Revisione della pompa dell'olio

GENERALITÀ.

Avvertenza.

Durante la revisione della pompa dell'olio pulire la coppa dell'olio dalla sporcizia, sostituire il filtro dell'olio e sostituire l'olio motore con olio nuovo.

Smontare.

PROCEDURA.

1. Scaricare l'olio dalla pompa.

2. Tubo di aspirazione con filtro montato.

3. Coperchio della pompa.

4. Ingranaggi della pompa.

5. Valvola di regolazione della pressione.

– tappo o copiglia.

– molla.

– valvola. Se la valvola non si estrae, far ammorbidire il corpo pompa in solvente per pulizia carburatore.

Avvertenza.

La molla della valvola è precaricata. Per evitare lesioni personali

occorre prestare attenzione durante lo smontaggio del tappo o della copiglia.

Pulire.

PROCEDURA.

Pulire tutti i componenti da sporco, olio e depositi. I depositi ostinati possono essere rimossi ammorbidendo i componenti in solvente per pulizia carburatore.

Avvertenza.

Per evitare avvelenamento evitare di inalare i vapori e il contatto

del solvente con parti del corpo scoperte.

Ispezionare.

PROCEDURA.

1. Presenza di corpi estranei: individuarne la causa.

2. Corpo pompa e coperchio: verificare la presenza di:

– cricche.

– graffi.

– difetti di fusione.

– fori filettati danneggiati.

Il corpo pompa non è riparabile. In caso di difetti sostituire il corpo.

3. Albero dell'ingranaggio intermedio, se presente. In caso di accoppiamento lasco

sostituire la pompa o il coperchio della cinghia di distribuzione (a seconda del tipo di motore).

4. Valvola di regolazione della pressione: verificare la presenza di:

– graffi.

– tracce di grippaggio.

Ammaccature e bave devono essere rimosse con una pietra abrasiva fine.

5. Molla della valvola di regolazione della pressione: verificare la presenza di:

– perdita di elasticità.

– deformazione.

In caso di difetti sostituire la molla.

6. Tubo di aspirazione con filtro montato: verificare la presenza di:

– perdite, se il tubo è pressato nel corpo pompa. Se il tubo

è removibile o è stato smontato, sostituire il tubo di aspirazione con filtro montato.

– danni al filtro a rete di aspirazione.

7. Ingranaggi: verificare la presenza di:

– sfaldamento del materiale.

– grippaggi.

– usura.

8. Albero di comando: verificare la presenza di:

– perdite nei accoppiamenti.

– usura.

Montaggio.

PROCEDURA.

1. Lubrificare con olio motore tutti i componenti interni della pompa.

2. Ingranaggi della pompa. Il contrassegno dell'ingranaggio deve trovarsi sul lato del coperchio di comando del meccanismo di distribuzione.

Avvertenza.

Per evitare danni al motore, prima di installare gli ingranaggi

riempire tutte le cavità della pompa dell'olio con grasso minerale consistente per garantire l'aspirazione dell'olio e la sua mandata nel circuito di lubrificazione del motore.

3. Coperchio e guarnizione.

Avvertenza.

Per evitare danni al motore utilizzare solo guarnizioni originali.

Lo spessore della guarnizione è molto importante per il corretto funzionamento

della pompa dell'olio.

4. Valvola di regolazione della pressione e molla.

5. Tappo.

Avvertenza.

Applicare sulla filettatura del tappo il sigillante "Loctite 573" o equivalente. Serrare il tappo della valvola di regolazione della pressione (se presente) con una coppia di 30 N·m.

Ispezionare.

PROCEDURA.

1. Rimuovere il sensore di pressione olio e collegare al suo posto un manometro.

2. Avviare il motore e misurare la pressione dell'olio.

Avvertenza.

Se la pressione dell'olio non si stabilizza subito al livello normale, occorre

rimuovere la coppa dell'olio e verificare il collegamento della pompa con il tubo di aspirazione. Se necessario, smontare e revisionare la pompa, riempire le cavità della pompa e rimontarla. Far funzionare il motore senza pressione dell'olio può causare

gravi danni al motore.