Diagnóstico de averías por ruidos y golpes

GENERALIDADES.

Ruido aumentado del mecanismo de distribución de gas.

– Baja presión de aceite. Realizar la reparación necesaria.

– Aflojamiento de la fijación de las piezas accionadas por el árbol de levas. Comprobar y subsanar la avería.

– Desgaste de las piezas accionadas por el árbol de levas.

– Rotura del muelle de válvula.

– Agarrotamiento de los vástagos de válvula.

– Desgaste, contaminación o avería del accionamiento de válvulas. Comprobar, limpiar y, si es necesario,

sustituir las piezas.

– Desgaste o mal mecanizado del árbol de levas. Sustituir el árbol.

– Desgaste de las guías de válvula.

Los golpes en el motor frío se oyen durante 2-3 minutos después del arranque; los golpes

aumentan al aumentar el par motor.

– Golpeteo de la válvula EFE con accionamiento por vacío. Sustituir la válvula EFE.

– El volante rozando la carcasa. Corregir la posición de la carcasa.

– Aflojamiento de la fijación del amortiguador de vibraciones o de las poleas. Apretar la fijación o sustituir si es necesario.

– Holguras aumentadas entre pistones y cilindros. Sustituir los pistones. Los golpeteos de los pistones en el motor frío suelen desaparecer al poner a masa la bujía del

cilindro correspondiente. El golpeteo de pistones en motor frío que desaparece tras

uno y medio minutos después del arranque se considera un fenómeno normal.

– Biela doblada.

Golpes fuertes con el motor caliente al aumentar el par motor.

– Rotura del amortiguador de vibraciones o del cubo de la polea. Sustituir las piezas defectuosas.

– Aflojamiento de los pernos de fijación del convertidor de par.

– Correas de accionamiento de los órganos auxiliares tensadas en exceso o grietas en las correas.

Ajustar la tensión de las correas o sustituir las correas defectuosas.

– Roce de los elementos del sistema de escape con el piso. Si es necesario, restablecer la posición correcta de los componentes del sistema de escape.

– Grieta en el volante.

– Holguras aumentadas en los cojinetes de bancada. Sustituir los cojinetes si

es necesario.

– Holguras aumentadas en los cojinetes de biela. Sustituir los cojinetes si

es necesario.

Golpes débiles en el motor caliente.

– Detonación. Comprobar el regulador electrónico del avance del encendido. Comprobar el ángulo

ajuste del encendido y calidad del combustible.

– Aflojamiento de los pernos de fijación del convertidor de par.

– Fugas en las uniones del sistema de escape. Apretar los pernos y/o reemplazar la junta.

– Holguras aumentadas en los cojinetes de biela. Sustituir los cojinetes si

es necesario.

Golpeteos breves inmediatamente después de arrancar el motor.

– Ruido mecánico de la bomba de combustible. Reemplazar la bomba.

– Uso de aceite de motor no recomendado. Reemplazar el aceite. Se debe

usar aceite de motor cuya viscosidad corresponda a las condiciones predominantes.

condiciones de explotación predominantes del vehículo (intervalo de temperatura ambiente).

– Mal funcionamiento de los taqués hidráulicos de válvulas. Limpiar, comprobar y reemplazar.

según sea necesario. Al parar el motor, algunas válvulas permanecen abiertas y

bajo la acción del resorte de válvula, el aceite es expulsado de los taqués. Reemplazar

los taqués solo si se detecta un fallo en ellos.

– Juego axial del cigüeñal aumentado. Reemplazar el cojinete de empuje del eje.

– Holgura aumentada en el cojinete de bancada delantero. Reemplazar las piezas desgastadas.

Golpeteos con el motor caliente funcionando al ralentí.

– Correas de transmisión flojas o desgastadas. Ajustar la tensión o reemplazar si es necesario.

– Desgaste de los cojinetes del compresor del aire acondicionado o del alternador. Reemplazar los defectuosos.

cojinetes.

– Ruido mecánico de la bomba de combustible. Reemplazar la bomba.

– Ruido de las piezas del mecanismo de distribución. Reemplazar las piezas defectuosas.

– Uso de aceite de motor no recomendado. Reemplazar el aceite. Se debe

usar aceite de motor cuya viscosidad corresponda a las condiciones predominantes.

condiciones de funcionamiento del vehículo.

– Holguras aumentadas entre los bulones y los pistones. Reemplazar los pistones y los bulones.

– Desalineación de los orificios de la cabeza de biela. Comprobar las bielas y reemplazar.

piezas defectuosas.

– Holguras insuficientes entre los pistones y los cilindros. Bruñir los cilindros y

instalar un juego de pistones nuevos.

– Fijación del amortiguador de vibraciones aflojada. Apretar la fijación o reemplazar.

piezas desgastadas.

– Desplazamiento incorrecto del bulón del pistón. Reinstalar el pistón.