wieder verbunden? Korrosion oder unsachgemäßes Vorgehen können zu einem mangelhaften Kontakt führen.

Die Steckverbindungen der einzelnen Bauteile des Einspritzsystems genau betrachten. Kontakte nicht verbiegen, sondern mit Kontaktspray behandeln.