Testata e pistoni - decarbonizzazione

Motori OHV 1 Con la testata rimossa (Sezione 4), i depositi di carbonio devono essere eliminati dalle camere di combustione utilizzando un raschietto e una spazzola metallica montata su un trapano elettrico. Fare attenzione a non danneggiare le teste delle valvole; per il resto non sono necessarie precauzioni particolari, poiché la testata è in ghisa. 2 Per un intervento più accurato, la testata deve essere smontata (Sezione 13), in modo da poter rettificare le valvole e pulire, spazzolare e soffiare via i condotti e le camere di combustione dopo la rimozione dei collettori. 3 Prima di rodare una valvola, rimuovere completamente il carbonio e i depositi dalla sua testa e dal suo stelo. Per una valvola di aspirazione questa operazione è solitamente molto semplice: basta raschiare via il carbonio morbido con un coltello non affilato e completare con una spazzola metallica. Per una valvola di scarico i depositi sono molto più duri e quelli sulla testa possono richiedere una leggera abrasione con tela smeriglio grossa per essere rimossi. 4 Assicurarsi che le teste delle valvole siano davvero pulite, altrimenti la ventosa dell'utensile di rettifica non aderirà durante le operazioni di rodaggio. 5 Prima di iniziare a rodare una valvola, appoggiare la testata in modo che sotto ci sia spazio sufficiente affinché lo stelo della valvola sporga completamente senza ostacoli. 6 Prendere la prima valvola e applicare un po' di pasta abrasiva grossa sul bordo smussato della testa della valvola. Inserire la valvola nella sua guida e applicare l'utensile di rodaggio a ventosa sulla sua testa. Ruotare l'utensile tra i palmi delle mani con un movimento rotatorio avanti e indietro, finché la sensazione di abrasione del processo di rodaggio scompare. Ripetere l'operazione con pasta fine, quindi rimuovere ogni traccia di pasta abrasiva ed esaminare la sede e il bordo smussato della valvola. Su entrambi i componenti dovrebbe essere visibile una fascia di contatto opaca color argento, senza alcun segno di macchie nere. Se restano alcune macchie, ripetere il rodaggio finché non sono scomparse. Una o due gocce di petrolio applicate alle superfici di contatto aumenteranno la velocità del rodaggio, ma non lasciare che la pasta scenda nella guida della valvola. Al termine, rimuovere ogni traccia di pasta abrasiva con un panno inumidito di petrolio. 7 Ripetere le operazioni sulle restanti valvole, facendo attenzione a non confondere la loro sequenza di montaggio originale. 8 Le valvole vanno rimontate come descritto nella Sezione 13. 9 Una parte importante dell'operazione di decarbonizzazione consiste nel rimuovere i depositi di carbonio dalle calotte dei pistoni. Per farlo, ruotare l'albero motore in modo che due pistoni siano al punto morto superiore e spalmare un po' di grasso tra questi pistoni e le pareti dei cilindri. In questo modo si impedisce alle particelle di carbonio di cadere nelle sedi dei segmenti. Inserire stracci negli altri due cilindri. 10 Coprire i canali dell'olio e i passaggi del liquido di raffreddamento con nastro adesivo di mascheratura, quindi, utilizzando un raschietto non affilato, rimuovere tutto il carbonio dalle calotte dei pistoni. Fare attenzione a non rigare la lega morbida della calotta o la superficie del cilindro. 11 Ruotare l'albero motore per portare gli altri due pistoni al PMS e ripetere le operazioni. 12 Eliminare il cerchio di grasso e carbonio dalle pareti dei cilindri. 13 Pulire con cura la superficie superiore del basamento mediante raschiatura. Motori HCS
14 La procedura è quella descritta in precedenza in questa Sezione per i motori OHV, con le seguenti precisazioni.

a) Durante la pulizia dei condotti di turbolenza, prestare molta attenzione a non danneggiare le sedi valvola, soprattutto se si utilizzano utensili elettrici (vedi illustrazione).

14.14a Vista della camera di turbolenza nella testata con le sedi valvola (indicate dalla freccia) - motore HCS

b) La disposizione delle valvole è diversa, con configurazione a specchio: le valvole di aspirazione dei cilindri 2 e 3 sono adiacenti tra loro (vedi illustrazione).

14.14b Vista della testata con valvole montate - motore HCS

A Lato aspirazione
B Lato scarico
1 Valvole di aspirazione
2 Valvole di scarico

c) Quando si rimontano i paraolio degli steli delle valvole, applicare nastro adesivo sull'estremità dello stelo per evitare danni al paraolio durante il montaggio, e usare una chiave a bussola a lunga portata o un tratto di tubo per spingere i paraolio fino in fondo (vedi illustrazioni). Rimuovere il nastro al termine.

14.14c Applicare nastro adesivo sull'estremità dello stelo della valvola prima di montare il paraolio dello stelo - motore HCS

d) Le sedi valvola non possono essere rilavorate con utensili convenzionali.

14.14d Utilizzare una chiave a bussola a lunga portata per spingere a fondo il paraolio - motore HCS