Descrizione generale

INFORMAZIONI GENERALI

Posizione dei componenti principali dei sistemi del motore da 1,5 litri (SOHC) con MPI. CABLAGGIO ELETTRICO, CENTRALINA ECU, FUSIBILI E CONNETTORE.

C

1. ECU.

C

2. CONNETTORE DIAGNOSTICO.

3. SPIA "MANUTENZIONE MOTORE RICHIESTA" (MIL).

C

5. CAVO DI MASSA DELLA ECU.

C

6. PANNELLO DEI FUSIBILI.

C

8. CONNETTORE PER IL CONTROLLO DELLA POMPA CARBURANTE.

COMPONENTI CHE FUNZIONANO AUTONOMAMENTE DALLA ECU.

N

1. SISTEMA DI VENTILAZIONE FORZATA DEL CARTER (PCV).

N

2. SERBATOIO DI RACCOLTA VAPORI DI BENZINA (SITUATO SOTTO IL PARASPRUZZI).

N

3. INTERRUTTORE DELLA PRESSIONE DELL'OLIO (SITUATO NEL BLOCCO CILINDRI SOTTO IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE).

N

4. FILTRO DELL'ARIA.

COMPONENTI CHE FUNZIONANO IN COMBINAZIONE CON LA ECU.

1. INIETTORI DEL CARBURANTE.

2. VALVOLA DEL MINIMO.

3. RELÈ DELLA POMPA CARBURANTE.

4. DISTRIBUTORE CON SISTEMA DI REGOLAZIONE DELL'ANTICIPO DI ACCENSIONE.

8. RELÈ DELLA VENTOLA DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO.

9. RELÈ DEL COMPRESSORE DELL'IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE.

10. BOBINA DI ACCENSIONE. SENSORE.

A. SENSORE DI PRESSIONE ASSOLUTA NEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE (MAP).

B. SENSORE DI CONCENTRAZIONE DELL'OSSIGENO NEI GAS DI SCARICO (HO2S).

C. SENSORE DI POSIZIONE DELLA VALVOLA A FARFALLA (TPS).

D. SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO (ECT).

E. SENSORE DI TEMPERATURA DELL'ARIA NEL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE (IAT).

F. SENSORE DI VELOCITÀ DEL VEICOLO (VSS).

M. SENSORE DI POSIZIONE DELLA LEVA DEL CAMBIO IN POSIZIONE "PARCHEGGIO" O NEUTRO (PNP).

Sistema di alimentazione

1. TAPPO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE.

2. BULLONE.

3. GUARNIZIONE DEL BOCCHETTONE DEL SERBATOIO.

4. BOCCHETTONE DI RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO.

5. FASCETTA DEL BOCCHETTONE DI RIEMPIMENTO.

6. BULLONE.

7. FASCETTA.

8. FASCETTA A VITE SENZA FINE.

9. FERMO DELLA TUBAZIONE DI SFIATO.

10. TUBAZIONE DI SFIATO.

11. RONDELLA.

12. DADO.

13. CINGHIA DI FISSAGGIO DEL SERBATOIO DEL CARBURANTE.

14. PERNO.

15. TUBAZIONE DI SFIATO.

16. FERMI DELLA TUBAZIONE.

17. FASCETTA.

18. TUBO FLESSIBILE DI SFIATO.

19. SERBATOIO DI RACCOLTA VAPORI DI CARBURANTE.

20. DADO.

21. RONDELLA.

22. FASCETTA DI FISSAGGIO DEL CANISTER.

23. STAFFA DEL CANISTER.

24. FERMAGLI DELLE TUBAZIONI DEL CARBURANTE.

25. BOCCOLA IN GOMMA.

26. TUBAZIONE DI MANDATA DEL CARBURANTE.

27. TUBAZIONE DI RITORNO DEL CARBURANTE.

28. BULLONE.

29. RONDELLA.

30. FILTRO DEL CARBURANTE.

31. FASCETTA.

32. STAFFA DEL FILTRO.

33. FASCETTA.

34. TUBO FLESSIBILE DI MANDATA DEL CARBURANTE.

35. TUBO FLESSIBILE DI RITORNO DEL CARBURANTE.

36. TUBAZIONE DEL CARBURANTE.

37. BOCCOLE IN GOMMA.

38. FASCETTA.

39. FASCETTA.

40. TUBO FLESSIBILE DELLA POMPA DEL CARBURANTE.

41. FASCETTA.

42. TUBO FLESSIBILE DI RITORNO POSTERIORE DEL CARBURANTE.

43. SERBATOIO DEL CARBURANTE.

44. FILTRO DI ASPIRAZIONE DELLA POMPA.

45. POMPA DEL CARBURANTE.

46. GUARNIZIONE DELLA POMPA DEL CARBURANTE.

