Coclea - rimozione e rimontaggio

Nota: al rimontaggio devono essere utilizzate guarnizioni e strisce di tenuta nuove. Rimozione
1 Scollegare il cavo negativo della batteria e scaricare l'olio motore (vedere Capitolo 1). 2 Fare riferimento al Capitolo 5, Parte A, e rimuovere il motorino di avviamento. 3 Svitare e rimuovere la piastra di copertura della frizione. 4 Estrarre i bulloni di fissaggio della coclea e rimuovere la coclea. Se è bloccata, farla leva delicatamente con un cacciavite senza esercitare forza eccessiva. Se è molto stretta, tagliare il contorno della guarnizione con un coltello affilato. Rimontaggio
5 Prima di rimontare la coclea, rimuovere le strisce di tenuta e le guarnizioni anteriori e posteriori. Pulire le superfici di contatto della coclea e del basamento.

6 Applicare nuove guarnizioni sul basamento, fissandole con grasso denso, quindi inserire nuove strisce di tenuta nelle relative scanalature in modo che si sovrappongano alle guarnizioni (vedere figure).

5.6a Dettagli di montaggio della guarnizione della coclea sul lato distribuzione (A) e sul lato volano (B)
5.6b Montaggio delle strisce di tenuta della guarnizione della coclea, sovrapposte alle linguette della guarnizione

7 Prima di montare la coppa dell'olio, verificare che lo spazio tra la coppa e il deflettore dell'olio sia compreso tra 2,0 e 3,8 mm (vedere illustrazione).

5.7 Dettagli del gioco tra coclea e deflettore dell'olio

A Coppa dell'olio B Deflettore

8 Avvitare i bulloni della coclea e serrarli in tre fasi alla coppia specificata, nella sequenza mostrata (vedere figura).

a) Fase 1 - in ordine alfabetico b) Fase 2 - in ordine numerico c) Fase 3 - in ordine alfabetico

5.8 Sequenza di serraggio dei bulloni della coclea 9 È importante seguire questa procedura per garantire una tenuta efficace contro le perdite d'olio. 10 Rimontare la piastra di copertura della frizione e il motorino di avviamento, quindi ricollegare la batteria.

11 Riempire il motore con la corretta gradazione e quantità di olio.