Motore/cambio - ricollegamento e installazione

1 Questa è l'operazione esatta inversa della rimozione e della separazione dal cambio. Prestare attenzione a non danneggiare il radiatore o i parafanghi anteriori durante l'installazione. Ricollegamento
2 Il ricollegamento del motore e del cambio è l'inverso della separazione; tuttavia, se la frizione è stata smontata, verificare che il disco frizione sia stato centrato come descritto nel Capitolo 6. Installazione
Motori OHV
3 Controllare innanzitutto che il tappo di scarico dell'olio motore sia serrato, quindi, ove applicabile, rimontare il dado del tappo dell'albero di selezione (rimosso per scaricare l'olio del cambio) insieme alla sua molla e al perno di blocco. Applicare sigillante sulla filettatura del dado del tappo al momento del rimontaggio (vedere Specifiche, Capitolo 7, Parte A). 4 Manovrare il gruppo motore/cambio sotto il veicolo e collegare il paranco di sollevamento. Sollevare il gruppo motore/cambio con cautela finché il supporto posteriore destro può essere innestato. Rimontare il dado e il bullone del supporto solo parzialmente in questa fase. 5 Sui modelli precedenti al 1986 rimontare il supporto anteriore e le piastre di supporto della barra antirollio, quindi rimontare i supporti anteriore e posteriore sinistri solo parzialmente. 6 Sui modelli dal 1986 in poi rimontare la traversa di supporto del cambio. 7 Abbassare il paranco e lasciare che il gruppo motopropulsore appoggi sui propri supporti. Verificare che nessuno dei supporti sia sottoposto a sforzo, quindi serrare tutti i dadi e i bulloni dei supporti e rimuovere il paranco. 8 Gli semiassi e i bracci di sospensione vanno ora rimontati seguendo la procedura descritta nella procedura di rimontaggio del cambio manuale nel Capitolo 7, Parte A. 9 Ricollegare e regolare il comando del cambio seguendo la procedura descritta nel Capitolo 7, Parte A. 10 Inserire i cavi del motorino di avviamento nei rispettivi terminali. 11 Collegare i cavi di massa del motore. 12 Rimontare l'impianto di scarico e fissare il tubo di scarico al collettore. Rimontare la scatola dell'aria calda che si collega al filtro dell'aria. 13 Ricollegare il cavo di comando della frizione. 14 Ricollegare i cavi elettrici, il tubo del carburante, il tubo del vuoto del servofreno e il cavo del tachimetro. 15 Ricollegare il cavo dell'acceleratore e il cavo dello starter (ove presente) come descritto nel Capitolo 4, Parte A. 16 Ricollegare i tubi del liquido di raffreddamento del radiatore e i tubi del riscaldatore. 17 Riempire con olio motore, olio del cambio e liquido di raffreddamento, quindi ricollegare la batteria (foto). 18 Rimontare il cofano, fissando le cerniere nelle posizioni originali contrassegnate. Ricollegare il tubo del lavavetro. 19 Montare il filtro dell'aria e ricollegare i tubi e il bocchettone di ingresso del filtro dell'aria. 20 Una volta avviato il motore, controllare l'angolo di chiusura, la fasatura, il regime minimo e la regolazione della miscela, ove applicabile (fare riferimento al Capitolo 1). 21 Se sono stati installati numerosi componenti interni nuovi, far funzionare il veicolo a velocità limitata per le prime centinaia di miglia, in modo da consentire ai nuovi componenti di assestarsi. Si raccomanda inoltre che, con un motore nuovo o ricostruito, l'olio motore e il filtro vengano sostituiti al termine del periodo di rodaggio.

Motori HCS
22 Il rimontaggio è l'inverso della procedura di rimozione descritta nella Sezione 11.