Motore/cambio - smontaggio e separazione

Nota: per questa operazione sarà necessario un idoneo dispositivo di sollevamento. Motori OHV
Smontaggio
1 Il motore viene rimosso insieme al cambio, verso il basso, e quindi estratto da sotto la parte anteriore della vettura. 2 Scollegare il cavo negativo della batteria. 3 Inserire la quarta marcia sui cambi a quattro rapporti, o la retromarcia sul cambio a cinque rapporti, per facilitare la regolazione del comando del cambio al momento del rimontaggio. Sui modelli prodotti da febbraio 1987 in poi, inserire la seconda marcia sulle versioni a quattro rapporti, o la quarta marcia sulle versioni a cinque rapporti. 4 Rimuovere il cofano (Capitolo 11). 5 Rimuovere il filtro dell'aria (Capitolo 4, Parte A). 6 Scaricare il circuito di raffreddamento (Capitolo 1). 7 Scollegare entrambi i tubi del radiatore e il tubo del vaso di espansione dall'alloggiamento del termostato.

8 Scollegare i tubi del riscaldatore dal raccordo sul tubo laterale del liquido di raffreddamento, dall'alloggiamento dello starter automatico o dal collettore di aspirazione, a seconda dei casi (vedere figura).

11.8 Attacchi del tubo riscaldatore alla tubazione laterale del liquido di raffreddamento (A) e all'alloggiamento dello starter (B) 9 Scollegare il cavo dello starter (ove presente) e il cavo dell'acceleratore dalla leva dell'acceleratore del carburatore. Svitare la staffa di supporto del cavo e fissare il gruppo cavi su un lato del vano motore. 10 Scollegare il tubo del carburante dalla pompa del carburante e tappare il tubo. 11 Sui veicoli dotati di servofreno, scollegare il tubo del vuoto dal collettore di aspirazione. 12 Scollegare i cavi dai seguenti componenti elettrici:
a) Interruttore di temperatura dell'alternatore e della ventola elettrica. b) Trasmettitore della pressione dell'olio. c) Trasmettitore della temperatura del liquido di raffreddamento. d) Interruttore della luce di retromarcia. e) Elettrovalvola anti-run on. 13 Scollegare i cavi AT e BT (distributore) dai terminali della bobina. 14 Svitare il cavo del tachimetro dal cambio e rilasciare il tubo di sfiato. 15 Scollegare il cavo della frizione dalla leva di disinnesto e dal relativo supporto sul cambio. 16 Svitare e rimuovere la scatola dell'aria calda dal collettore di scarico. 17 Scollegare il tubo di scarico anteriore dal collettore estraendo i due bulloni della flangia. Sostenere il tubo di scarico per evitare di sollecitarlo. 18 A questo punto la vettura deve essere sollevata con un cric e fissata su cavalletti di sicurezza, in modo da lasciare spazio sufficiente sotto di essa per poter rimuovere il motore/cambio dal basso. Si consiglia una distanza di 686 mm (27,0 in) tra il pavimento e il bordo inferiore del pannello anteriore. 19 Scollegare l'impianto di scarico dai supporti elastici e rimuovere l'intero impianto. 20 Scollegare i cavi del motorino di avviamento e la treccia di massa del motore. 21 Scollegare l'asta del comando del cambio dall'albero di selezione del cambio allentando il bullone del morsetto ed estraendo l'asta. Legare l'asta allo stabilizzatore e poi, ove presente, sganciare la molla di tensione.

22 Svitare il bullone singolo e scollegare lo stabilizzatore dalla carcassa del cambio, annotando la rondella montata tra il perno dello stabilizzatore e il cambio (vedere figura).

11.22 Punti di scollegamento dell'asta e dello stabilizzatore del comando del cambio - rondella montata dietro lo stabilizzatore indicata dalla freccia 23 Rimuovere i semiassi dal cambio seguendo la procedura descritta nella procedura di smontaggio del cambio manuale nel Capitolo 7, Parte A. Si noti che sui modelli fino al 1986 dotati di barra antirollio, anche il morsetto del supporto destro deve essere svitato e la barra abbassata insieme ai bracci di sospensione.

24 Collegare un idoneo paranco al motore utilizzando catene e staffe (vedere figura).

11.24 Tipico collegamento del dispositivo di sollevamento al motore 25 Sollevare appena il peso del gruppo motore/cambio in modo da scaricare la tensione dai supporti.

