Empujadores de válvula con compensadores hidráulicos de holgura - Diagnóstico de fallas de los empujadores

GENERALIDADES.

1) El ruido temporal de las válvulas inmediatamente después del arranque del motor es

un fenómeno normal. Este ruido se debe a que el aceite se ha escurrido de parte de los empujadores que, con el motor apagado, estaban bajo la carga de los resortes de las válvulas abiertas. Se necesitan unos segundos después del arranque del motor para que los

compensadores hidráulicos de holgura comiencen a funcionar normalmente.

2) El ruido intermitente al ralentí del motor que desaparece al aumentar las

revoluciones del cigüeñal puede indicar un defecto en la superficie de la bola de la válvula de retención o contaminación del mecanismo del compensador hidráulico.

Solución.

PROCEDIMIENTO:

1. Limpie e inspeccione las piezas del empujador.

2. Reemplace la bola de la válvula de retención desgastada.

3) Ruido aumentado a bajas revoluciones de ralentí o con el motor totalmente caliente. El ruido desaparece con el motor frío o al aumentar la velocidad.

de giro del cigüeñal. La causa es la gran fuga de aceite por la holgura entre el émbolo y el taqué. Sustituir el taqué desgastado..

4) Ruido aumentado a altas velocidades del vehículo, que desaparece a

bajas velocidades, puede deberse a las siguientes causas.

– nivel de aceite excesivamente alto (por encima de la marca MAX de la varilla). Intensa

agitación y salpicadura del aceite por el cigüeñal provoca que la espuma

de aire y aceite llegue a los compensadores hidráulicos de los taqués. Esto provoca

un funcionamiento anormal de los compensadores hidráulicos.

– nivel de aceite insuficiente (por debajo de la marca MIN de la varilla). Provoca que la bomba de aceite aspire aire y un funcionamiento anormal de los compensadores hidráulicos de holgura..

Solución: añadir aceite hasta alcanzar el nivel normal.

– cárter de aceite deformado, filtro de aspiración de aceite levantado o fijación aflojada. Sustituir o reparar las piezas defectuosas y apretar los pernos de fijación..

5) Ruido aumentado en ralentí del motor, que aumenta al incrementarse las revoluciones del cigüeñal hasta 1500 rpm. Este ruido no está relacionado con el funcionamiento de los taqués. A bajas

revoluciones de ralentí, el ruido puede desaparecer por completo o manifestarse como un ligero golpeteo.

de una o varias válvulas. Las posibles causas pueden ser las siguientes.

– fuerte desgaste de la punta de la válvula o del balancín.

– holguras excesivas entre los vástagos de las válvulas y las guías.

– excesiva falta de coaxialidad entre la válvula y el asiento.

– falta de paralelismo en los extremos de los muelles de válvula.

– excesivo alabeo de la cara de la válvula.

– contacto del amortiguador del muelle de válvula con el mecanismo de rotación de la válvula.

Para comprobar el estado del muelle y las holguras en las guías, es necesario retirar la tapa del mecanismo de válvulas.

A veces es posible eliminar este ruido girando ligeramente el muelle o la válvula..

Girar el cigüeñal a la posición en la que la válvula sospechosa se levante.

del asiento. Girar el muelle. Al mismo tiempo, girará la válvula. Mediante este ajuste

conseguir el funcionamiento silencioso de la válvula. Si el giro del muelle y de la válvula no da

resultado, comprobar el estado del muelle. Si la deformación por flexión del muelle en

estado libre supera 1,6 mm, sustituir el muelle.

Comprobar las holguras entre los vástagos de las válvulas y las guías. Eliminar las holguras excesivas..

6) Ruido constante, independiente de la velocidad de rotación del cigüeñal. Las posibles causas son las holguras de válvulas aumentadas en el accionamiento de las válvulas o la entrada de partículas extrañas en el mecanismo. Comprobar las holguras térmicas de las válvulas, colocando

el pistón del cilindro correspondiente en el PMS de la carrera de compresión. Si existe holgura, la varilla del taqué se mueve libremente arriba y abajo entre la leva

y el balancín de la válvula. Si la holgura es normal, limpiar el compensador hidráulico.

del taqué.