Injecteurs de carburant

GÉNÉRALITÉS

Injecteur de carburant

1. CORPS D'INJECTEUR.

2. ENTRETOISE DE GUIDAGE.

3. DOUILLE AVEC SIÈGE DE SOUPAPE.

4. ÉLÉMENT DE FERMETURE SPHÉRIQUE DE LA SOUPAPE.

5. EMBOUT D'INJECTEUR.

6. PLAQUE DE PULVÉRISATION.

7. CORPS DU PULVÉRISATEUR.

8. RESSORT DE SOUPAPE.

9. CARCASSE DU SOLÉNOÏDE.

10. SOLÉNOÏDE.

11. FILTRE À CARBURANT D'ENTRÉE

L'injecteur de carburant du système d'injection multipoint sert à alimenter en carburant la tubulure d'admission.

de chaque cylindre du moteur. Le fonctionnement de la soupape électromagnétique de l'injecteur est

commandé par le calculateur. La soupape d'injecteur, de type à bille ou à pointeau, est de type normalement fermé. Le carburant circule dans les canaux internes de l'injecteur, traverse la soupape à bille ou à pointeau ouverte et est injecté dans

la tubulure par les orifices de la plaque de pulvérisation, voir fig. Injecteur de carburant. La plaque de pulvérisation comporte six orifices, assurant le dosage du débit et la formation d'un jet conique de carburant finement pulvérisé dans la partie buse de l'embout de l'injecteur. Depuis

l'embout de l'injecteur, le carburant pénètre dans la tubulure d'admission, où il est encore pulvérisé et vaporisé avant d'être aspiré dans le cylindre. Un injecteur dont la soupape

non étanche provoque une chute de pression dans le circuit de carburant après

l'arrêt du moteur. Dans certains cas, ce défaut se manifeste par des difficultés de démarrage du moteur (nécessité de faire tourner longuement le vilebrequin au démarreur). En outre,

une faible arrivée d'essence par la soupape non étanche de l'injecteur entraîne une augmentation de la consommation de carburant.

fonctionnement du moteur par auto-allumage (dieseling) après la coupure du contact.