Testata - rimozione e installazione

Rimozione
Nota: sui motori HCS, le viti della testata possono essere riutilizzate per un totale di tre volte (incluso il primo montaggio) e devono essere contrassegnate in modo adeguato per indicare ciascuna operazione di rimozione. Al momento del rimontaggio deve essere utilizzata una nuova guarnizione della testata. 1 Se il motore è installato sulla vettura, eseguire le operazioni preliminari descritte nei paragrafi da 2 a 16. 2 Scollegare il morsetto negativo della batteria. 3 Rimuovere il filtro dell'aria (Capitolo 4, Parte A). 4 Scaricare il circuito di raffreddamento (Capitolo 1). 5 Scollegare i tubi dal corpo del termostato.

6 Scollegare il tubo del riscaldatore dal raccordo superiore dell'alloggiamento dello starter automatico o dal collettore di aspirazione, a seconda dei casi (vedere figure).

4.6a Attacco del tubo del riscaldatore sul corpo starter
4.6b Attacco del tubo del riscaldatore sul collettore di aspirazione

7 Sganciare il cavo dell'acceleratore dalla leva di comando del carburatore spostando la clip elastica e rimuovere il bullone di fissaggio della staffa (vedere figura).

4.7 Rimozione della testata 8 Sui modelli con starter manuale, scollegare il cavo dello starter dalla leva di collegamento e dalla staffa di supporto. 9 Scollegare i tubi del carburante e del vuoto dal carburatore. 10 Scollegare il tubo di sfiato dal collettore di aspirazione. 11 Sui veicoli con servofreno, scollegare il tubo del vuoto dal collettore di aspirazione. 12 Scollegare i cavi AT dalle candele. 13 Scollegare i cavi elettrici dal sensore di temperatura, dalla valvola elettromagnetica anti-run-on sul carburatore e dal termostato della ventola del radiatore. 14 Svitare e rimuovere la scatola dell'aria calda dal collettore di scarico. 15 Scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore svitando le flange di collegamento. Sostenere il sistema di scarico nella parte anteriore. 16 Rimuovere il tappo di riempimento olio con il tubo di sfiato. 17 Svitare le quattro viti e rimuovere il coperchio bilancieri. 18 Svitare e rimuovere i quattro bulloni di fissaggio e sollevare il gruppo albero bilancieri dalla testata. 19 Estrarre le aste spingitore, mantenendo la sequenza di montaggio originale. Un modo semplice è praticare dei fori in un cartoncino e numerarli da 1 a 8 partendo dal lato del coperchio termostato della testata. 20 Rimuovere le candele. 21 Svitare progressivamente i bulloni della testata nell'ordine inverso a quello di serraggio (vedere figura 4.27). Rimuovere la testata. 22 Per lo smontaggio della testata, fare riferimento alla Sezione 13. Rimontaggio
23 Prima di rimontare la testata, rimuovere ogni residuo di carbonio, la vecchia guarnizione e lo sporco dalle superfici di contatto di testata e basamento. Non lasciare cadere il materiale rimosso nei cilindri o nei canali dell'acqua; se accade, rimuoverlo. Normalmente, quando la testata viene rimossa, va decarbonizzata e le valvole rettificate come descritto nella Sezione 14, per eliminare ogni traccia di carbonio. Pulire i filetti dei bulloni della testata e asciugare l'olio dai fori dei bulloni nel basamento. In casi estremi, avvitare un bullone in un foro pieno d'olio può causare la rottura del basamento per pressione idraulica. 24 In caso di dubbi sulle condizioni delle guarnizioni di aspirazione o scarico, svitare i collettori e montare guarnizioni nuove su superfici di contatto perfettamente pulite. 25 Posizionare una nuova guarnizione della testata sul basamento, assicurandosi che i fori dei bulloni, i passaggi del liquido di raffreddamento e i fori di lubrificazione siano allineati correttamente. 26 Abbassare con cura la testata in posizione sul basamento.

27 Avvitare tutti i bulloni a mano, quindi serrarli nelle fasi indicate (vedere Specifiche) e nella sequenza mostrata, fino alla coppia specificata (vedere figura). Notare che su tutti i motori HCS, eccetto quelli con bulloni della testata M11 a gambo ridotto (una sezione di diametro ridotto tra la testa del bullone e la parte filettata), ci sono quattro fasi di serraggio. Sui motori HCS con bulloni della testata M11 a gambo ridotto ci sono tre fasi di serraggio.

4.27 Sequenza di serraggio dei bulloni della testata 28 Rimontare le aste spingitore nel loro ordine originale. 29 Abbassare il gruppo albero bilancieri in posizione, assicurandosi che le viti di registro dei bilancieri entrino negli alloggiamenti alle estremità delle aste spingitore. 30 Avvitare i bulloni dei supporti dei bilancieri a mano. In questa fase, alcuni bilancieri eserciteranno pressione sulle estremità degli steli valvola e alcuni supporti non saranno a contatto con la testata. I supporti verranno però tirati verso il basso quando i bulloni vengono serrati alla coppia specificata, che va applicata ora. 31 Regolare i giochi delle valvole come descritto nel Capitolo 1. 32 Rimontare il coperchio bilancieri, usando una guarnizione nuova. Non superare la coppia specificata per le viti di fissaggio; ciò potrebbe causare perdite d'olio sulla superficie di contatto tra coperchio bilancieri e testata. 33 Montare il tappo di riempimento olio, il tubo di sfiato e le candele. Serrarli alla coppia specificata. Sono del tipo a sede conica, pertanto non si utilizzano rondelle di tenuta. 34 Collegare il tubo di scarico anteriore e montare la scatola dell'aria calda. 35 Ricollegare tutti i cavi elettrici, i tubi del vuoto e i tubi del liquido di raffreddamento. 36 Ricollegare i cavi dell'acceleratore e dello starter come descritto nel Capitolo 4, Parte A. 37 Rimontare il filtro dell'aria come descritto nel Capitolo 4, Parte A, e riempire il circuito di raffreddamento come descritto nel Capitolo 1.

38 Ricollegare il morsetto negativo della batteria.