26 Svitare il supporto motore posteriore destro (completo del supporto del tubo del liquido di raffreddamento sui modelli precedenti) dal longherone e dal parafango interno (vedere figura).

11.26 Attacco destro del supporto motore sul longherone (A) e sul parafango interno (B)

27 Sui modelli fino al 1986, svitare i supporti anteriore e posteriore del cambio dalle relative staffe e rimuovere il supporto motore anteriore e le piastre di supporto della barra antirollio dalla carrozzeria su entrambi i lati (vedere figura).

11.27 Rimuovere le piastre di supporto della barra antirollio su entrambi i lati - modelli fino al 1986 28 Sui modelli dal 1986 in poi, svitare e rimuovere i dadi e i bulloni che fissano il traverso di supporto del cambio alla carrozzeria (vedere figure).

Il traverso viene rimosso insieme al gruppo motore/cambio.

11.28a Bulloni di fissaggio anteriori del traverso di supporto del cambio (A) e bulloni della piastra di supporto della barra antirollio (B) - modelli dal 1986 in poi
11.28b Bulloni di fissaggio posteriori del traverso di supporto del cambio - modelli dal 1986 in poi 29 Abbassare con cura il gruppo motore/cambio ed estrarlo da sotto la vettura. Separazione
30 Svitare e rimuovere i bulloni del motorino di avviamento, quindi rimuovere il motorino. 31 Svitare e rimuovere la piastra di copertura della frizione dalla parte inferiore della campana della frizione. 32 Svitare e rimuovere i bulloni della flangia di accoppiamento tra campana della frizione e motore. 33 Estrarre il cambio dal motore. Sostenerne il peso in modo che il gruppo frizione non si deformi mentre l'albero primario è ancora innestato nel mozzo scanalato del disco frizione. Motori HCS
Rimozione
34 Il motore può essere sollevato dal vano motore, purché prima siano rimossi il radiatore e alcuni altri componenti ausiliari per consentire le manovre. Questi sono descritti nella procedura di rimozione.

35 Prima di iniziare il lavoro sarà necessario realizzare due occhielli di sollevamento da barra di acciaio dolce da 1/4" di circa 3" di lunghezza e 1 1/2" di larghezza, con due fori da 1/2" praticati in essi (vedere figura).

11.35 Occhiello di sollevamento di costruzione artigianale - motore HCS 36 Rimuovere il cofano (Capitolo 11). 37 Scollegare il cavo negativo della batteria. 38 Rimuovere il filtro dell'aria (Capitolo 4, Parte A). 39 Scaricare l'olio motore (Capitolo 1). 40 Scaricare il liquido di raffreddamento (Capitolo 1).

41 Rimuovere il radiatore (Capitolo 3) (vedere figure).

11.41a Bullone inferiore di fissaggio del radiatore . . .
11.41b . . . e perno di centraggio superiore - motore HCS
11.41c Estrazione del radiatore - motore HCS 42 Scollegare i tubi del riscaldatore dal collettore di aspirazione e dalla pompa dell'acqua. 43 Scollegare il cablaggio dell'elettrovalvola anti-scorrimento (run-on) sul carburatore. 44 Scollegare il cavo dell'acceleratore (Capitolo 4, Parte A). 45 Scollegare il cavo dello starter (Capitolo 4, Parte A). 46 Scollegare i tubi di ingresso (fermaglio blu) e uscita (fermaglio verde) del carburante dalla pompa del carburante (vedere Capitolo 4, Parte A).

47 Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione. Sui modelli più recenti, premere il collare flangiato verso il collettore ed estrarre il tubo (vedere illustrazione). Non tirare il tubo in diagonale, né usare forza eccessiva, altrimenti il tubo potrebbe bloccarsi in posizione.

11.47 Scollegamento del tubo del servofreno a depressione - motore HCS 48 Scollegare il cavo di massa dal collettore di aspirazione.

49 Scollegare i seguenti collegamenti elettrici:
a) Interruttore termico della ventola di raffreddamento sull'alloggiamento del termostato (vedere illustrazione).

11.49a Scollegamento dell'interruttore termico della ventola di raffreddamento . . .

b) Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (vedere illustrazione).

