Blocco cilindri

INFORMAZIONI GENERALI

Verifica della planarità della superficie di accoppiamento della testata del blocco cilindri.

1. RIGHELLO DI PRECISIONE.

2. SPESSIMETRO PIANO

Misurazione del diametro del foro del cuscinetto

1. ALESAMETRO.

2. BLOCCO CILINDRI

Misurazione della conicità e dell'ovalizzazione del cilindro

Profilo del cilindro usurato

Smontare.

PROCEDURA.

1. Rimuovere i tappi della camicia di raffreddamento.

1a. Selezionare una vite autofilettante adeguata.

1b. Forare il tappo.

1c. Avvitare la vite autofilettante.

1d. Estrarre il tappo.

2. Smontare i tappi filettati dei canali dell'olio.

3. Rimuovere i cuscinetti dell'albero a camme.

Avvertenza.

I detergenti contenenti soda caustica danneggiano il materiale dei

cuscinetti. Pertanto i cuscinetti esposti a tale

soluzione devono essere sostituiti. È vietato pulire i cuscinetti e le parti in alluminio

con soluzioni di soda caustica.

Pulire.

PROCEDURA.

1. Residui di guarnizioni sulle superfici di accoppiamento.

2. Canali dell'olio.

3. Tutti i fori ciechi.

4. Camicie dei cilindri e altre superfici lavorate, con

olio motore.

Ispezionare.

PROCEDURA.

1. Scostamenti dalla planarità del piano superiore del blocco cilindri. Per la verifica

utilizzare un righello di precisione e una serie di spessimetri piani, fig. Verifica della

planarità della superficie di accoppiamento della testata del blocco cilindri. Piccole

irregolarità possono essere rimosse con cura.

2. Presenza di ammaccature sulle superfici di accoppiamento della coppa dell'olio e del coperchio di comando della distribuzione. Piccoli difetti possono essere rimossi con una lima piatta

sottile.

3. Superficie di accoppiamento del blocco cilindri per il carter della trasmissione.

Avvertenza.

Una superficie di accoppiamento deformata può causare la rottura del disco con

corona dentata (montato con cambio automatico).

4. Installare temporaneamente l'albero motore. Misurare l'eccentricità della flangia dell'albero.

5. Verificare la filettatura dei fori. Se necessario pulire la filettatura.

I fori danneggiati devono essere riparati con inserti filettati.

Avvertenza.

Ulteriori verifiche e il ripristino dei componenti devono essere eseguiti con i

cappelli installati in sede e serrati alla coppia prescritta.

cuscinetti di banco.

6. Verificare il corretto montaggio dei cappelli dei cuscinetti di banco. Le frecce sui

cappelli devono essere rivolte verso la parte anteriore del motore.

7. Condizione dei fori dei cuscinetti. Misurare i diametri dei fori con un alesametro,

verificare l'allineamento dei fori dei cuscinetti dell'albero motore e dell'albero a camme. In caso di scostamenti dalla norma sostituire il blocco cilindri. In presenza di difetti sulle superfici esterne dei cuscinetti, rimuovere con cura le piccole

irregolarità dalle sedi dei cuscinetti.

8. Usura, ovalizzazione e conicità delle camicie dei cilindri, misurate con un

alesametro, fig. Misurazione della conicità e dell'ovalizzazione del cilindro.

9. Se i cilindri sono usurati, possono essere alesati e honati alla successiva

misura di riparazione. In questo caso montare nel motore pistoni e segmenti di

corrispondente dimensione maggiorata.

Avvertenza.

Durante la lavorazione dei cilindri lasciare il sovrametallo necessario per l'operazione di

honing di finitura, corrispondente al diametro dei pistoni.

10. Se sulle camicie dei cilindri sono presenti depositi a film e i cilindri sono

ancora in buone condizioni, rimuovere tali depositi con un hone.

Fasce elastiche del pistone..

11. Prima della lavorazione dei cilindri verificare che le pietre di honing siano pulite e di forma corretta. Muovere lentamente la pietra di honing lungo l'asse del cilindro per

ottenere la corretta micro-rugosità della superficie del cilindro (le striature devono formare un

angolo di 45° rispetto all'asse del cilindro). Dopo l'honing è necessario lavare accuratamente

le superfici dei cilindri con acqua saponata, asciugarle e lubrificarle con olio motore.

Eseguire le misurazioni di controllo dei cilindri..

Montaggio.

PROCEDURA.

1. Installare i tappi della camicia di raffreddamento. Utilizzare sigillante di tipo

1050026..

2. Installare i tappi filettati dei canali dell'olio. Cuscinetti

dell'albero a camme.