Iniettori del carburante

INFORMAZIONI GENERALI

Iniettore del carburante

1. CORPO INIETTORE.

2. BOCCOLA DI GUIDA DISTANZIALE.

3. BOCCOLA CON SEDE VALVOLA.

4. ELEMENTO SFERICO DI CHIUSURA DELLA VALVOLA.

5. PUNTALE INIETTORE.

6. PIASTRA DEL POLVERIZZATORE.

7. CORPO DEL POLVERIZZATORE.

8. MOLLA DELLA VALVOLA.

9. CORPO ELETTROMAGNETE.

10. ELETTROMAGNETE.

11. FILTRO DEL CARBURANTE DI INGRESSO

L'iniettore del carburante MPFI è destinato a immettere il carburante nel collettore di aspirazione

di un singolo cilindro del motore. Il funzionamento della valvola elettromagnetica dell'iniettore

è controllato dalla ECU. La valvola dell'iniettore di tipo a sfera o ad ago è di tipo normalmente chiuso. Il carburante passa attraverso i canali interni dell'iniettore, attraverso la valvola a sfera o ad ago aperta e viene iniettato attraverso i fori della piastra del polverizzatore nel

collettore di aspirazione, vedere la figura. Iniettore del carburante. La piastra del polverizzatore presenta sei fori che dosano il flusso di carburante e formano un getto conico di carburante finemente polverizzato nella parte terminale del puntale dell'iniettore. Dal

puntale dell'iniettore il carburante entra nel collettore di aspirazione, dove avviene un'ulteriore polverizzazione ed evaporazione del carburante prima dell'aspirazione nel cilindro. Un iniettore con

valvola non a tenuta provoca una caduta di pressione nel sistema di alimentazione dopo

lo spegnimento del motore. In alcuni casi questo difetto si manifesta con difficoltà di avviamento (è necessaria una lunga rotazione dell'albero motore con il motorino di avviamento). Inoltre,

una piccola fuoriuscita di benzina attraverso la valvola non a tenuta dell'iniettore provoca

funzionamento del motore dovuto ad autoaccensione dopo lo spegnimento del commutatore di accensione.