11.49b . . . e del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - motore HCS c) Alternatore. d) Bobina di accensione (DIS) (Capitolo 5, Parte B). e) Interruttore della pressione dell'olio. f) Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (Capitolo 5, Parte B). g) Sensore di regime motore (Capitolo 5, Parte B). h) Interruttore della luce di retromarcia (Capitolo 7, Parte A). i) Cavo di massa della carcassa del cambio.

50 Scollegare il cavo del tachimetro (vedere illustrazione).

11.50 Scollegamento del cavo del tachimetro - motore HCS 51 Scollegare il tubo di scarico anteriore dalla flangia del collettore di scarico. I dadi sono più facili da raggiungere da sotto il veicolo. Una volta svitati, sostenere lo scarico con un filo di ferro. 52 Scollegare il motorino di avviamento e il cavo di massa del motore, che si trova sotto uno dei bulloni del motorino (Capitolo 5, Parte A). 53 Rimuovere la staffa di supporto del cavo del motorino dalla carcassa del cambio. 54 Scollegare il comando del cambio (Capitolo 7, Parte A). 55 Rimuovere i semiassi (Capitolo 8). Nota: al momento della rimozione dei semiassi, inserire un tratto di tassello di legno nel foro lasciato libero dal semiasse nella carcassa del cambio, per evitare che i planetari del differenziale si disallineino. Un pezzo di manico di scopa è l'ideale, ma dovrà essere leggermente tornito. 56 Sostenere il lato destro del motore con un carrello sollevatore, solo per prenderne il peso.

57 Rimuovere il supporto motore destro svitando il dado superiore sul pannello del parafango, rimuovendo il bullone accessibile dall'interno del passaruota e i tre bulloni che fissano la staffa di supporto al motore (vedere illustrazioni).

11.57a Dadi/bulloni del supporto motore destro (indicati dalla freccia) - motore HCS
11.57b Un bullone (indicato dalla freccia) è accessibile dall'interno del passaruota - motore HCS

58 Una volta rimosso, svitare il bullone con testa Torx che fissa il supporto alla staffa (vedere illustrazione).

11.58 Bullone con testa Torx (indicato dalla freccia) che fissa il supporto alla staffa - motore HCS

59 Rimontare la staffa sul basamento del cilindro e fissare uno degli occhielli di sollevamento realizzati alla staffa utilizzando uno dei bulloni di ricambio (vedere illustrazione).

11.59 Occhiello di sollevamento (indicato dalla freccia) imbullonato alla sede destra del supporto sul basamento motore . . .

60 Montare l'altro occhiello di sollevamento sull'alloggiamento del cambio (vedere illustrazione).

11.60 . . . e sulla carcassa del cambio - motore HCS 61 Fissare un idoneo dispositivo di sollevamento al motore e cominciare appena a prenderne il peso. Nota: se il carburatore rischia di essere danneggiato a causa dell'angolo dell'imbracatura/catena di sollevamento, rimuovere il carburatore come descritto nel Capitolo 4, Parte A. 62 Rimuovere l'alternatore (Capitolo 5, Parte A) per avere più spazio per estrarre il motore. 63 Estrarre il tubo di sfiato del cambio dall'interno del parafango. 64 Rimuovere il dado dal supporto motore anteriore sinistro.

65 Rimuovere il dado dal supporto posteriore sinistro. Rimuovere i dadi che fissano la staffa di supporto all'alloggiamento del cambio e rimuovere la staffa (vedere illustrazioni).

11.65a Posizione del dado di supporto (A) e dadi della staffa sulla carcassa del cambio (B) - motore HCS
11.65b Rimozione della staffa di supporto - motore HCS

66 Iniziare a sollevare lentamente il motore, controllando tutto intorno che tutti i collegamenti siano stati scollegati e che il motore non urti altri componenti durante il sollevamento. Ruotare e inclinare il motore secondo necessità per superare gli ostacoli (vedere illustrazioni).

11.66a Sollevamento del motore e del cambio verso l'alto . . .
11.66b . . . ed estrazione dal vano motore 67 Una volta fuori dal vano motore, ruotare il motore per liberarlo e abbassarlo su un idoneo piano di lavoro.

Separazione
68 Procedere come descritto in precedenza in questa Sezione per i motori OHV