47. SENSORE DEL LIVELLO DEL CARBURANTE.

48. GUARNIZIONE DEL SENSORE DEL LIVELLO DEL CARBURANTE.

Il motore è progettato per funzionare esclusivamente con benzina senza piombo. La benzina senza piombo assicura il corretto funzionamento del sistema.

neutralizza i componenti tossici dei gas di scarico, riduce i depositi sulle candele e prolunga la durata dell'olio motore. Durante gli interventi di

manutenzione o riparazione del sistema di alimentazione è necessario osservare le seguenti

precauzioni.

Scollegare sempre il cavo negativo della batteria, ad

eccezione dei casi in cui la tensione è necessaria per il test dei componenti del sistema di

alimentazione. Prima di scollegare le tubazioni del carburante o altri componenti, scaricare la pressione del carburante nel sistema fino a quella atmosferica..

Durante il montaggio e lo smontaggio dei raccordi delle tubazioni utilizzare sempre due chiavi: una per serrare il dado, l'altra per trattenere il raccordo. Coppia

di serraggio dei collegamenti filettati pari a 30 N·m..

Nel sistema di iniezione del carburante vengono utilizzati tubi e raccordi con

anelli di tenuta circolari..

Nel sistema di iniezione multipunto gli iniettori sono installati nei collettori

di ciascun cilindro del motore. Gli iniettori sono controllati dalla centralina motore,

che garantisce l'erogazione della quantità di carburante necessaria in tutte le condizioni

di funzionamento del motore..

La pompa del carburante elettrica è installata all'interno del serbatoio..

La pompa mantiene una circolazione costante di benzina fredda attraverso la tubazione di mandata e

di ritorno..

Per l'attivazione della pompa del carburante è previsto un relè. Quando la chiave di accensione viene portata in

posizione RUN (Accensione inserita), il relè attiva la pompa per 1,5 – 2,0 s per fornire carburante agli iniettori. Se durante tale intervallo la centralina motore non riceve

il segnale dal distributore di accensione, la centralina disattiva il relè e la pompa del carburante. Alla ricezione del segnale dal distributore la centralina riattiva il relè e la pompa..

Il serbatoio del carburante è generalmente situato sotto la parte posteriore del veicolo..

Per evitare la dispersione dei vapori di benzina nell'atmosfera, il serbatoio è dotato di una tubazione di sfiato collegata al canister di raccolta dei vapori..

Prima di eseguire qualsiasi intervento sul sistema di alimentazione, procedere come segue. 1) Scollegare il cavo negativo dalla batteria..

2) Indossare occhiali protettivi..

3) Travasare il carburante con una pompa o con un sifone in un contenitore sicuro e idoneo

a prevenire incendi..

Per evitare il rifornimento accidentale del veicolo con benzina

con piombo, nel bocchettone di riempimento sono integrati un limitatore di diametro

dell'ugello della pistola di rifornimento e un deflettore..

Il sensore del livello del carburante è installato nella parte anteriore del fondo del serbatoio. Nel sistema

il carburante viene inviato dalla pompa attraverso la tubazione situata nella parte superiore del serbatoio,

mentre il ritorno avviene nel serbatoio attraverso il tubo flessibile inferiore.