Diagnostica dei guasti da rumori e colpi

GENERALITÀ.

Rumore eccessivo del meccanismo di distribuzione.

– Bassa pressione dell'olio. Eseguire la necessaria riparazione.

– Allentamento del fissaggio di componenti azionati dall'albero a camme. Verificare ed eliminare il guasto.

– Usura dei componenti azionati dall'albero a camme.

– Rottura della molla valvola.

– Grippaggio degli steli valvola.

– Usura, contaminazione o guasto dell'azionamento delle valvole. Verificare, pulire e, se necessario,

sostituire i componenti.

– Usura o lavorazione scadente dell'albero a camme. Sostituire l'albero.

– Usura delle guide valvola.

I colpi su motore freddo si sentono per 2-3 minuti dopo l'avviamento, i colpi

aumentano con l'aumento della coppia.

– Colpo della valvola EFE con attuatore a depressione. Sostituire la valvola EFE.

– Il volano tocca il carter. Correggere la posizione del carter.

– Allentamento del fissaggio dello smorzatore di vibrazioni o delle pulegge. Serrare il fissaggio o sostituire se necessario.

– Aumento dei giochi tra pistoni e cilindri. Sostituire i pistoni. I colpi dei pistoni a motore freddo di solito scompaiono dopo il cortocircuito a massa della candela del relativo

cilindro. Il battito dei pistoni a motore freddo, che scompare entro

un minuto e mezzo dopo l'avviamento, è considerato normale.

– Piegatura della biella.

Forti colpi a motore caldo con l'aumento della coppia.

– Rottura dello smorzatore di vibrazioni o del mozzo della puleggia. Sostituire i componenti difettosi.

– Allentamento dei bulloni di fissaggio del convertitore di coppia.

– Cinghie di azionamento degli organi ausiliari troppo tese o crepe sulle cinghie.

Regolare la tensione delle cinghie o sostituire quelle difettose.

– Contatto degli elementi dello scarico con il fondo della vettura. Se necessario, ripristinare la corretta posizione dei componenti dello scarico.

– Crepa nel volano.

– Aumento dei giochi nei cuscinetti di banco. Sostituire i cuscinetti se

necessario.

– Aumento dei giochi nei cuscinetti di biella. Sostituire i cuscinetti se

necessario.

Deboli colpi a motore caldo.

– Detonazione. Verificare il regolatore elettronico dell'anticipo di accensione. Verificare l'angolo

fasatura dell'accensione e qualità del carburante.

– Allentamento dei bulloni di fissaggio del convertitore di coppia.

– Perdite nei giunti del sistema di scarico. Serrare i bulloni e/o sostituire la guarnizione.

– Aumento dei giochi nei cuscinetti di biella. Sostituire i cuscinetti se

necessario.

Brevi battiti subito dopo l'avviamento del motore.

– Rumore meccanico della pompa del carburante. Sostituire la pompa.

– Uso di olio motore non raccomandato. Sostituire l'olio. Si deve

utilizzare olio motore con viscosità corrispondente alle condizioni prevalenti.

veicolo (intervallo di temperatura dell'aria ambiente).

– Malfunzionamento dei registri idraulici delle valvole. Pulire, controllare e sostituire.

se necessario. Allo spegnimento del motore alcune valvole rimangono aperte e

sotto l'azione della molla della valvola l'olio viene espulso dai registri. Sostituire

i registri solo in caso di rilevata anomalia.

– Gioco assiale dell'albero motore aumentato. Sostituire il cuscinetto reggispinta dell'albero.

– Gioco aumentato nel cuscinetto di banco anteriore. Sostituire le parti usurate.

Battiti a motore caldo al minimo.

– Allentamento della tensione o usura delle cinghie di trasmissione. Regolare la tensione o sostituire se necessario.

– Usura dei cuscinetti del compressore del climatizzatore o dell'alternatore. Sostituire quelli difettosi.

cuscinetti.

– Rumore meccanico della pompa del carburante. Sostituire la pompa.

– Rumore delle parti del meccanismo di distribuzione. Sostituire le parti difettose.

– Uso di olio motore non raccomandato. Sostituire l'olio. Si deve

utilizzare olio motore con viscosità corrispondente alle condizioni prevalenti.

condizioni di esercizio del veicolo.

– Gioco aumentato tra spinotti e pistoni. Sostituire pistoni e spinotti.

– Disallineamento dei fori nelle testate della biella. Controllare le bielle e sostituire.

parti difettose.

– Gioco insufficiente tra pistoni e cilindri. Brunire i cilindri e

installare un set di pistoni nuovi.

– Allentamento del fissaggio dello smorzatore di vibrazioni. Serrare il fissaggio o sostituire.

parti usurate.

– Errato posizionamento dello spinotto del pistone. Rimontare il pistone.