Punterie idrauliche con compensatori di gioco - Diagnostica dei guasti delle punterie

GENERALITÀ.

1) Rumore temporaneo delle valvole subito dopo l'avviamento del motore è un

fenomeno normale. Questo rumore è dovuto al fatto che da una parte delle punterie, che a motore spento erano sotto carico delle molle delle valvole aperte, l'olio è defluito. Sono necessari alcuni secondi dopo l'avviamento del motore perché i

compensatori di gioco inizino a funzionare normalmente..

2) Rumore intermittente al minimo del motore che cessa all'aumentare dei

giri dell'albero può indicare un difetto della superficie della sfera della valvola di ritegno o la presenza di contaminazione nel meccanismo del compensatore.

Eliminazione.

PROCEDURA.

1. Pulire e ispezionare i componenti della punteria..

2. Sostituire la sfera della valvola di ritegno usurata..

3) Rumore elevato a basso regime di minimo o a motore completamente caldo. Il rumore scompare a motore freddo o all'aumentare della velocità.

rotazione dell'albero motore. La causa è dovuta a forti perdite di olio nel gioco tra lo stantuffo e la punteria. Sostituire la punteria usurata..

4) Rumore aumentato ad alte velocità del veicolo, che scompare a

basse velocità, può essere causato dalle seguenti cause.

– livello dell'olio eccessivamente alto (sopra la tacca MAX sull'asta). Intensa

agitazione e sbattimento dell'olio da parte dell'albero motore provoca la penetrazione di schiuma

miscela aria-olio nei compensatori idraulici delle punterie. Questo provoca

funzionamento anomalo dei compensatori idraulici.

– livello dell'olio insufficiente (sotto la tacca MIN sull'asta). Provoca l'aspirazione di aria da parte della pompa dell'olio e il funzionamento anomalo dei compensatori idraulici del gioco..

Rimedio: rabboccare l'olio e portare il livello alla norma.

– coppa dell'olio deformata, filtro di aspirazione dell'olio sollevato o allentato nel suo fissaggio. Sostituire o riparare le parti difettose, serrare i bulloni di fissaggio..

5) Rumore aumentato al minimo del motore, che cresce con l'aumento dei giri dell'albero motore fino a 1500 giri/min. Questo rumore non è legato al funzionamento delle punterie. Con un basso regime di minimo

il rumore può scomparire del tutto o manifestarsi come un leggero battito.

di una o più valvole. Le possibili cause possono essere le seguenti.

– forte usura della testa della valvola o del bilanciere.

– grandi giochi tra gli steli delle valvole e le guide.

– grande disallineamento tra valvola e sede.

– non parallelismo delle estremità delle molle delle valvole.

– grande eccentricità della faccia della testa della valvola.

– contatto dello smorzatore della molla della valvola con il meccanismo di rotazione della valvola.

Per verificare lo stato della molla e i giochi nelle guide delle valvole è necessario rimuovere il coperchio del meccanismo di distribuzione.

A volte è possibile eliminare questo rumore ruotando leggermente la molla o la valvola..

Ruotare l'albero motore in una posizione in cui la valvola sospetta si solleva dalla sede.

dalla sede. Ruotare la molla. Contemporaneamente ruoterà anche la valvola. Con questa regolazione

ottenere un funzionamento silenzioso della valvola. Se la rotazione della molla e della valvola non dà

risultato, verificare lo stato della molla. Se la deformazione a flessione della molla allo stato libero

supera 1,6 mm, sostituire la molla.

Verificare i giochi tra gli steli e le guide delle valvole. Eliminare i giochi aumentati..

6) Rumore costante, indipendente dalla velocità di rotazione dell'albero motore. Le possibili cause sono i giochi termici aumentati nell'azionamento delle valvole o la presenza di corpi estranei nel meccanismo. Verificare i giochi termici delle valvole, portando

il pistone del cilindro corrispondente al punto morto superiore nella corsa di compressione. In presenza di gioco l'asta della punteria si muove liberamente su e giù tra la camma

e il bilanciere della valvola. Se il gioco è normale, pulire il compensatore idraulico.

punteria.