Poussoirs de soupapes à compensateurs hydrauliques de jeu - Diagnostic des défauts des poussoirs

GÉNÉRALITÉS.

1) Bruit temporaire accru des soupapes immédiatement après le démarrage du moteur est un

phénomène normal. Ce bruit s'explique par le fait que l'huile s'est écoulée de certains poussoirs qui, moteur à l'arrêt, étaient sous la charge des ressorts des soupapes ouvertes. Quelques secondes après le démarrage du moteur sont nécessaires pour que les

compensateurs hydrauliques de jeu commencent à fonctionner normalement..

2) Bruit intermittent au ralenti du moteur, qui disparaît lorsque le régime augmente,

peut indiquer un défaut de surface de la bille du clapet de retenue ou un encrassement du mécanisme du compensateur hydraulique.

Dépannage.

PROCÉDURE

1. Nettoyer et inspecter les pièces du poussoir..

2. Remplacer la bille usée du clapet de retenue..

3) Bruit accru au ralenti bas ou à moteur entièrement chaud. Le bruit disparaît à moteur froid ou lorsque la vitesse de rotation du vilebrequin augmente.

La cause en est de fortes fuites d'huile dans le jeu entre le plongeur et le poussoir. Remplacer le poussoir usé..

4) Bruit accru à grande vitesse du véhicule, qui disparaît à

à bas régime, peut être causé par les raisons suivantes.

– niveau d'huile excessivement élevé (au-dessus de la marque MAX de la jauge). Le vilebrequin brasse et agite intensément l'huile, ce qui fait pénétrer de la mousse huile-air dans les poussoirs hydrauliques. Cela provoque un fonctionnement anormal des compensateurs hydrauliques.

– niveau d'huile insuffisant (en dessous de la marque MIN de la jauge). Cela entraîne l'aspiration d'air par la pompe à huile et un fonctionnement anormal des compensateurs de jeu hydrauliques.

Remède : compléter le niveau d'huile jusqu'à la valeur normale.

– carter d'huile déformé, crépine d'aspiration d'huile soulevée ou fixation desserrée. Remplacer ou réparer les pièces défectueuses, serrer les boulons de fixation.

5) Bruit accru au ralenti du moteur, augmentant avec la vitesse du vilebrequin jusqu'à 1500 tr/min. Ce bruit n'est pas lié au fonctionnement des poussoirs. À bas régime de ralenti, le bruit peut disparaître complètement ou se manifester comme un léger cliquetis.

d'une ou plusieurs soupapes. Les causes possibles sont les suivantes.

– usure importante de l'extrémité de soupape ou du culbuteur.

– jeux importants entre les tiges de soupapes et les guides.

– défaut d'coaxialité importante entre la soupape et le siège.

– extrémités des ressorts de soupape non parallèles.

– battement important du portée de tête de soupape.

– contact de l'amortisseur du ressort de soupape avec le mécanisme de rotation de soupape.

Pour vérifier l'état du ressort et les jeux dans les guides de soupapes, déposer le couvre-culbuteurs.

Il arrive que ce bruit disparaisse en tournant légèrement le ressort ou la soupape.

Tourner le vilebrequin jusqu'à la position où la soupape concernée se soulève.

du siège. Tourner le ressort. La soupape tourne en même temps. Par ce réglage,

obtenir un fonctionnement silencieux de la soupape. Si la rotation du ressort et de la soupape ne donne pas de résultat, vérifier l'état du ressort. Si la déformation en flexion du ressort à l'état libre dépasse 1,6 mm, remplacer le ressort.

Vérifier les jeux entre les tiges de soupapes et les guides. Éliminer les jeux augmentés.

6) Bruit constant, indépendant de la vitesse du vilebrequin. Les causes possibles sont des jeux thermiques accrus dans la commande des soupapes ou la présence de corps étrangers dans le mécanisme. Vérifier les jeux thermiques des soupapes en plaçant le piston du cylindre correspondant au point mort haut en course de compression. En présence d'un jeu, la tige du poussoir se déplace librement vers le haut et vers le bas entre la came et le culbuteur. Si le jeu est normal, nettoyer le poussoir hydraulique.